Idemo dalje.
S obzirom da dolazi vrijeme gdje bi bio red da objavim svoj Servisni manual za popravak ovih skutera, otkriti cu Vam jednu od najvecih boljki koja se lako rijesava.
Najveci problem je pumpa goriva, koja se da srediti da radi dugo i bez greske, i postoji jos jedna stvar koja je kriticna u cijeloj prici.
Zbog te stvari se desavaju slijedeci problemi:
- izgaraju nam svijecice, kratko traju, ili u slucajevima kad ne pali, momentalno se smoci svijecica i probije. Zbog toga je unisteno mnogo svijecica
- cilindar je prepun benzina, a kada pokrenemo masinu bez svijecice, vidimo mlaz benzina kako izlazi vanka, i ako je lulica blizu, moze doci do pozara!! Zato uvijek treba dodati pun gas prilikom anlasovanja jer ECU gasi iskru ako se pokusa pokrenuti skuter s punim gasom.
Rijec je o regulatoru pritiska goriva.
Postoje serije koje nisu kvalitetne i membrana im krene brzo propisavati gorivo u casicu injektora. Inace, u casici injektora nikad ne smije biti benzina, inace je regulator pritiska propisao, ondnosno poceo je curkati po malo. Ovisno o stadiju, gorivo moze brutalno nalijevati u cilindar.
Regulator pritiska goriva se inace kupuje komplet s injektorom i to vas kosta preko 1000kn.
Medjutim, kako sam rekao da je ovaj tip masina najjeftiniji za odrzavanje, ovo je jedini dio koji se kupuje novi i ne isplati ga se reparirati, a kosta oko 60kn i po testiranjima, traje 2 godine sigurno jer se od tada testira, a zabiljezen je samo 1 slucaj rikavanja.
Regulator pritiska se zamjeni za par minuta, ovisno o modelu skutera, jer treba odserafiti samo 3 serafica u casici injektora.
Eto, to je ukratko to. Ostaje jos detaljno opisati ovaj postupak izmjene i prepoznavanja njegovih simptoma te kako ga ispitati ako je nacet, tj. kad je poluispravan a zelite biti 100% sigurni ako se ne vidi odmah na prvu.
Ostaje jos pumpa goriva kao enigma i onda mozete biti 100% sam svoj majstor, pogotovo jer cu obrazloziti apsolutno svaku nedoumicu, a prednost je sto se situacije ponavljaju i ne izlaze skoro nikad iz tih okvira pa da je nesto pedeseto. Neki su vec usojeli, slijedeci moje upute. A uspjeli smo i preko telefona popraviti Purejeta, da jebeno je moguce.
Najveci problem je sto se ljudi boje nepoznatog, a kad je sve poznato, onda je to pickin dim. Prednost je sto se na ovom govnjivom sistemu educirate za danasnje sofisticirane sisteme i dobivate znanje glede ajnspric sistema, tako da lako mozete odskociti na suvremenije sustave. A doci do saznanja danas direktno je veoma skupo, a ovako mozete preko smeca dobiti dragocijene informacije i razumjeti ce te i druge ajnsprice koji vas pokrecu, jer malo tko vozi Wartburga.
Dakle slika je sira nego sto mislite, a i konacno mozete uci u svijet oko struje, gdje zapravo necete imati nikakve jebade, ali neke osnove ce te postivati i mecete biti tudumi za struju, jer na 2T karbu tesko da budete razumjeli ista ppsto je struja na takvim skuterima nebitna, ali iskra zato je i to je svima jasno kako nastaje.
Oko ove struje, stjecete znanje kroz samo informiranje za sto sluzi koji sklop, a za eventualne problem, lijepo vam ocita gresku i kaze tocno gdje je problem.
Zivjeli
Evo jedan stari video koji sam sakrio pod privatne i sad je ooet javan. Ovo je najlaksi i najbrzi nacin da skuzimo kako je propisao regulator pritiska, I OBAVEZNO SE DODA PUN GAS DA BI SE SPRIJECILO ISKRENJE I POZAR!!!
I NE, INJEKTORI SE NIKADA NE KVARE, SAMO REGULATOR!!!
Smjesa benzina se ne smije vidjeti jer to je abnormanla kolicina benzina koja zaljeva sve zivo!! A kada je dodan pun gas, osim iskre, gasimo i zelenu diznu za benzin, sto znaci da ne smije nista benzina izaci vanka inace imamo propisan sistem.
Ovdje vidimo situaciju kada je regulator zamjenjen ispravnim:
ZAPAMTITE OVO: Injektori Vam nikada nece zakazati, nevjerojatno je koliko su pouzdani i otporni na zecepljenja i pi*darije, to je mit koji se povezuje s regulatorom pritiska!!!
Naravno, ekipa koja vozi to, slobodno nek mi se obrati za detalje, posto cu malo kasnije sve objaviti ovdje ako nije nesto jasno. A svi koji su mi u fizickoj blizini imaju punu podrsku za sto god treba, jer mi je cilj da nas ima sto vise koji smo samostalni za ove skutere.
Ja sam morao drzati u tajnosti i biti jedini pored nekih sanera, i pametnih likova koji su iskoristili muke drugih da se naplate jebacki, za razliku od mene koji sam ulozio novce, vrijeme, trud i muku da nadjem prava rijesenja, i zato sam morao neko vrijeme sutjeti jer od hvala se ne zivi danas. Pogotovo kada danas razni baljezgarosi aka influenceri odma otvaraju racune za donacije jer trabunjaju gluposti i zatupljuju ljude.
Kompletna prica je veoma siroka i opisati cu kako su se drugi svjesno odradjivali ovakve slucajeve, a znali su da nece poluciti rezultat.
Ja sam mogao biti pokvaren i reci da je crklo stosta drugo, ali nisam to nikada radio, ali jesam uskratio odredjene informacije sumnjivim likovima jer nisam htio dozvoliti da me preveslaju i da se kite mojim perjem u konacnici, jer takvi lesinari su najgori, drustveni predatori koji jesu pametni, ali nemaju ljudskosti, gleda te u oci i laze ti...
