Napokon se primio posla i riješio još jednu stvar koja me jaaako iritirala kod ovog scoota a to je poniranje na kočenju te poneki put i lupanje prednjeg ovjesa baš radi tog poniranja. Daklem, pacijentu je ovjes definitivno premekan za iole bržu vožnju što se skoro neugodno odrazilo na Sljemenskoj cesti.
Kud puklo da puklo... Morao sam nešto poduzeti kao i svaki put do sada.
Kupljeno ulje... Silkolene Fork Oil... SAE20W... Daklem, najgušče koje imaju.
Lijevo je standard serijsko, desno novo Silkoleneovo. Primjetite razliku u boji... Nažalost nisam mogao snimiti filmić da se vidi i razlika u gustoči.
Potreban alat za početak posla.
Ključevi 10,12,14,17.... Veliki križni, veliki ravni.... Kliješta.... Imbus 3 i imbus 10!
Možemo početi! 
Odakle početi? Naravno... Skidanje kotača...
Za skinuti kotač potrebna su nam 2 ključa. Sa lijeve strane je ključ 14 a sa desne je ključ 17, kad se gleda sa prednje strane scoota. Jednostavnim odvrtanjem se izvadi šipka koja drži kotač u desno.
PRIPAZITI na šajbicu koja se nalazi sa desne strane i služi kao odstojnik jer če ista ispasti van kad se izvuče šipka. Isto tako s lijeve strane ispadne onda pinjon za mjerenje brzine. Lako i jednostavno se vadi i vrača tako da tu nema neke posebne nauke.
Potrebno je skinuti i plastiku sa kotača koja se drži na 4 križna šerafa.
Kliješta sa kočnica je dovoljno samo skinuti sa 2 šerafa koja ih drže na svojem mjestu i onda se mogu pomicati dovoljno za manipulaciju.
Samo micanje kotača nije moguče ukoliko se ne skine i disk no TO NIJE potrebno.
Za lakši posao je potrebno skinuti doljnji dio plastika koji se drži na 3 bočna imbusa, ispod fara ima 2 mala križna šerafa te se drži još sa doljnje strane na mjestu di se drže noge sa 4 križna šerafa. Tamo postoji i šeraf za ključ 10tku ali njega nije potrebno skidati. S ovim činom smo si olakšali pristup vilicama.
Vilice!!Za skidanje samih amortizera sa vilice nema neke nauke, samo potreban alat i ponešto snage, spretnosti te volje.
Amortizeri se za vilicu drže sa 4 šerafa na koje ide ključ 14 i bit če vam potreban imbus 10.
Fora kod skidanja i montaže je u šerafima. Znači, PRVO se odšerafe GORNJI šerafi 14ice. Doljnje OSTAVITI zašerafljene. Onda imbus 10 ide gore u amortizer i potrebno je samo odpustiti čepove na vrhu amortizera. Kad se čepovi odpuste, onda tek odpustiti doljnje šerafe 14!!!
Nakon toga amortizer NE ispada dolje jer su čepovi na vrhu amortizera preširoki i tako osiguravaju da amortizer ne sklizne dolje nego se mora čep odšerafiti sa amortizera da bi isti ispao dolje.
Ovako izgleda čep.
PAZITI jer kad se čep odšerafi opruga IZBACI čep van te amortizer pada dolje i može vam ispasti iz ruke. Fora je što je nakon skidanja čepa amortizer otvoren i izletiti če vam ulje i opruga van a to onda nije ugodno. Istina, meni se nije desilo... Al bolje da se nikome ne desi!
Ovako izgleda amortizer:
Gornja strana
Doljnja strana
Na toj doljnjoj strani sam dobio informaciju da postoji mogučnost štelanja tvrdoče. Osobno nisam uspio prisiliti imbus na pomicanje jer nisam imao potrebe a ni volje siliti. Logike mi ima u tome da taj šeraf u biti ukruti oprugu ali, ponavljam,
NISAM OSOBNO PROBAO!!
Nakon što je amortizer vani... Potrebno je iscijediti ulje, očistiti feder te naliti nazad ulje.
Montaža (u)natrag!!Ovo je krivac za puno muka prilikom montaže natrag:
Naime, čep kasnije treba nazad zašerafiti i tu nastaju problemi.
Evo mali trik kako sam ja uspio solo... Istina, mene ima ko 2 medvjeda...
Slabiji neka ne probavaju sami!
Znači, nalili ste ulje natrag u amortizer.
Osobno sam stavio 0.02L više ulja što ispada manje od petine decilitra ulja u amortizer. Nisam htio više da nebi semerinzi na vilicama "propišali" (
) od pritiska a opet da dobijem bolju kontrolu amortizera. Daklem,
ovo radite na svoju odgovornost!!Vračamo nazad oprugu i nosimo amortizer prema vilici. Izdužite amortizer do kraja u najizduženiji položaj. Namontirajte amortizer u postolje pazeči gdje ide koji. Znači, desno ide onaj koji drži kočnicu!! Bez držača, logično, ide lijevo.
Zašerafite sad samo doljnje šerafe skroz do kraja. Gornje NE šerafiti!
Zašto?
Gornji šerafi stežu i osiguravaju čep amortizera a kako vi želite namontirati taj čep opet gore onda stvarno nebi imalo smisla osigurati amortizer od montaže tog istog čepa....
Ima logike... zar ne?
Amortizer je gore, doljnji šerafi su stegnuti i sad nastaje muka. Montaža čepa. E pa dragi moji... Tu nema nauke... Sila puta krak rulaju.
Najbolje je nači nekog ne baš bistrog ali medvjeđe jakog prijatelja.
Napomena: Zašerafljuje se u desno....
Napomena za "te medvjeđe" frendove.
Postupak je stisni dolje i zašerafi u desno... Što jače to lakše....
Ostaje samo sve vratiti u rikverc pa se postupak svodi na čitanje posta odavde prema gore....
ODAVDE ČITAJ U RIKVERC----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Rezultat?
Zapanjujuč....
Vrijedilo je tih 2 sata posla....
Scoot je mirniji, ne ponire skoro pa uopče pri kočenju, puno lakše se ruši u zavoj i lakše se dozira kočnica.
Daklem, scoot ne "pliva" više....
Uz ovo sam, naravno, otvrdnuo i zadnji amortizer no tu nema nauke pošto se taj amortizer da pomoču alata koji se dobije sa scootom otvrdnuti bez ikakvog skidanja amortizera.
Ocjena..... 5/5
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Napomena!!Bočna nogara na scootu se vrača odmah nazad čim se prestane pridržavati nogom. Izazvalo mi je to več par puta neugodne situacije i puko mi je film neki dan kad se scoot srušio sam od sebe na pod.
Rezultat .... Slika govori 1000 riječi!
