S obzirom na svoje iskustvo želio bih vam uputiti par savijeta koji su vezani za održavanje motora tj. otkrivanja stanja agregata na motoru, skuteru ili kako ga već zovete.
Naime, standardni postupak promjene ulja i filtera su više manje svima poznati. U servisu obično i ne pitamo jel je sve u redu nego samo platimo i odvezemo motor. Medjutim, ima jedna mala radnja pomoću koje možemo vidjeti da li se naš agregat troši normalno ili nenormalno pod time misleći na sve metalne dijlove u motoru koji su podložni habanju.
Ovaj postupak uglavnom nitko ne radi, misleći ovdje na servise i vlasnike koji si sami održavaju motor jer uglavnom ne pridodaju pažnju tom postupku.
O čemu se ovdje radi. Zamislite da je ulje u motoru ista stvar kao i krvotok u čovijeka. Kada se ispusti ulje i skine filter ulja poželjno je analizirati to ulje i filter, ali na koji način. Ulje bi trebali nositi na analizu u neki kemijski laboratorij ako bi smo željeli dobiti pravu sliku medjutim taj postupak je preskup i zahtijeva vrijeme i uglavnom se radi na recimo formulama kod testiranja motora. To nama nije potrebno. Ono što nam je vrlo bitno u ovoj priči jest element filtera unutar samog kučišta filtera. Ukoliko želimo vidjeti da li ima nenormalnog trošenja unutar motora to je prvi korak u otkrivanju.
Što je potrebno uraditi? Skinuti filter ulja je porebno otvoriti kao konzervu na čistom komadu papira te taj element rastvoriti kao knjigu koju otvaramo da bi smo je pročitali. Kako otvoriti filter?? Uglavnom je najboje koristiti škare za lim ili bilo koji drugi alat kojim možemo otvoriti filter pomoću sijecanja metala, ALI NE POMOĆU STRUGANJA KORISTEĆI PILU ZA ŽELJEZO!! Ukoliko bi koristili pilu, sami bi napravili strugotine koje bi nam mogle upasti u filter i dati nam lažni podatak na taj način.
Zašto??Jer otvaranjem samog filtera i otvaranjem elementa unutar filtera možemo vidjeti da li ima zaostalih metalih strugotina koje je element blokirao. Ukoliko imamo jaki magnet možemo sa njime prijeći preko elementa i pregledati da li ima strugotina na njemu. Oni metali koji su magnetični će se prihvatiti na magnet, a oni koji nisu ostati će u filteru i njih ćemo trebati pronaći tražeći ih vizualno. Tu si možemo pomoći koristeći povećalo. Vrlo je bitno da pri ovoj radnji koristite zaštitne rukavice koje sprečavaju dodir motornog ulja sa kožom jer je većina motornih ulja kancerogena. Posao je podosta "čist" ukoliko me razumijete.
Većina motora ima čak i onaj drugi filter za ulje tj. mrežicu tzv. "oil strainer". Na njemu je moguće vidjeti prostim okom isto tako nečistoće koje su odstranjene iz ulja. Pri promjeni ulja, ukoliko ga motor posjeduje, potrebno je i njega izvaditi pregledati, očistiti benzinom i poslije ispuhati komprimiranim zrakom.
Što ovim cijelokupnim potupkom dobivamo? Možemo reći da time saznajemo da li imamo kakva nenormalna trošenja unutar motora koja je nemoguće vidjeti normalnim servisom bez rastvaranja agregata i eventualna mjesta trošenja ukoliko ih ima.
Općenito će reći da ukoliko je riječ o magnetičnim strugotinama onda su potencijalna mjesta trošenja klipni prstenovi, stijenke cilindara, koljena radilice, bregovi bregastog vratila kuglasti i valjkasti ležajevi i slično. Ukoliko j riječ o nemagnetičnim strugotinama onda su potencijalna mjesta trošenja košuljice ležajeva, klip....sve zavisno o koncepciji motora.
Ukolio želimo imati manje zmazanijeg posla moguće je postaviti na filter ulja magnetnu oblogu koja postaje sastavni dio filtera i postavlja se na svaki novi kojeg stavimo. Kao narukvica.
Magnetična obloga će nam privući na stijenku filtera magnetične strugotine koncentrirajući ih na jedan dio površine unutrašnjosti uljnog filtera radi lakše inspekcije nakon otvaranja istog.
Ukoliko ne posjedujemo na motoru čep za ispuštanje ulja sa magnetom moguće je i njega zamjeniti s istim takvim koji posjedujem magnet na sebi koji će isto tako povući na sebe magnetične strugotine iz motora
Naravno, pri normalnom radu motora dolazi do trošenja tako da male količine strugotina i vrlo malih dimenzija će uvijek biti, ali i one ćete teško otkriti okom tako da se ne treba previše zabrinjavati i ukoliko se pronadje tokom ovog postupka nekakv traćak metala u ulju. Zato i govorimo da se motori troše. Medjutim dobro je znati kojim tempom se naš motor troši i kave strugotine nalazimo te koliko često.
Vjerujem da će ovi postupci pomoći onim entuzijastima koji žele da njihove pile rade dugo i bezbrižno jer su najgori kvarovi oni koji su nepredviđeni.
