Piaggio nrg power, prednja kljesta

[zoki_NRG]

Evo ovako...imam maleni problemcic...

Kako sam prije dvije godine stavljao na nrg power vilice od runnera i njegove kocnice,
nrg-ove kocnice sam fino rastavio i spremio...

i sada kada ih moram sastavit zaboravio sam kako to ide...
uglavnom, kupio sam nove pakne za te kocnice ali me muci ovaj
limic, nikako mi ne ide u glavu kako to mora stajati, a isprobao sam par nacina...i poludio..
pa cu zamoliti nekoga tko zna kako to treba stajati neka objasni ili slika na svom nrgu...






hvala unaprijed na odgovorima

[ive_91]

ova "krilca" ti se okrecu prema celjusti tako da ti vrhovi budu kod gumica negdi. prije moras stavit nosac ak se ne varam i onda taj limic pa velku plocicu i onda malu nagurat gore.

[zoki_NRG]

Nema smisla da tako stoji...probao sam vec

[zoki_NRG]

Slozio sam nadam se dobro, i odzracio ali ako netko ima sliku, volio bi vidjeti
tocno kako izgleda iako mislim 99% da sam dobro...

[Bubreg]

Hmmm ovako na prvi pogled mi ta celjust izgleda isto kao i na starom runneru, pa ako zelis mogu ti ja to sutra poslikati

[ive_91]

kako isto kad je ovo jedno klipna klizna celjust a na runneru je fixna dvoklipna celjust.

poslikam ti sutra pa cu tu uplodat.

[Bubreg]

kako isto kad je ovo jedno klipna klizna celjust a na runneru je fixna dvoklipna celjust.

poslikam ti sutra pa cu tu uplodat.

postoje stari runneri sa ovakvim celjustima i sa brembo celjustima, ti si sigurno mislio na ove brembo pa zato kazes da nisu iste, jer je kod mene ovakva sa jednim klipom, ali nije to sad ni bitno, bitno je pomoci momku

[ive_91]

ajd slikaj bas me zanima nasrafio sam se runnera od 99 do 2009 i nit jedan nema takve celjusti, prvi modeli imaju brembo, "redizajn" ima ove no name a novi ima dvoklipne plutajuce ko vxr ak se ne varam.

[Iwo SR Tuono]

kako god da ih sastaviš ta klješta koče katastrofalno loše, koliko god ih stisneš jednostavno ne grizu kao grimeca ili recimo brembo, govorim o serijskom sistemu

[zoki_NRG]

Ma svejedno, skuter slazem za do plaze, i da mi stari moze ici do place po kruh... 
Meni su od VXR-a dvoklipna ok kocila, serijska kako tako...

[Iwo SR Tuono]

ako je samo za to onda oke

[3alfa3]

kako god da ih sastaviš ta klješta koče katastrofalno loše, koliko god ih stisneš jednostavno ne grizu kao grimeca ili recimo brembo, govorim o serijskom sistemu

Ne znam, al izgleda da sam medju rijetkima koji preferiraju tvrdje kocnice. Ako se stisne muski, blokirat ce kotac bez problema, ali u panicnoj situaciji sa jednim ili 2 prsta na kocnici nece doci do blokiranja i sansa za pad zbog toga je manja.

Kazem, izgleda da sam u manjini po tom pitanju jer vecina voli kocnicu koja se ponasa ko da ima servo...



a da su na nrg poweru klijesta zapravo losa - jesu. Al skut sasvim solidno koci i ja nisam imao problema (a isao je i preko 100 km/h po GPSu)

[Iwo SR Tuono]

istina, većina voli kočnicu koja grize na kratki dodir ručice iz razloga barem meni što nekako imam veću kontrolu nad kočenjem, npr na srki grimeca sistem ukopava iako je slabiji od bremba na aeroxu
uglavnom kad se naučiš doziranje je precizno a reakcija trenutna, to je u biti poanta

[3alfa3]

istina, većina voli kočnicu koja grize na kratki dodir ručice iz razloga barem meni što nekako imam veću kontrolu nad kočenjem, npr na srki grimeca sistem ukopava iako je slabiji od bremba na aeroxu
uglavnom kad se naučiš doziranje je precizno a reakcija trenutna, to je u biti poanta

Da, samo treba imati osjecaja. Ja sam se naviko na tvrdu kocnicu i trebalo mi je neko vrijeme da mi na Z750 sve sjedne na svoje mjesto. Moram priznat da mi je bilo prestrasno kad sam prosle godine pred jednim zavojem (motor star mjesec dana i mozda 1000km) blokirao prednji kotac na 130-140 km/h i ostavio crtu od par metara. Srecom, nikakve nestabilnosti nije bilo pa osim zvuka cviljenja (koji djelic sekunde) nije bilo niceg drugog i sve je proslo super. Sreca pa je cesta bila savrseno ravna i bez ikakvog nagiba, rupa....
Inace je to najcesce pad

[Luka 0101]

poznat osjecaj...

[3alfa3]

poznat osjecaj...

Neponovljiv (barem meni, jer mi se to desilo samo jednom   )


j#bote, u tom trenu mi je proletilo kroz glavu da sam svjesno kupio motor bez ABS-a kako bi prosao jeftinije. Da sam frkno s motora, ak bi glava ostala citava, razbijao bi je sam u stok vrata u bolnickoj sobi zbog te gluposti 

[Luka 0101]

meni dva puta... jednom na vecoj brzini i nista nije bilo.. samo malo zacvililo..
a drugi put kad sam izlazil sa parkiralista... vidim nema auta.. taman krenem i proleti auto.. ja stisnuo kocnicu ko da cu dobiti jbt. moc zaustavljanja vremena.. i motor samo lagano na desnu stranu.. brzina... cca 10 kmh... steta.. rucica kocnice

[3alfa3]

meni dva puta... jednom na vecoj brzini i nista nije bilo.. samo malo zacvililo..
a drugi put kad sam izlazil sa parkiralista... vidim nema auta.. taman krenem i proleti auto.. ja stisnuo kocnicu ko da cu dobiti jbt. moc zaustavljanja vremena.. i motor samo lagano na desnu stranu.. brzina... cca 10 kmh... steta.. rucica kocnice

Mozda je onda stvar bas u brzini. Ziroskopski efekt kotaca koji drze motor uspravnim. Samo, taj efekt se gubi kad nema rotacije, valjda je bitno da ne traje dugo

[Luka 0101]

ja predpostavljam da je radi sile koja je na motoru pri vecoj brzini... probaj se voziti 150 kmh bez ruku dok si u brzini i dok je u leru... dok nema ubrzanja i kocenja tj. nikakve sile prema vozacu i motoru onda po mojoj logici... svaka sranja se mogu dogoditi...
ista stvar... preleti prek rupe sa 20 kmh ili sa 200... sta ce bit.. znas i sam...
ja predpostavljam da dok ides tak vecim brzinama da onda jednostano motor sam sebe drzi uspravnim i manja je vjerojatnost da ce pri blokiranju prednjeg kotaca pobjec na jednu stranu.. ne i nemoguce ali manja je vjerojatnost...

Moje misljenje... mozda nisam u pravu al ja to tak gledam...

[3alfa3]

Ako si kad drzao kotac bicikla u rukama za osovinu i zavrtio, vidio bi da ne mozes jednostavno naginjati ga lijevo desno. To je taj ziroskopski efekt. Zato je i teze na vecim brzinama rusit motor u zavoj jer kotaci to ne dozvoljavaju. Ali kad isti taj kotac zaustavis, onda tog efekta vise nema. Mozda blokiranje kotaca na vrlo kratko vrijeme (manje od pola sekunde, na primjer) ne ponistava taj efekt u najvecoj mjeri pa je to razlog zasto je teze tako past na vecim nego vrlo malim brzinama.
koliko sam vidio po filmicima sa youtubea, na vrlo malim brzinama motor trenutno nestane pod vozacem i nema sanse odreagirat i ostat uspravno

A mozda sam potpuno u krivu