Modeli P/PX proizvodili su se s dvotaktnim motorima od oko 125 ccm, oko 150 ccm i oko 200 ccm. Njihova je proizvodnja polako gašena, a prestala je u Italiji krajem 2007. iz ekoloških razloga, ali i smanjenog interesa. Zadnjih 1000 primjeraka (bijelih, P125X) označeno je posebnim pločicama sa serijskim brojem.
No, Vespa se tokom dugih desetljeća licencno proizvodila i u mnogo tvornica u drugim državama, primjerice u indijskom LML-u. Vespe s oznakom LML pretežno s mtorima od 150 ccm, prodavane su i u našoj zemlji krajem 80-tih i početkom 90-tih prošlog stoljeća po vrlo povoljnim cijenama... Pokazale su se jednaako dobrima, kvalitetnima i pouzdanima u usporedbi s "talijankama", s iznimkom električnih instalacija (vodova) koje su bile izrađene od loših materijala... U međuvremenu LML je orekinuo suradnju s talijanskim Piaggiom i krenuo svojim putem.
Kako je u međuvremenu, od prodaje posljednje Vespe u svijetu porastao broj vesponostalgičara, a cijene rabljenih modela počele rasti, LML je lani odlučio klasični model vespe ponovno plasirati na europsko tržište...
Iako je novi LML model u stvari klonirana vespa, tvrtka ne smije koristiti taj naziv pa je za aktualni model odabrala naziv STAR. U ponudi su 2T modeli s agregatima od 125, 150 i 200 ccm, koji zadovoljavaju euro3 normu i modeli 4T s potpuno novim, također bočno postavljenim jedenocilindarskim suvremenim motorima obujma 125 i 150 ccm... Usprkos nizu inovacija (prvi puta disk na LML modelima) sve su inačice opremljene klasičnim ručnim četverostupanjskim mjenjačem.
Uspjeh LML-a na europskom tržištu potaknuo je talijanski Piaggio da uskrsne model vespe P/PX pa je ove jeseni na milanskom sajmu aktualno predestavljena nova-stara vespa PX s dvotaknim motorima od 125 i 150 ccm... Osim par sitnih pojedinosti i novodizajniranog sjedala, sve je ostalo isto kao i na ranijim (ugaslim) modelima...
