Peugeot Vivacity Sportline - ne pali hladan

[trekker]

Bok Ekipa !
Već sam pomalo lud. Ne znam gdje više da gledam.Skuter je 2005 god i ima oko 12.000km,1. sam vlasnik. Prije 2 tjedna mi je u vožnji puknila radilica na strani magneta kod puža koji pokreće pumpu ulja i polupala je paljenje. Rastavio sam blokove, ugradio drugu radilicu, nove ležaje, semeringe,novo paljenje i magnet. Sve sam složio ubacio jednu špricu benzina direktno u cilindar  zavidao svjećicu i  odmah je upalio. Drugi dan kad sam ga htio upaliti nakon kurblanja od 10 min nije bil nego opet da odvrnem svjećicu i stavim špricu benzina i opet je upalio. Kad je topal pali na prvi zub. Mislio sam da je do čoka jer ima električni na originalnom gurtnerovom karbu. Kupio sam novi čok, skinuo rastavioi oprao karburator i dizne.Skinuo i prirubincu od karburatora koje je zašarafljena sa 4 šarafa za blok i predihtao. Sve ponovno složio ali još uvijek ne pali jedino na špricu benzina. nemam više ideje.  Iskru ima, goriva ima.Da li je netko imao ovakav slučaj sa Vivacitiy 50ccm?Kad motor radi pondekad ide u više okretaje pa se smiri, npr kad vozim cca 55kmh i pustim gas on polako gubi okretaje a sajla gasa i klipić u karburatoru se odmah vrate- znači ne šteka sajla gasa.Još jedan detalj nakon vožnje curi mi gorivo iz čašice karburatora na dnu iz cjevčice cca oko 2 min

[ivanm]

čašica plovka ti ne valja, al ionako si bezveze išo raskapati karb ako je prije palio iz prve..
često ekipa zna loše ugraditi semeringe na radilici a ako oni ne dihtaju 100% onda teško pali i neće raditi na leru..

[trekker]

Kad je topal mogu podesiti minimum sa onim šarafićem koji ima feder (iznad čašice) i radi mirno ne gasi se.Da li misliš da je samo do plovka i čašice?.Jučer sam polirao sa pastom za zube i štapićem za uši koja je bila na bušilici onaj dosjed u karbu gdje dođe onaj mali klipić sa gumenim vrškom  na špic (koji se stavi na plovak), očistio također i brtvu od čašice i cjeli karb, ali opet curka benzina po cjevčici iz plastične čašice. Ako se onaj vijak na čašici još više stegne počne kapati sve više benzine tako da kad malo otpustim manje kapa, ali ipak kapa. Ne znam da li je ipak do cijelog karburatora problem?Nadao sam se da sam sa novim el.čokom riješio paljenje kad je hladan, ali nije bolje.

[ivanm]

drugu čašicu.

[trekker]

Misliš da zbog čašice ne pali kad je hladan? Gdje se može nabaviti dr.čašica i dihtung od čašice? Da nije možda onaj otpornik koji je zavidan za prirubnicu? Da li to ima neke veze sa el.čokom jer je spojen žicom. Iz čoka ide zelena i žuta žica.Zelena je od otpornika vidi se na slici. U nastavku par slika.

[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]

[ivanm]

meni izgleda kao da si oštetio dosjed gdje sjeda semering na strani variomata..

[trekker]

Mene buni jedna stvar.Motor kad ga upalim preko šprice sa benzinom direktno u cilindar i 2 puta zakurblam odmah upali.Nakon toga on ide pun gas 55km/h sve je original. Nakon toga on pali odmah dok je topal, čim se ohadi nakon 3-4 sata stajanja opet ne može upaliti. I preljeva benzin iz čašice po čašici 2-3 minute nakon što je radio.

[stunt_master]

Mene buni jedna stvar.Motor kad ga upalim preko šprice sa benzinom direktno u cilindar i 2 puta zakurblam odmah upali.Nakon toga on ide pun gas 55km/h sve je original. Nakon toga on pali odmah dok je topal, čim se ohadi nakon 3-4 sata stajanja opet ne može upaliti. I preljeva benzin iz čašice po čašici 2-3 minute nakon što je radio.

kak tako malo

koliko je inace isa

[walkay]

Provjeri dal ti vakum ventil zatvara kako treba... izvuces vakum i gorivo iz karba pa ako curi gorivo iz cijevi, ne valja... moguce da ti curi iz karba posto ne zatvara... i provjeri airbox, jel tamo curi, mokra spuzva!

[trekker]

Da kad izvučem vakum cijev i cijev iz karburatora onda mi iz cijevi za gorivo  malo curi gorivo. Što se tiče brzine nikad mi nije išao brže  od 5km/h jer je sve original(nije skidana blokada na variomaticu).Znači misliš da mi je neispravan onaj pipak koji se nalazi na dnu rezervara iz koje izlaze dvije cijevi jedna za na vakum a druga za gorivo? Kako mogu znati da je 100% do toga. Moram priznati da to nisam nikad vadio ni čistio.MOžda je u rezervoaru nataložena nečistoća na taj razdjeljnik pa ne dobiva dovoljno benze, ha?

[stunt_master]

Da kad izvučem vakum cijev i cijev iz karburatora onda mi iz cijevi za gorivo  malo curi gorivo. Što se tiče brzine nikad mi nije išao brže  od 5km/h jer je sve original(nije skidana blokada na variomaticu).Znači misliš da mi je neispravan onaj pipak koji se nalazi na dnu rezervara iz koje izlaze dvije cijevi jedna za na vakum a druga za gorivo? Kako mogu znati da je 100% do toga. Moram priznati da to nisam nikad vadio ni čistio.MOžda je u rezervoaru nataložena nečistoća na taj razdjeljnik pa ne dobiva dovoljno benze, ha?

sumnjam da je do necistoce u rezervaru jer bi te onda vjerojatno zeza cin bi se potrosilo gorivo sta si usprica u cilindar ,tj nebi ga dobiva kako treba i osjeto bi to   

nemora znacit da je do vakuma sigurno al morat ces sve provjerit jer kvar se nece sam otkrit 

ps zas drzis blokadu na variomatu 

[ivanm]

meni to izgleda ko falš zrak i ništa drugo

[stunt_master]

meni to izgleda ko falš zrak i ništa drugo

zar nebi onda imao problema u voznji, posebno u startu i ubrijeg jer nebi dizalo okretaje do kraja 

[trekker]

Ako je falš zrak nije mi jasno kako onda može ići pun gas bez cukanja, zar onda nebi bilo da ga se nebi moglo ni ubrzavati i nebi imao snage.Zaista ne znam,semerinzi su novi. Sa strane magneta je cca 1,5cm uvučen unutra,a sa strane variomata je u ravnini sa blokom, tako i treba biti. Jedino možda da dotegnem glavu jer nakon vožnje nisam više dotezao glavu a stavio sam stari originalni (alu) dihtung glave koji je i prije bio.Međutim da pušta kompresija na glavi pretpostavljam da opet nebi išao pun gas niti bi ga mogao upaliti.Što se tiče lamelica i njih sam skinuo sa priubnicom i predihtao (gornji i donji dihtung i namazao dodatno još sa silikon dihtung masom za motore).

[stunt_master]

Ako je falš zrak nije mi jasno kako onda može ići pun gas bez cukanja, zar onda nebi bilo da ga se nebi moglo ni ubrzavati i nebi imao snage.

Ja isto radi toga mislim da nije 

[trekker]

Ne znam ni ja. Kako provjeriti el.čok ako je ispravan? Kupio sam novi i montiran je na karb, ali ništa se nije poboljšalo.Možda je i stari čok bio ispravan?

[mamca2]

Ako ti je prije pucanja radilice isao normalno,sad si nesto krivo slozio.Provjeri semeringe ,prirubnicu,i sad neznam kako je na peugeotu, kad si spajao blokove jel si stavio dihtung ili premazao diht masom

[marac90]

Zamijeni plovak i iglicu plovka pa probaj ak kažeš da ti preljeva karb... A šta se tiče falsa možda nisi dovoljno stegnuo glavu,meni je isto bio takav problem,i kad sam stegnuo do kraja više niš! 

[trekker]

Zamijeni plovak i iglicu plovka pa probaj ak kažeš da ti preljeva karb... A šta se tiče falsa možda nisi dovoljno stegnuo glavu,meni je isto bio takav problem,i kad sam stegnuo do kraja više niš! 

Znači moram zamjeniti i plovak i  čašicu plovka i iglicu plovka (to je onaj mali klipić koji ima špičasti gumirani vrh i umetne se ispod plovka te fiksira sa križnim malim vijkom)
Da li možda netko ima ove dijelove od karba?

[trekker]

Ako ti je prije pucanja radilice isao normalno,sad si nesto krivo slozio.Provjeri semeringe ,prirubnicu,i sad neznam kako je na peugeotu, kad si spajao blokove jel si stavio dihtung ili premazao diht masom

Kod slaganja blokova ostao je stari dihtung jer se nije potrgao samo sam ga također sa obje strane još dodatno premazao sa tankim slojem diht mase za sklapanje motora.