Aprilia SR 70 R Factory

[PchelaUbica]

Mirišu fino do mene

Hmm. Baš čudno. Nemaju nikakvog mirisa. Imam jih od posljepodne u dnevnoj sobi i ništa se ne miriše.

Svasta . Onda cigici pale gume po kraju i vade zicu 

[Zigas]

Mirišu fino do mene

Hmm. Baš čudno. Nemaju nikakvog mirisa. Imam jih od posljepodne u dnevnoj sobi i ništa se ne miriše.

Svasta . Onda cigici pale gume po kraju i vade zicu 

Stoposto. Dok nisi spomenuo nisam ni primjetijo

[Zigas]

Malo se skupljaju stvari. Puno hvala "mauricio"

Sada mi je žao Malossi sporta jer radi super, a baš me zanima kako ide ta MHR replica.

Moram si kupit još jednog Purejeta, jer mi za skoro identičan setup ko moj sada, fali samo jedna Malossi 70 ccm Purejet glava regulator od 3,5 bara i diteck polutka. Sve ostalo imam duplo sada u skoro novom stanju. I još imam za jednu serijalu materiala, isto u super stanju.

[Corector]

Ako ne nadjes malossi glavu, uzmi Polini sa Scooter Attacka za 30€ + dostava, ona od Jet Forcea pase.

[matija84m]

Opa. Povuklo te.
Ide se na replicu

[Zigas]

Da, baš sam cigo. Sve skupljam.

[matija84m]

A ne ne.
Ne skupljas ti smece.
Replica je to. Bas me zanima dali to na purejetu funkcionira

[Zigas]

Mogla bi. Pričao sa dečkom, koji je to več imao.

[matija84m]

I sta kaze?
Ide bolje nego neki base kit gus?

[Zigas]

Da je išao ludo. Nije imao dignut pritisak, koristijo je samo Malossi TC.

[Corector]

Ziga ovo ti se isplati sloziti na drugu masinu, kupis je za kikiriki jer ih nitko nece, i samo je komplet ustekas. Ostavi ovu kakva jest, a blok, radilicu, vodenu, uzmi sa strane. Naci ces za 20€ sigurno...
Ako ne nadjes glavu, posuditi cu ti ja novu Polini glavu.

[dacerovs]

Ma kaci odma Replicu, vrhunski cilindar. Mora radit dobro i na Purejetu. Steta da nisu upecao tu Polini glavu sa ScooterAttacka


Sent from my iPhone using Tapatalk

[TopPerfomance4]

Složi pa da se vidi kako se ponaša

[Zigas]

Kad otopli malo... Da mogu testirat.

[TopPerfomance4]

Ali zanima me jeli je oem injector premal kad se upuštaš u te veče prerade?

[Zigas]

Konačno lep sunčan dan. Pa si kažem idem, da točim gorivo i da se malo provozam. Več par puta, kad sam ga preko zime upalijo, čujem, da radi malo grubo. Nema veze kažem si, možda če samo prestati ili se nešto desiti. Dogodilo se ono drugo. Inače je išao ljepo i imajo je moč ali na nekom momentu samo mu uzme okretaje i polako mu padaju. Ja to primjetim i stanem i on se ugasi. Pokušam upalt, vrti ali neče. Bilo neki km od garaže. Onda malo guranja i šlepanja

Odtvorim na strani variomata skinem variomat i čujem cviljenje radilice. Nema lufta tvrda ko kamen ali cvili. Skinem magnet, jer nekad bi i to moglo biti. Jos uvjek cvili. Skinem uljnu i mikroremen, da nije vodena. Opet cvili radilica. OK otišla u 3 p***e m*****e. Ali zašto? Skinem dovodnu cjev iz uljne da vidim ima li ulja. Odmah procuri. Skinem onu cjev koja ide kod purejeta na blok pored air kompresora, ništa suha. Evo! Probam na usta duvati u tu cjev, ništa. Zaštopana. Skinem cjev iz onog mesinga koji ide u blok. Cjev nije zaštopana. Skinem air kompresor, jer se tamo vidi ona rupa, preko koje ide ulje u blok i duvam na usta. Ništa. S kučnim kopresorom duvnem u tu rupu i probuši se. Znači tu je bijo problem.

1. pitanje zašto se tu začepilo?

2. pitanje kolko mora da radi uljna. Da nije zbog toga, jer je slabo radila uljna.

Ja sam stavil uljnu na bušilicu i jako malo ulja prodje prek nje. Koliko brzo mora ulje proč preko pumpe ako je na bušilici?

U bistvu još neznam kde sam i šta sve trebam novo. Znam samo, da se vozilo bez ulja. Termogrupa? (imam u šteku ), Radilica i ležaji? Možda samo ležaji? Uljna? BB mašina

evo p*****je....





Zanimivo je, da na drugoj snimki ne izgleda, ko da je sve suho. Onda sam sa prstom stavio malo ulja na radilicu i tog cviljenje nema više.

[matija84m]

A steta kaj se dogodil cirkus.
Kako se zastopao taj pipak? Cudno bas.
A vidi sta je sve nastradalo i to mjenjaj.
Inace uljna pumpa daje jako malo ulja kad ju vrtis na busilicu. Jednom sam probal pa nikako napunit crijevo. Traje i traje.
A kod purejeta uljna jos manje ulja daje

[Corector]

Nije ti la'ko!
Pa sta je ovo covjece? Ne vjerujem, nesto je zapeklo ili je neko djubre upalo. Do sada sam vidio svega par slucajeva na 100 komada, i to je bilo kao sabotaza, jer su stajali godinama u supama u kojima se prasilo pa je recimo dno rezervara ulja bilo sljepljeno, ili bi zastekao termostat pa su vozili dok ne ispari sva voda iz sistema i doo se ne otope neki dijelovi tipa plasticna lulica na glavi i senzor temp. Trebao bi se uvjeriti u protocnost cijelog uljnog sistema, i rada istog.
Ispod mesinganog pipka u bloku imas kuglicu i feder koji tvore nepovratni ventil, da primarna kompresija ne vraca ulje nazad u uljnu. Pogledaj da ti nije ta kuglica mozda oksidirala ili je tu nesto zastekalo, ili pak prljavo jer je jako mali promjer.
Priie toga mozes spojiti uljno crijevo pa na busilicu pokrenes uljnu i gledaj tu di je kompresor jer nagurava ulje.
Mislim da je oko 25-30 kapi u 60sec, kada das pun gas na busilici, i odvrnes uljnu na max.
Ima tocan podatak, ali je za elektricnu pumpu od Peugeota Tsdi u njegovom manualu. Ja sam radio mjerenja sa purejet/karb/BB pumpom, ali sam negdje to zametnuo, na 3 pozicije i 3 brzine u 60sec/broj kapi.
Inace karburatori imaju isto feder i kuglicu isppd prikljucka za ulje i ja sam pokusao puhati zrak unutra ali nisam uspio, jako je tesko, ali to radi.

[Zigas]

Kako se skine taj mesing pipac?

Čudno je, da radilica nema lufta. I je ko beton. Samo sam stavijo kap ulja na prst i podmazao Jasno i cviljenja nema više.

[Corector]

Nisam nikad proucavao zasto je radilica beton kod purejeta, jer ta stavka blokovi/dosjedi/lezajevi su nesto oko cega se purejet vlasnik nikada ne zamara, dok je kod karbosa to dobar dan situacija, pa se tek onda mozemo mirno voziti. Ima kvalitetne dijelove koji obecavaju, kad pogledas recimo 2003 godina NTN Japan na radilici, na vodenoj pumpi + plavi Corteco semering. Kod karbosa se sve to klima i rasklapa, mrtve serijale na 10tkm fino klaparaju, a purejet sa +40tkm nista. U principu postoji mizerna tolerancija koja se osjeti kad nema kompresora, ali ona je prakticki konstanta.


Taj mesing je upresan, znaci bilo bi dobro malo zagrijati, i primis mesing te ga vuces van i pokusaj ga rotirati lagano, pazi da ne izleti feder. Nisam ga cupao na njemu vanka, ali to je princip, jer jesam iz karburatora.

Bas mi je zao sto se ovo desilo, rijedak peh, nemam nikakvih saznanja o ovome pa je malo teze istraziti slucaj. Volio bih da se meni desi neka pi*darija, jer previse sam se okurazio i digao u nebesa, dodje mi da mu namjerno ne natocim ulje pa da i ja malo propatim.