A zato si ti napisao ono na fejsu, gledam bas mo iskocile 2 peze u problemima i nije mi jasno zasto. Sta je to skuren lezaj, osim sto je pisao semering? Inace curenje kroz semeriing se zna pojaviti eksponencijalnom brzinom, kod tebe mi djeluje da je islo bas tim tokom.
A cuj, ti si barem iskren i ne sakrivas pehove, najgore kad netko krene lagat, a onak laze istovremeno barem 10 svjedoka dok je imao zastoj, havariju, rasulo, poziv u pomoc za slepanje pred svima. To su ciste djecje igre iz pjescanika. Onda kad vec lazes, i skrivas to, a s druge strane uzdises u nebesa, budi spreman za prcanje.
I sta da ti covjek onda kaze, nego da ti pomogne. Kod tih horizontala se bas to hoce desiti. Nisam se htio previse petljati oko toga jer mi je ispilo zivce na kupomovom Ctechu kojeg je platio 12 somova polovnog, zacudo opravdavao je cijenu zbog 4tkm. I dok sam se ja jebavao s onim karbom i mosterioznim problemom s trskim paljenjem ponekad, kad sam ga konacno slozio, samo je odjednom brutalno prptukla radilica kod variomata na 11tkm. Morao je druge blokove nabavit, znaci dosjed bloka se sjebao. To sam vidio i cuo vise puta. Ne kuzim, na 50ccm cistoj serijali da odjebe blok, je zaista zastrasujuce. Razumio bih jos nekako da je tuning.
Sto se tice dijelova, trebao bi to naci za male pare.
Iskreno cu ti reci kao i za sve ovo gore bez ikakvog podjebavanja. Nisam ulazio duboko u doticaj s tim agregatom, jer mi nedostaje jos samo cinjenica da sam vozio taj agrrgat kroz duzi period, pa da dodjem do zakljucka gdje je posebno osjetljiv. Ali na dosjed fakat ne mozes utjecati, ili ako lezaj odjebe.
Vidi si za Piaggio C361M agregat, imas jako dobru bazu, sve ti ide na dzek, osim dzeka paljenja kojeg lako prepravis. Kao sto znas, ja sam to stavio na Elystara i zacrtao si vec u startu kako ce biti, i evo, mogu ti samo potvrditi da je efikasnost 50ice besprijekorna, ici ce ti jos jace, a mogu ti garantirati da na 50ccm neces biti sjeban na podmukao nacin niti iznevjeren. Vrijeme je ucinilo svoje, i jedino gdje me se poze podjebavati je sa slikom slepanja Nrg mc3 u samom pocetku kad sam krenuo u svijet Injectiona, a sve nakon toga je islo prema 70ccm setupima, s obzirom koliko drzim pun gas i kako se to vozi, to je sve kamilica, dok vertikali onaj tanki iglicasti ne moze izdurati jednu postenu voznju sa 70ccm. Al bitno da se i one mrvice spomenu, i kad se spomenu, ja onda odgovaram i uzvracam kontru mjerenu u trokrilnim ormarima brutalno teskih problema, gdje svatko normalan postupa na nacin - da to odkanta od sebe zauvijek.
Saberi si malo racunicu, nije to uopce strasno, pogotovo ako se zelis vozikati na duze staze, onda nemas sto razmisljati.
A ako slucajno dodjes do zida s nekom pi*darijom, vjeruj mi da cu ti pomoc, kao sto sam i sa ovim Peugeotom.
U principu ti treba blok, s termo grupom bez injektora. Spuh nabavi i cista serijala ce ti ici super, a kasnije mozes jos kerefeke nabacivat ako zelis.
Vjerujem da se moze i horizontala vozit, ali ta strana variomata je definitivno problematicna, i ono misteriozno ribanje mi nije jasno, sta se tu desi. Dal je doziranje ulja na minimumu minimuma pa i na najmanji fals krene ljepit ili sto, ne znam. Jer Piaggio ima mehanicku pumpu koja daje nesto vise ulja od elektronske koja je i zbog eko normi programirana da jako malo daje. Ako se ne varam, mozes slitrom 3000km prec, a Purejet 1800, 2000km ovisno jel pumpa malko jace naspanana.
S druge strane, da ne bi bilo kako navlacim vodu na svoj mlin, mozes ti stavit i vertikalu AC euro 1. A kud budes s tim, auti ce te gazit, jer nemre ta masina pogurat Jet Forcea, a ako imas preko 80kg, ne gine ti anemicnost.
Mozes ganjat i neki karb. Ali danas nema smisla ici na karb, koji jest malo jaci ako se stavi jaci spuh, al ovo je cist dovoljno jer lijepo idu 50ice.
