eko ventil aut 10% snage in !!!!!!!

[vanjossi]

probaj nac na polini ili malossi stranici, ima sigurno, jače šuštice bi bile više gasa za vece okretaje, bolji start tj start sa vise snage, meni se više sviđa kad ima moment, znaci malo okretaja a snaga
prije nego probas šuštice probaj to sa remenom

[sainboris]

Promjeni motor.Trebam kompletnu masinu za B&W 250

[coko]

Promjeni motor.Trebam kompletnu masinu za B&W 250

dogovoreno !! što je s mašinom od  b&w ? nije tako gadno ,da moraš sve minjat . .

[coko]

probaj nac na polini ili malossi stranici, ima sigurno, jače šuštice bi bile više gasa za vece okretaje, bolji start tj start sa vise snage, meni se više sviđa kad ima moment, znaci malo okretaja a snaga
prije nego probas šuštice probaj to sa remenom

da i meni se sviđa momet tj kretanje bez dernjave ,mekano . .   al sve više sam siguran da ću izmjerit kompresiju pa onda dalje . . . priče o jednocilindrašima koji prelaze 100 000km su rezervirane za naučno fantstične crtane!!! filmove !!

[coko]

božee!! sve silo na svoje pos 200tinjak km!!!!  ide kreće ko od prvog dana , a ja mislija :šta tu ima sisti?? 

[steeef]

treba remenu 100 200 km da dođe na svoje,naravno..
nebi ti škodila šajbica između ventil vara i bolcne da razmakne tj poveča razmak između variomata i ventilvara da remen sjedne unutra kolko treba,kad je širi od seriskog.

[coko]

treba remenu 100 200 km da dođe na svoje,naravno..
nebi ti škodila šajbica između ventil vara i bolcne da razmakne tj poveča razmak između variomata i ventilvara da remen sjedne unutra kolko treba,kad je širi od seriskog.

sad stvarno nema smisla dirati ništa ,jer je ok !? a remen je original ,samo je naj širi od dozvoljene tolerance ,tako da nadam se neće biti problema . . . a šajbica !'? neznam ? nevolim improvizacije . neznam koliko bi izgubio na putnoj brzini i dali bi ventilator sjeo na svoje , ako bi ubacio šajbu ?
možda , ipak malo jače federe otraga ?

[steeef]

sigurno je do šireg remena,toe provjerena stvar..
ko i to sa šajbicama...nie improvizacija,to se radi dok se štela prijenos..
na spu sam imal tvornički podlošku izmđu ventilvra i bolcne.
čisto je logički ak je remen širi da ne upada u variomat kolko upada ak je mm uži remeni isto tak ni ne starta motor isto jer je remen odma u iše položaju u vaiomatu ionda se čini ko da startaš iz druge brzine.

[coko]

sigurno je do šireg remena,toe provjerena stvar..
ko i to sa šajbicama...nie improvizacija,to se radi dok se štela prijenos..
na spu sam imal tvornički podlošku izmđu ventilvra i bolcne.
čisto je logički ak je remen širi da ne upada u variomat kolko upada ak je mm uži remeni isto tak ni ne starta motor isto jer je remen odma u iše položaju u vaiomatu ionda se čini ko da startaš iz druge brzine.

da da kužim te potpuno ! samo nisam siguran,bar se ne sjećam više dali na xcitingu ima mjesta za tu šajbicu ,samo rekoh ti ono što dobojaš na startu zog remena koji upadne "dublj" to izgubiš na putnoj brzini i na ubrzanju inače ,pa čak ako se ne varam na krajnjoj brzini . . .  no sad je dobro ,u neke preinake mi se ne ide zbog čiste isplatvosti ,troškova ! jer ima tu brdo novca potrošiti za samo održavanje ,točenje ,servise . . .  inače naoko jednostavan sistem prenosa ima svoje specifike ,da boli glava !?

[SlowRider]

da da kužim te potpuno ! samo nisam siguran,bar se ne sjećam više dali na xcitingu ima mjesta za tu šajbicu ,samo rekoh ti ono što dobojaš na startu zog remena koji upadne "dublj" to izgubiš na putnoj brzini i na ubrzanju inače ,pa čak ako se ne varam na krajnjoj brzini . . .  no sad je dobro ,u neke preinake mi se ne ide zbog čiste isplatvosti ,troškova ! jer ima tu brdo novca potrošiti za samo održavanje ,točenje ,servise . . .  inače naoko jednostavan sistem prenosa ima svoje specifike ,da boli glava !?

ovisi o variomatu, ali ne mora znaciti da ce se izgubiti krajnja brzina stavljanjem podloske na bolcnu variomata, sve ostaje isto, samo se start moze promijeniti

[steeef]

da da kužim te potpuno ! samo nisam siguran,bar se ne sjećam više dali na xcitingu ima mjesta za tu šajbicu ,samo rekoh ti ono što dobojaš na startu zog remena koji upadne "dublj" to izgubiš na putnoj brzini i na ubrzanju inače ,pa čak ako se ne varam na krajnjoj brzini . . .  no sad je dobro ,u neke preinake mi se ne ide zbog čiste isplatvosti ,troškova ! jer ima tu brdo novca potrošiti za samo održavanje ,točenje ,servise . . .  inače naoko jednostavan sistem prenosa ima svoje specifike ,da boli glava !?

ne izgubi se na krajnjoj jer pošto je remen širi nego onaj prijašnji opet bude došel do vrha polutki kolko treba..ko i onaj..makar su sad vario i ventilvar razmaknuti malo više jer su razmaknuti taman za razliku širine ta 2 remena
to nisu preinake ni ne utječe ni na potrošnju ni goriva ni materijala ni ničeg..poštelavanje prijenosa na fino,hehe
u biti probaj pa budeš i sam videl

[coko]

ovisi o variomatu, ali ne mora znaciti da ce se izgubiti krajnja brzina stavljanjem podloske na bolcnu variomata, sve ostaje isto, samo se start moze promijeniti

pa morat ću pokušat s tom šajbicom . . .  dakle stavlja se na vrh bolcena, prije fiksne polutke-ventilatora ,potom šajba koja je inače tu pod vidom, koja se steže na 9,5kg . . .  nemoram sve rastavljat ?

[steeef]

skineš sam onaj prvio dio,ventilator ili ventilvar..staviš šajbicu na osovinu radilice do bolcne i vratiš ventilvar...znači šajbica je između ventilvara i bolcne..
probaj sa negdi 0.4mm ili 0.6mm šajbicom.

[coko]

skineš sam onaj prvio dio,ventilator ili ventilvar..staviš šajbicu na osovinu radilice do bolcne i vratiš ventilvar...znači šajbica je između ventilvara i bolcne..
probaj sa negdi 0.4mm ili 0.6mm šajbicom.

treba je dati tokariti ? teško da nađem neku u sl prodaji koja paše . .  no što ako ventilvar ne sjedne do kraja ,tj ne uzubi 100% ? ideal bi bio da remen sjedne na bolcen a ventil var 100% uzubi ,a ako ne ,za*eb je ,je te stvari ne trpe nedorečenosti !? no možda komliciram provam pa javim , , , ,

[steeef]

pol mm mu ne smeta..bude tolko mjesta..
a šajbicu bi trebal pogledat u nekim boljim i većim željezarama..šubler pod ruku pa pitat i mjerit,hehe