Ostalo > Motocikli
Moj Kawic Z750 2009god
3alfa3:
evo kako izgleda graf snage kad se stavi Akrapovic top (ali kad se izvadi db killer). Dobije se 2,4KS i to na 10800okr - totalno nebitno, glavno da snaga i moment nisu manji od serijskog (sto zna bit slucaj sa nekim spuhovima)
ljubo46:
http://www.motorevija.com.hr/test/zamjenski-auspusi-kawasaki-z-750
zanimljiva usporedba.. ;D
JosipMarijanovic:
--- Citat: 3alfa3 - 08 Listopad, 2015, 03:20:15 ---Na Z750 to nema smisla.
Evo sto bi trebalo napravit za mapirat motor:
instalirat powercommander (vise stotina eura) jer se ECU od motora neda mapirat
skinut lambda sondu i stavit varalicu
zatvorit PAIR ventile
izbit katalizator (inace postoji sansa da se zastopa i/ili pregori)
otic na stol postelat smjesu
Dario iz KMSa je to radio i bio nezadovoljan. Motor je bio super, ali cim bi se vremenski uvjeti promijenili, to vise nije bilo to. Na djiru od Karlovca do Senja, motor je radio super u Karlovcu, lose na Maloj Kapeli, donekle dobro na moru.
A i nema razloga to radit na zecu - serijski zracni filter je dovoljno protocan za njega. Uostalom IDENTICAN airbox i zracni filter koristi i Z1000 koji treba vise zraka od Z750.
Na Z750 se stavi samo top i vozi. Zvuk, izgled, usteda na tezini, nesto sitno veca snaga na srednjim i visim okretajima u slucaju da se koristi Akrapovic ili Leo Vince (iako zanemarivo - 1-2 konja u spici se stvarno ne osjete - to je oko 1-2% vise snage)
Malo je do 4000 okr odprilike moment manji jer je back pressure manji jer nema klapne u topu, ali ne smeta nimalo.
--- Kraj citata ---
Napraviti dobru mapu na autu trebas biti majstor, a na motoru strucnjak. Gsxr 1000 vozi normalno i ljetnim vrucinama i na 10*C kroz Liku( tamo je parkiran).
Jednom prilikom je ujak dosao iz njemacke u cayennu diesel koji je imao napravljen tvornicki chip tuning. Znaci znalci iz porschea su to radili. Cijene prava sitnica. 2800e. Dovezao se do hr i tu se auto razletio. Znaci izdrzao je oko 1000km. Turbina rasuta po svuda. Kad je decko iz zg koji se bavi cipiranjem vidio sto su napravili u mapi, ostao je u soku. Pritisak turbine prevelik i nepotreban, smjesa kriva, temperatura ulaznih i izlaznih plinova na turbu prevelika ma uzas. Zvali su u taj salon da povuku ostale aute koje su mapirali. Decko im je objasnio da su napravili to skroz krivo. Covjek radi u porscheu sada. Vozio novu carreru 4s i mapira im aute.
S ovim ti hocu reci da nije bitna cijena mapiranje nego tko to radi, a naci dobrog mapera je jako tesko.
Kad je dobro mapirano auto/motor nebi smjeo imati drugacije osobine s obzirom na visinsku lokacije i temperaturu okoline u odnosu na serijski motor. Inace je krivo mapiran. Barem za opcu upotrebu.
Ovi svi spuhovi koji gube snagu imaju sigurno jadne ili primitivne katalizatora i serijski postelani motor im ne odgovara. Zato sam i govorio da trebaju vecina njih remap. Zato su akrapovic
, termigoni i yoshimura daleko ispred svih ostalih. A to se vidi najvise po kvaliteti izrade i po full sistemima kad treba tvornica smisliti cijevi za spuh i povecati snagu i moment. Ostali devili, sharkovi, kucelji su tu samo za buku praviti.
3alfa3:
--- Citat: ljubo46 - 08 Listopad, 2015, 09:51:23 ---http://www.motorevija.com.hr/test/zamjenski-auspusi-kawasaki-z-750
zanimljiva usporedba.. ;D
--- Kraj citata ---
E ovaj Leo Vince Vactory Evolution ti je isti ko i LV ONE samo kaj je LV ONE od inoxa, a ne titana ili karbona (postoje obje varijante) i nema karbonsku kapu otraga. Al geometrija spuha je identicna, pa time i performanse.
Zato sam i stavio LV ONE jer je bio bitno jeftiniji od Evolutiona ;D
3alfa3:
--- Citat: JosipMarijanovic - 08 Listopad, 2015, 10:20:33 ---Ovi svi spuhovi koji gube snagu imaju sigurno jadne ili primitivne katalizatora i serijski postelani motor im ne odgovara
--- Kraj citata ---
Ako pricamo o topovima, ni jedan nema katalizator, pa ipak, zna bit razlike u performansama
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju