Igla u karburatoru sluzi da bi kontrolirala kolicinu goriva koju ispustas u motor, klipic radi istu stvar samo s zrakom...
Igla ima razlicitih profila, debljina i duljina u svrhu toga da bi idealizira omjer goriva i zraka u motoru...
Ako karburator pusta malo goriva smjesa je siromasna a ako pusta mnogo goriva smjesa je bogata...
Najbolji indikator za gledanje stanja smjese je celo klipa, a dobra je i boja svjecice, stim da se prilikom stelanja karburatora opazaju promjene boje oko elektrode svjecice...
Kako nastelat karburator?
Prvo pripazit da je cok spusten i ocisti filter zraka...
Onda pokusat upalit motor i voziti puni gas najbolje uzbrjeg nekih 200-300m, naglo ugasit motor i pogledat boju oko elektrode svjecice...
Ako je boja bjela i suha svjecica onda treba veca dizna, ako je svjecica mokra i crna treba manja dizna, tako mjenjat dizne ili busit rupe po airboxu sve dok nedobijes boju bjele kave ili cigle...
Nagodio si diznu sada ides dalje...
Sada otprilike ustelas ler da se motor negasi i vozis 500m-1km na otprilike 1/3 - 1/2 gasa, naglo stanes i pogledas boju svjecice:
-ako je smjesa siromasnija od one na full gasu, dizes iglu gore (ako je igla vec dignuta stavi sljedecu vecu glavnu diznu i spusti iglu do dna pa opet pokusaj)...
-ako je smjesa bogatija od one na full gasu, trebas spustiti iglu (ako je igla skroz spustana, digni ju do kraja i stavi manju glavnu diznu)..
Ako si to sve pogodio, jos samo trebas namjestiti ler, prvo na srednjem vijku sto dize spusta klipic namjestis otprilike ler, pa na vijku za zrak namjestis smjesu, netrebas ni gledat svjecicu samo nagodi da ti motor lipo radi...