sustavi ubruzgavanja kod otto motora mogu bit:
bosch izvedbe:
k-jetronic-mehanicko hidraulicki sustav ubrizgavanja
ke-jetronic-kombinirano mehanicko-hidraulicki sustav sa el.ubrizgavanjem
l-jetronic-elektronicki sustav ubrizgavanja-common rail
svaki od ovih sustava u odredenom vremenskom razdoblju ima svoje prednosti i nedostatke,razvojem tehnike i elektronike doslo se do gotovo savrsenog sustava motronic,koji objedinjuje i ubrizgavanje i paljenje gorive smjese.
motronic--->zajednicko ubrizgavanje i paljenje gorive smjese
svi rezimi rada motora ostvaruju se zajednickim djelovanjem mehanickih sklopova,razlicitih osjetila(senzori) i upravljacke jedinice.stalni tlak u hidraulicnom sustavu(priblizno 7 bara) odrzava regulator tlaka.
RAD MOTORA U PRAZNOM HODU
zaklopka je u zatvorenom polozaju,a pokraj nje prolazi odredena kolicina zraka.mjerilo kolicine zraka salje podatke upravljackoj jedinici,a ona na temelju tih podataka odreduje vrijeme otvorenosti brizgaljke.kroz zasun dodatnog zraka propusta se odredena kolicina zraka koja takoder biva izmjerena i za koju se doda jos goriva.
PRIJELAZ SA PRAZNOG HODA NA NORMALAN RAD MOTORA
u ovome rezimu rada osjetilo polozaja zaklopke registrira njezino otvaranje i istog trena upravljacka jedinica pojacava kolicinu goriva.
NORMALAN RAD MOTORA
kad je zaklopka u nekom srednjem polozaju,pokraj nje prolazi odredena kolicina zraka.mjerilo kolicine zraka salje podatke upravljackoj jedinici,a ona odreduje vrijeme otvorenosti brizgaljke.motor radi sa najsiromasnijom smjesom,odnosno kolicina goriva tocno je prilagodena kolicini zraka.to je najekonomicniji rezim rada.
PUNO OPTERECENJE
kad je zaklopka potpuno otvorena,pokraj nje prolazi najveca kolicina zraka koju mjerilo kolicine zraka salje upr.jed.
ona odredi potrebnu kolicinu goriva prema tocnoj kolicini zraka i odredi potrebno vrijeme ubrizgavanja.istodobno upr.jed.prima podatke od osjetila polozaja zaklopke i za potpuno otvoreni polozaj produljuje vrijeme otvorenosti brizgaljke.motor radi s bogatijom smjesom i postize punu snagu.
NAGLO UBRZANJE
kad dode do naglog otvaranja zaklopke to registrira osjetilo njenog polozaja pa upr.jed.istodobno pojaca kolicinu goriva.
POKRETANJE HLADNOG MOTORA
kad je motor hladan,zasun dodatnog zraka je otvoren pa u cilindar ulazi vise zraka,sto znaci i vise goriva.upr.jed. dobiva podatke od osjetila temp. te produljuje vrijeme otvorenosti brizgaljke i time obogacuje smjesu sve dok se motor ne zagrije.
ovo je za sad od mene.....
