Kakva je ovo turbina

[Drnda]

mislim da je ovo oko 200ccm, a vidim da radi na 7 bara mislim, cini mi se dosta velika, pa ako netko zna o cemu se radi
http://forum.scooterforum.net/forum/f66/vt-supercharged-prostock-honda-175853/

[SPecial]

mislim da je ovo oko 200ccm, a vidim da radi na 7 bara mislim, cini mi se dosta velika, pa ako netko zna o cemu se radi
http://forum.scooterforum.net/forum/f66/vt-supercharged-prostock-honda-175853/

Strava je projekt,samo ovo nisam shvatio "Tank en zadel erop gemaakt".
Znas o cemu se radi?

[animatrix]

kompresor je, nije turbina

[Drnda]

da,, rani sati pa krivo pisem, supercharger je, ali koi 

[ive_91]

Aisin AMR300 roots type blower
jako mala i jebena stvar, jako jebeno rijetka i kod nas i na ebay-u cak jebeno tesko nababljiva.

[nrg extreme]

da,, rani sati pa krivo pisem, supercharger je, ali koi 

Aisin AMR300 roots type blower.  

[Drnda]

zna li tko kako ide princip rada kod kompresora, jel isto kao kod turba da ga pokrece ispuh i ond izlazi na drugu granu van, ili ide preko remena, tj radilice bez ispuha, ima li onda blow off ili 

[nrg extreme]

zna li tko kako ide princip rada kod kompresora, jel isto kao kod turba da ga pokrece ispuh i ond izlazi na drugu granu van, ili ide preko remena, tj radilice bez ispuha, ima li onda blow off ili 

Pa ide preko remenice to i je glavna razlika između turba i kompresora.
Pa vidiš i na slici da je spojen kompresor remenicom,u linku što si dao.

[Drnda]

spojen je daa, ali vidim 2 rupe , pa zato pitam, jel jedna ide za ulaz ispusnih plinova , aa druga za izlaz kao na turbini ili sto, jer kod turbine npr na 2t skuteru, nema smisla onda rezo spuh, posto ga turbo sjebe sa svojim pritiskom ispuha, a posto kompresor ide preko remena, mislim da je situacija drugacija i da se moze puno vise dobiti 

[nrg extreme]

spojen je daa, ali vidim 2 rupe , pa zato pitam, jel jedna ide za ulaz ispusnih plinova , aa druga za izlaz kao na turbini ili sto, jer kod turbine npr na 2t skuteru, nema smisla onda rezo spuh, posto ga turbo sjebe sa svojim pritiskom ispuha, a posto kompresor ide preko remena, mislim da je situacija drugacija i da se moze puno vise dobiti 

I ja mislim da je puno bolja solucija na skuteru,pogotovo sa manjom kubikažom kompresor.
Ne znam kako bi uopće turbo funkcioniro i dal bi uopće funkcioniro pogotovo na 2t 50(70) ccm. 

[Drnda]

malo sredjeni bb je u planu ako se to moze izvesti da nije previse uocljivo, jer turbine su male, ali kompresor bas i nije 

[roxyy]

ja misli da nebi ni s kompresorom ništa dobio (na 2t)jer je ispušni ventil otvoren kad se puni cilindar i nemože mu nabit određeni pritisak ,sve izlazi vanka

[Drnda]

naravno da moze, samo je bitna velicina kompresora ili turba jer velicina odredjuje koliko velik pritisak ce moci nabiti...

[ive_91]

ne nemoze. i tocka.

turbo punjac pokretan ispusnim plinovima
turbo kompresor pokretan mehanicki
turbo kompresor kakve god konfiguracije

nema smisla stavljat na 2t jer ce 90% onog sto turbo upuhuje odmah izac van. da dobije se samo niko ne prica kolko se potrosnja povecava recimo da je sad trosio 10l sa turbom ce trosit 25-30l a ic ce maximalno 5% bolje. ako i toliko.
jer koncepcija klasicnog 2t nepodrzava prednabijanje. dok ces nabit i 30 bara u karter i usisnu granu cim se otvore preljevni odma to sve leti kroz ispusni van i cim se zatvore preljevni ispuh je i dalje otvoren i ono malo tlaka kaj je ostalo bude otislo van od 30 bara bi ti ostalo maximalno 0.3 bara i to jedino u slucaju da se stavlja turbo punjac pokretan ispusnim plinovima jer bi pravio restrikciju izlasku smjese iz cilindra pa bi mozda i nekaj tlaka ostalo.
jedino kaj bi bilo bolje je ispiranje cilidnra od ispusnih plinova i tu bi se eventualno dobilo nekaj snage.


jedina stvar koja ima smisla na 2t je ram air kod 125ccm 2t koje idu vise od 130-140 a to su ubiti jedino rs mito i tzr.
i naravno vise kubicnih cvaja koje idu vise od 130-140 jer tam bi vec moglo imat neke koristi od ram aira ako se dobro proracuna.

tak da zaboravi na konje i momente sa bilo kojim nm. na 2t osim ako neradis repliku brodskog 2t motora a onda ti nece bit dosta cijeli zadnji kraj skuta jer to su strasno velki hodovi da bi to iole normalno radilo.

[Drnda]

[steeef]

bil je negdi na forumu projekt od jednog amera sa novom eserkom na ditech 70cc mašini i turbom..u fazi štelanja i dok skuter još nije bil završen išel je preko 130 na sat tj preko 80mph..naravno radil je i druge mape i sve..posebne kileriće sa ventilatorima i uljno hlađenje turbine i da,skuter je imal rezonanciju makar je radila na ispuh motora..
more se sve složit samo ima puno posla s tim..zaboravil sam kolko pritisak je bil..
ima negdi tema u rubrici filmovi o skuterima al nemrem sad nać na tražilici..

[steeef]

moral sam ga iskopat..

http://www.scooterinvasion.net/forum/viewtopic.php?t=1923

[ive_91]

to je ovo kaj sam ja napisal i plus tome svemu tu nema povecane potrosnje bez snage jer se radi o tome da ditech ubrizgava tek kad se zatvori ispusni kanal i nema gubitka goriva, tu je jedino cilj to cim bolje nadrkat da turbo daje cim vise zraka da je ispiranje cilindra cim bolje a tim bolje kad ti jos nekaj extra zraka dodje.!

plus tome svemu kod ditecha ce tlak u karteru (koji je ubiti jedini "postojani" tlak u 2t motoru) pomoci kompresoru zraka da nabije veci pritisak i sto ce rezultirati boljim rasprsivanjem smjese kod ubrizgavanja.

ali. stavi na 4t 70ccm sa 4 ventila turbo ic ce isto ko i ovaj.. lako moguce da i bolje..

sve je moguce samo je pitanje kolka je iskoristivost motora. nije isto kad ti njemu stavis kit i on ima 20 ks i trosi 10l i kad imas turbo na tom kitu i trosi 20l a imas 22ks. nema racunice. po tome bi i dalje svi drkali trabije i turbirali ih pa kaj bu bu.

[steeef]

naravno da je to jednostavno ko kit nabit svi bi imali turbo..al da se more složit,more..
i sigurno da je veća iskoristivost na 4t motoru.