Yamaha Aerox 50 2T - pomoc oko (orig.) delova i materijala

[DukeLander]

Pozdrav drustvo!

Prvo izvinjenje na poduzem postu.
Cisto da razjasnim, mehanika mi uopste nije strana, cak naprotiv ali uopste nisam upoznat sa Aeroxom, otud toliko pitanja.
Motor je standard, nema tuninga i zeleo bih tako da ostane.


Proslog leta se Aerox pri dodavanju gasa poceo gusiti/ne prima gas, sto bi trajalo par sekundi i onda krene kao lud, praceno sa povecanom potrosnjom.
To je bivalo sve gore i gore + pocelo negde sitno da kaplje ulje/gorivo pa odlucih da sredim karburator pre ove sezone, misleci bice gotovo za popodne.

Medjutim....

Kao sto vidite u privitku, imao sam sta da vidim kada sam otvorio motor. Iskreno sam u cudu da je motor uopste isao...
Ne znam ko je bio genije koji je sve to budzio (pogotovo umetnicko delo na usisnoj) ali zahvaljujuci pokusaju skidanja vezica uvideh da su creva u jako losem stanju tj pucala su na primenu najmanje sile pri pokusaju skidanja.
Posto su to creva od rashladnog sistema, videh da je tecnost prepuna taloga i kamenca te ispustih kompletnu tecnost kod pumpe gde sam na kraju ocekivao da vidim i aligatore, sta je sve izaslo...
Karburator mi deluje da nije original ali i da jeste pola delova i dihtunga fali u njemu. Ocekivano svecica kao da je kopala u rudniku uglja, uzeta nova odgovarajuca NGK. Jednosmerni ventil takodje bio neispravan, sto sam vec zamenuo novim kao i usisnu granu.

Takodje hteo ostatak da narucim i tu (sto ce mozda nekom glupo zvucati) nailazim na probleme, gde moram napomenuti da sam u Nemackoj, zbog nabavke delova/trzista.
Problemi su sledeci pa ako vas ne mrzi da odgovarate, zahvaljujem se unapred:

- Hteo naruciti original Delorto karb sa automatskim saugom i videh da cena varira od 50 do 150 eura sa nekim primedbama kupaca da nisu original. Kako prepoznati original?
Ovaj mi lici na originalni:   https://dellorto-shop.de/vergaser-standard/241744/vergaser-dellorto-phva-12-ps?c=1592
Da li gresim?

- Da li uopste ima smisla narucivati original za 100 eura? Motor je star skoro 30 god, to je osnova pitanja a ne novac. Ovde nisam pametan iskreno

- Upitan kvalitet vazi i za creva, izgleda naci kvalitetna je premija. Tu takodje nailazio da je metar creva 60e... Promere creva sam provalio ali sta da gledam, koje marke?

- Rashladna tecnost - Yamaha Manual kaze "High quality ethylene glycol antifreeze containing corrosion inhibitors for aluminum engines". Kada trazim na netu daje mi gomilu razlicitih tipova tecnosti. Koja je proverena marka/tip, da ne moram opet aligatore da isterujem?

- Kada sam vec rasturio pola motora, mislim se i auspuh zamenuti koji je polako na izdisaju. Cene od 40 do nebo je granica eura... Verujem da taj od 40 nije bas odisaj kvaliteta i izdrzljivosti...


To je to ukratko, zahvaljujem se na srpljenju i savetima.

[JogFromYamaha]

Gledaj jeftinije ti je zamjeniti originalni gurtner sa originalnim gurtnerom i racunaj oko 150-200e za to, naprotiv bolje je sve oprati i naruciti originalni revizijskis et sa casicom svim gumicama podloskama i dihtunzima i piskom i tako oziviti stari fergazer.
Sva crijeva goriva i ulja se moraju mjenjati svakih 7 godina isto tako i semerinzi masine jer ajmo reci postaju skupe tocke koje vode do totalke.
Prirubnica koja je slinava isto se mora menjati, nemora biti original ima i rms i vicma dobrih replika koje traju godinama i nisu skupe.
E a sta se tice antifriza tu ti G12 ili G11 ide nutra, bilokoji od ti dva jer oba nadilaze norme koje su se 94te trazile kada je taj motor izasao na trziste.

Sve djelove mozes naruciti tu preko web shopa decki ce se za tebe pobrnuti.

BTW kada vec radis sve to raskopavvanje dobro je pogledati i kocnice gume, vilice i prijenos koji su poddlozeni potrosnji i tako postaju opasnost.

[DukeLander]

Hvala na odgovoru

Nigde nisam nasao Gurtner karb ali jesam Delorto. I da sam hteo nesto jeftinije ne bih mogao jer za moj sistem gde karburator koristi rashladnu tecnost nisam nasao nikakvu kopiju, samo jedan jedini model Delorto PHVA 12 kojeg ima i u shopu koliko vidim:

https://mstrgovina.hr/Karburator-Dellorto-PHVA-12mm-PS-ukljucuje-el-cok-za-Minarelli-LC

Karb je stigao danas (najzad) i posle ukljanjanja i ispravljanja gomile fuseraja prethodnog vlasnika je najzad montiran. Nasao sam Liqui Moli rashladnu bas po specifikaciji Yamahe ali kao sto kazes, G12 bi zadovoljio.
Motor pali bukvalno "na po kljuca", savrseno miran ler ali kada dam gas nema snage, kao da ne dobija dovoljno benzina.
Posto nisam jos sve sklopio jer ima jos dosta sitnica da se sredi, sutra menjam vakum crevo rezervoara da eliminisemo i to pa cemo videti sta dalje.

[DukeLander]

Update, mozda nekom bude koristilo:

Posto se motor ponasao kao da ne dobija dovoljno goriva iz karba, narucio vece dizne. Zamenom na vecu diznu motor se isto ponasao. Stavio manju - opet isto. Sta god da sam pokusao ( a svasta sam probao), motor se slicno ponasao sa manjim varijacijama bolje-losije sto mi nije imalo nikakvog smisla, kao ni tragovi mesinganih opiljaka u karburatoru koji su se uvek pojavljivali, koliko god da sam cistio i pazio. Uspeo da namestim toliko da motor ide donekle 50-100m i onda totalno izgubi snagu.
U medjuvremenu izmerio kompresiju, sve ok.
E onda mi je pukao film i sve sam rasturio. U rezervoaru je bilo taloga oko 5mm kao neko blato sta vec, isprao. Vakum ventil za benzin koji je od mesinga (valjda original bio jos uvek) je bio popustio kod filtera i kako se pomerao tako se mesing ljustio, otud tragova u karbu. Zamenuo sa novim.
Vakum crevo iako je bilo ispravno je omeksalo i kako se karb ugreje, tako se deformisalo i smanjivalo vakum. Zamenuo i vakum i crevo za gorivo, ubacio dodatni filter za gorivo.
Neko je srafcigerom ostetio kutiju filtera za vazduh te je dobijao falsh vazduh, sto sam video tek kada sam komplet skinuo kuciste. Zamenjeno sa novim kao i creva.
Videh da je dihtung na izduvu cilindra propao, skinuo auspuh i videh da je prepun uljnog taloga i duplo tezi nego sto bi trebalo. Narucio nov auspuh, nove dihtunge i sve montirao.
Motor sada pali i ide kao nov. Planiram jos da odradim fine tuning na karbu i to je to sto se tice sistema za gorivo.
Dok je zadnjica bila rasturena videh da zadnji kocioni disk nije vise bas najbolji. Narucio novi set i to je zamenjeno.
Proverio vodenu, pogon vodene (gumice) i uljnu - sve ok.
Svi moguci srafovi (kojih je bilo ko zna koliko vrsta i ko zna odakle) su zamenjeni novim standardnim nerdjajucim, kao i sve spojnice sasije.
Komplet strujni kablovi pregledani, popravljeni (bilo je sta da se popravlja) i sanirani.

Ostalo mi jos varijator da komplet odradim gde sam narucio novo kvacilo, original yamaha kais (cisto me zanima koliko je bolji ako je uopste bolji), novi tegovi, itd sto nisam do sada odradio zbog loseg vremena, posto sve radim napolju na parking mestu.
Oko 400 eura su bili do sada svi delovi i potrosni materijal, videcemo treba li sta jos menjati.

To je to za sada, javljam ako bude nesto novo.