Lifan 250 supermoto, misljenje i iskustva?

[fortumo33]

Zdravo,

Planiram da kupim Lifan eagle 250 supermoto. Motor 14kw, 20PS vodeno hlađenje. tezina motora je 145kg i tockovi su 17".
Zanima me da li je neko imao iskustva s njima jer je to relativno nov model i da li bi motor bio slab i lijen za voziti?

http://s02.pikstatic.com/galerija/2013-08/23/14/slika-369696-48ac3403cac4-default.jpg

http://s02.pikstatic.com/galerija/2013-08/23/14/slika-369696-8a092f795ae1-default.jpg

http://s02.pikstatic.com/galerija/2013-08/23/14/slika-369696-a350d6ce8d39-default.jpg

Hvala unaprijed!

[dule pacov]

to ce ti bit kupnja koju nikad neces zaboravit, naravno u negativnom smislu...

Rade si kupi bicikl, bit ces sretniji jer tih 14kw ide slabije od base 2t skutera

[jozy]

Radije nemoj, niko se nije usrecio sa tim xy markama
ako mozes za slicnu lovu ubost kakvog dt 125 bit ces puno zadovoljniji

[Drnda]

tezina od 145 kila je previse za bilo koji supermoto pravi, a kamoli ne za taj poluproizvod... radije ostavi lovu pa cekaj nesto provjereno, to ces brzo pozeljeti rijesiti ako kupis...

[fortumo33]

tezina od 145 kila je previse za bilo koji supermoto pravi, a kamoli ne za taj poluproizvod... radije ostavi lovu pa cekaj nesto provjereno, to ces brzo pozeljeti rijesiti ako kupis...

Hvala na savijetima, za manje para mogu kupiti kakvog postenog dt-a 125 i nabaciti druge gume pa ce tako i biti.

[JogFromYamaha]

uzmi si rabljenu yamahu ili kawasaki i nece te boljet glava
prijatelj je imao lifana nekog 250 kao sportaka pa se motor raspadao nakon 4000km
a ako se bas palis na kineze i hoces uzet neki koji drzi 15000km onda uzmi zongshen nisu plastike jake al masina se ne raspada sama od sebe a sportske performanse kao kod ktm-a ne ocekuj
za po sumi je dobar

[giannelli]

radije yamahu xt125 nego to.

Sr70rr RTMCSR Dalmacija

[Doomsday]

Kvaliteta kineskih skutera i motora gotovo uvijek zavisi isključivo od uvoznika u HR...

Kinezi ti lijepo daju opcije za razne kategorije ugrađenih dijelova, pa koliko platiš-toliko dobiješ...

Šlag na kraju je samo sastavljanje, jer sve to iz Kine dolazi 'u kutiji' pa ako ga ne sastave dobro, nema ni sriće...

Tako da za isti model npr. sa njemačkih ili talijanskih foruma čuješ samo dobre stvari, jer su njihovi uvoznici označili kućice pred dijelova sa vrha liste, a naš uvoznik pored djelova sa dna liste, za svaki izbor ponaosob... O sastavljanju da ne pričam...

Uz to su i dječje boljke, većinom kod najjeftinijih modela, kineska kvaliteta gumica i dihtunga, itd...

Bježi od jeftinih kineza... Ja najbolje znam...

 

[fortumo33]

uzmi si rabljenu yamahu ili kawasaki i nece te boljet glava
prijatelj je imao lifana nekog 250 kao sportaka pa se motor raspadao nakon 4000km
a ako se bas palis na kineze i hoces uzet neki koji drzi 15000km onda uzmi zongshen nisu plastike jake al masina se ne raspada sama od sebe a sportske performanse kao kod ktm-a ne ocekuj
za po sumi je dobar

Hvala na savjetu svakako, Do sada najjaci motor koji sam posjedovao je bio 4t 250cc, ali sada sam od druga dobio dobru ponudu za hondu cr500, 99 godina, i da mi jos i super moto gume za oko 12 000kn, e sada neznam da li i to bilo prejako za mene. Na motoru je prij 5 radnih sati stavljen nov klip, lamele, lezajevi mjenjaca i radilice i svi dihtunzi. Motor je uredno razradivan a u to sam se i sam uvjerio. Pa ako znas vise o ovom motoru molio bih pomoc!

[Bokygs]

CR 500 JE BOLEST!
Taj je motor jako tezak za voziti iskusnome covjeku,kamoli pocetniku.
Ali po ovome sto kazes,to je fenomenalna cijena

[fortumo33]

CR 500 JE BOEST!
Taj je motor jako tezak za voziti iskusnome covjeku,kamoli pocetniku.
Ali po ovome sto kazes,to je fenomenalna cijena

Znam i ja da je predobra cijena,jos mi covijek daje i supermoto felge, motor ima njemacke papire, a covijek ga se rijesava jer zeli da odustane od motocrosa. Pa sad ne znam da li da uzmem ili ne 

[anabellas]

CR 500 JE BOEST!
Taj je motor jako tezak za voziti iskusnome covjeku,kamoli pocetniku.
Ali po ovome sto kazes,to je fenomenalna cijena

Znam i ja da je predobra cijena,jos mi covijek daje i supermoto felge, motor ima njemacke papire, a covijek ga se rijesava jer zeli da odustane od motocrosa. Pa sad ne znam da li da uzmem ili ne 

cr 500 je 2t , boga pitaj koliko pije ali da je bolest je , nema motora koji bi rade htio imat 

[Bokygs]

Iskreno,mislim da bi se s njim vise patio nego uzivao.
Cak i je 250ku cvaju tesko full iskoristiti,kamoli tako nesto.

[anabellas]

Iskreno,mislim da bi se s njim vise patio nego uzivao.
Cak i je 250ku cvaju tesko full iskoristiti,kamoli tako nesto.

nije to motor za svaki dan , ako mislis nesto aktivno bas vozit trazi ekonomicnije 

[fortumo33]

Iskreno,mislim da bi se s njim vise patio nego uzivao.
Cak i je 250ku cvaju tesko full iskoristiti,kamoli tako nesto.

nije to motor za svaki dan , ako mislis nesto aktivno bas vozit trazi ekonomicnije 

A kakvo misljenje imate o hondi crf450, koliko je to izdrzljivo jer ja preferiram 2t jer moje misljenje je da ako uzmem crf450 da cu imati problema s ventilima jer su se mnogi zalili bas na njih!

[Bokygs]

Moje subjektivno misljenje je da NIKAD ne bih uzeo 4t hard enduro/cross.
Jest da cvajo trosi vise goriva + ulje,ali kad dodje do odrzavanja masine (jos kod 4t moras svakih par radnih sati ulje novo),cvajo je puno jeftiniji.A izdrzljivost ovisi na kakav primjerak naletis,ali nije prevelika razlika koliko ljudi misle,tj. da cvajo traje 3 put manje

Ja vozim DT 125,2001. godiste.
I sad ce ispasti da svaki cigo svoga konja hvali,ali ovo sto govorim se odnosi i na kawasakia kmx 125/hondu crm 125 i sl. Samo ovisi kakva je situacija s dijelovima tamo kod vas.
Znaci,ovaj moj sa pravim gumama je stvarno korektan pocetnicki enduro motor.Jos sam ja stoka od 180cm/90kg na njemu sa serijskim prijenosom i motor zbilja prolazi gdje covjek ne bi vjerovao da moze i ima snage
Trosi ti normalne voznje 5-6l,ako ga mazis u 6. moze i 4l trosit,a klanja konstantno nagura do jedva 7l,al to je zbilja silovanje stalno full gas po offroadu.

Pozitivino kod tih motorica svih (ne samo DT) je sto,ako si normalan,mogu preci 20ak + tkm BEZ diranja masine.Normalno promjenis ulje u getribi,svjecicu,ocistits filter zraka,itd ali to je odrzavanje.
Ovjes je ok za enduro,za skakanja po cross stazama i sl. nije,kocnice takodjer zadovoljavajuce
Takodjer,ta klasa relativno sporo trosi gume,plocice,lanac/lancanike,dok ih jedan cr 500/crf 450 razvaljuju jako brzo.
Jedino sto treba kupovati ulje dobro i grijati ga prije voznje,ali to vrijedi za sve cvaje.


Neznam sto si vozio dosad,ali za pocetak,sezonu makar bi ti 125ica cvajo bio dobar izbor s kojim ces se zabaviti
Hard modeli poput ktm exc 125 su vec druga prica od dt-a iako bi neupucen covjek rekao da je to isti vrag

I jos jednom mi reci VI,naljutit cu se

[fortumo33]

Moje subjektivno misljenje je da NIKAD ne bih uzeo 4t hard enduro/cross.
Jest da cvajo trosi vise goriva + ulje,ali kad dodje do odrzavanja masine (jos kod 4t moras svakih par radnih sati ulje novo),cvajo je puno jeftiniji.A izdrzljivost ovisi na kakav primjerak naletis,ali nije prevelika razlika koliko ljudi misle,tj. da cvajo traje 3 put manje

Ja vozim DT 125,2001. godiste.
I sad ce ispasti da svaki cigo svoga konja hvali,ali ovo sto govorim se odnosi i na kawasakia kmx 125/hondu crm 125 i sl. Samo ovisi kakva je situacija s dijelovima tamo kod vas.
Znaci,ovaj moj sa pravim gumama je stvarno korektan pocetnicki enduro motor.Jos sam ja stoka od 180cm/90kg na njemu sa serijskim prijenosom i motor zbilja prolazi gdje covjek ne bi vjerovao da moze i ima snage
Trosi ti normalne voznje 5-6l,ako ga mazis u 6. moze i 4l trosit,a klanja konstantno nagura do jedva 7l,al to je zbilja silovanje stalno full gas po offroadu.

Pozitivino kod tih motorica svih (ne samo DT) je sto,ako si normalan,mogu preci 20ak + tkm BEZ diranja masine.Normalno promjenis ulje u getribi,svjecicu,ocistits filter zraka,itd ali to je odrzavanje.
Ovjes je ok za enduro,za skakanja po cross stazama i sl. nije,kocnice takodjer zadovoljavajuce
Takodjer,ta klasa relativno sporo trosi gume,plocice,lanac/lancanike,dok ih jedan cr 500/crf 450 razvaljuju jako brzo.
Jedino sto treba kupovati ulje dobro i grijati ga prije voznje,ali to vrijedi za sve cvaje.


Neznam sto si vozio dosad,ali za pocetak,sezonu makar bi ti 125ica cvajo bio dobar izbor s kojim ces se zabaviti
Hard modeli poput ktm exc 125 su vec druga prica od dt-a iako bi neupucen covjek rekao da je to isti vrag

I jos jednom mi reci VI,naljutit cu se

Nisam se obracao tebi licno nego svima sto su postali u temu  . Bojim se da cu brzo prerasti motor a i volim da imam viska snage jer je meni draze da vrtim 500 cvaju na 4 000 nego 125 cvaju na 9 - 10 000, a drug mi govori da njemu trosi 6 litara normalne voznje  , pa meni skuter 7 trosi 

[anabellas]

Moje subjektivno misljenje je da NIKAD ne bih uzeo 4t hard enduro/cross.
Jest da cvajo trosi vise goriva + ulje,ali kad dodje do odrzavanja masine (jos kod 4t moras svakih par radnih sati ulje novo),cvajo je puno jeftiniji.A izdrzljivost ovisi na kakav primjerak naletis,ali nije prevelika razlika koliko ljudi misle,tj. da cvajo traje 3 put manje

Ja vozim DT 125,2001. godiste.
I sad ce ispasti da svaki cigo svoga konja hvali,ali ovo sto govorim se odnosi i na kawasakia kmx 125/hondu crm 125 i sl. Samo ovisi kakva je situacija s dijelovima tamo kod vas.
Znaci,ovaj moj sa pravim gumama je stvarno korektan pocetnicki enduro motor.Jos sam ja stoka od 180cm/90kg na njemu sa serijskim prijenosom i motor zbilja prolazi gdje covjek ne bi vjerovao da moze i ima snage
Trosi ti normalne voznje 5-6l,ako ga mazis u 6. moze i 4l trosit,a klanja konstantno nagura do jedva 7l,al to je zbilja silovanje stalno full gas po offroadu.

Pozitivino kod tih motorica svih (ne samo DT) je sto,ako si normalan,mogu preci 20ak + tkm BEZ diranja masine.Normalno promjenis ulje u getribi,svjecicu,ocistits filter zraka,itd ali to je odrzavanje.
Ovjes je ok za enduro,za skakanja po cross stazama i sl. nije,kocnice takodjer zadovoljavajuce
Takodjer,ta klasa relativno sporo trosi gume,plocice,lanac/lancanike,dok ih jedan cr 500/crf 450 razvaljuju jako brzo.
Jedino sto treba kupovati ulje dobro i grijati ga prije voznje,ali to vrijedi za sve cvaje.


Neznam sto si vozio dosad,ali za pocetak,sezonu makar bi ti 125ica cvajo bio dobar izbor s kojim ces se zabaviti
Hard modeli poput ktm exc 125 su vec druga prica od dt-a iako bi neupucen covjek rekao da je to isti vrag

I jos jednom mi reci VI,naljutit cu se

Nisam se obracao tebi licno nego svima sto su postali u temu  . Bojim se da cu brzo prerasti motor a i volim da imam viska snage jer je meni draze da vrtim 500 cvaju na 4 000 nego 125 cvaju na 9 - 10 000, a drug mi govori da njemu trosi 6 litara normalne voznje  , pa meni skuter 7 trosi 

cr 500 da trosi 6l?  nemres imat takav motor i vozit ga ko tomosa da trosi tak malo..

[jozy]

Toplo ti preporucam da se maknes od tog cr 500. To je STAAARI trkaci motor pa zamisli koliko ces problema imati. To ti je u rangu da kupis formulu 1 iz 80ih i ides se vozati. To se kvari, a djelovi su jako skupi i nemozes ih nabavit. A potrosnja... prije 16 l nego 6 
Drugo da imas love viska, pa nek stoji u garazi i za izludirat se dvaput mjesecno, ali kao jedini motor jako losa ideja

[fortumo33]

Toplo ti preporucam da se maknes od tog cr 500. To je STAAARI trkaci motor pa zamisli koliko ces problema imati. To ti je u rangu da kupis formulu 1 iz 80ih i ides se vozati. To se kvari, a djelovi su jako skupi i nemozes ih nabavit. A potrosnja... prije 16 l nego 6 
Drugo da imas love viska, pa nek stoji u garazi i za izludirat se dvaput mjesecno, ali kao jedini motor jako losa ideja

Ma rijetko tko danas ima viska love, po meni je cr puno jednostavniji i trajniji jer se manje vrti, ali posto ja trenutno imam izbor izmedu cr 500, crf 450, rm 250 i husqvarne te 410, najverovatnije ce biti do da cu kupiti 450-ku i zamjeniti karike i ventile i da sam miram iducu sezonu jer ne planiram motore da forsiram i da ludujem vec rekreativno da se vozam.