ov mi se pitanje mota po glavi, zna li tko odgovor?
ako se brzina veca ostvariva sa vecim okretajima, kako onda kada su npr. rolice malo lakse od savrsenih i po zvuku cujes da lagano prevrce cijelo vrijeme,ali okretaji su konstantni nema veliku krajnju, npr.. imao 8,4 gr polini role koje su oko 1000 km bile na njemu i nije mogao preko 70, da bi nekim cudom poceo ici po satu 77 kmh, sada stavio malossi 7,0 gr i presao nekih 40 km i ubrzava do 50 dosta jace i nakon toga opet umire skut,ono vrti isto ali ubrzava sporije i nece preko 67
Vrlo jednostavno - ocito variomat sa prelaganim rolicama ne izgura remen do vrha pa bez obzira na broj okretaja, nemas max brzinu.
Kao da u autu sa 5 brzina ti vozis u 4. i to full gasom - imas previse okretaja, ali i dalje ne ides brzo kao sto bi mogao u 5 . brzini, ali sa manje okretaja
Gle, stvar je vrlo jednostavna....
Ovako to izgleda u praksi dobro postelanog skutera...
1. dajes gas, skut se pokrece jer se rotacija kuplunga prenosi na zvono, a zvono je preko getribe kruto vezano na kotac
2. kuplung odradi svoje (izjednaci se njegova rotacija sa rotacijom zvona)
3. sad variomat pocne pod utjecajem rolica gurati remen prema vrhu istovremeno spustajuci remen u zanjim polutkama
4. remen dodje do samog vrha variomata i dalje ne moze - imas max. moguci prijenosni omjer
5. imas max. brzinu i daljnje ubrzanje (veca brzina) je moguce smo povecanjem broja okretaja od onih koje imas kad je prijenos u max omjeru
Piece of cake
