Derbi GP1 revolution - Par pitanja

[ToNYGP1Racing]

Kako i sam naslov teme govori imam par pitanja sto se tice derbija revolution:

1: Koliko grama imaju serijske rolice derbija GP1 revolution?

2: Cemu sluzi centralni feder? (znam da opruge kvacila određuju okretaje pri malim a rolice pri vecim brzinama al neznam cemu sluzi centralni?

3: naime skuter kad se zagrije (cca 5 min poslije paljenja) ide savrseno tj. razvrti se kako treba nakon 40 kmh. Ali problem je taj sto nakon "duze" voznje (cca pol sata) nakon 40 kmh okretaji znatno padnu! Padnu toliko da idem uzbrijek 25 kmh. Inace kad je skuter ide 80 kmh na ravnom kad je zagrijan i kad je hladan. Jedino je razlika u tome sto kad je zagrijan puno teze dođe do 80... Da li je to normalno? (problem cu pokusat rijesit ugradnjom laksih rolica zato sam i pitao koliko su teske serijske rolice)

4: Muci me jos k tome i potrosnja! Naime skuter trosi 6 litara na 100 km. Zbilja sam se zacudio, mislio sam da se pokazivac goriva pokvario ali sam se prevario. Ja mogu s punim rezervarom (6L) preci 100 km ako ne i manje! Neznam dal je to normalno, ali za mene je to previse za serijalu! Sto bi mogo biti problem?

Nadam se da ne pitam "previse"...     Unaprijed hvala na pomoci!

[doritos]

opcenito skuter tvoj ti serijski ima oko 110kg+ tekucine + ti, znaci oko 200kg, znaci dosta velika tezina na 50ccm... 

dok je jos hladan motor ti super ide jer se prenos na skuteru nije jos ugrijao pa super ide, vecini je tako...tebi se poslje full pregrije prenos i automtaski slabije ide...trebas prenos na skuteru malo postelati, mozda tvrdji centralni feder, mozda rolice malo i tako to...treba se malo "poigrati" prenosom skutera...

[crogenie]

1. To ne znam.
2. Centralni feder pruža otpor remenu da upada među polutke. Znači, s tvrđim centralnim remen će teže upadat među polutke i samim time imat jači prijenos, al i slabiju krajnju naravno. Mekši centralni pak suprotno. Mali federi (šušte) ne određuju nikakve okretaje, već njihova tvrdoća određuju kada će uslijed centrifugalne sile (okretaja) pakne kvačila ulovit za zvono. Mekši federi = manji okretaji za kretanje, tvrđi suprotno. Najbolja je sredina (recimo žuti Malossi)
3. To ti se dešava zbog pregrijavanja prijenosa. Ne znam kako i dal Derbi ima rješeno hlađenje prijenosa. To možeš djelomice rješiti malossi kevlar remenom, koji tu dosta pomaže.
4. Potrošnja ti je ipak prevelika. Meni jet force sa diznom 72 (koja je fakat prevelika) troši oko 4 litre na 100 kilometara. Vjerovatno ti je raštelan karburator.

sretno

[ToNYGP1Racing]

1. To ne znam.
2. Centralni feder pruža otpor remenu da upada među polutke. Znači, s tvrđim centralnim remen će teže upadat među polutke i samim time imat jači prijenos, al i slabiju krajnju naravno. Mekši centralni pak suprotno. Mali federi (šušte) ne određuju nikakve okretaje, već njihova tvrdoća određuju kada će uslijed centrifugalne sile (okretaja) pakne kvačila ulovit za zvono. Mekši federi = manji okretaji za kretanje, tvrđi suprotno. Najbolja je sredina (recimo žuti Malossi)
3. To ti se dešava zbog pregrijavanja prijenosa. Ne znam kako i dal Derbi ima rješeno hlađenje prijenosa. To možeš djelomice rješiti malossi kevlar remenom, koji tu dosta pomaže.
4. Potrošnja ti je ipak prevelika. Meni jet force sa diznom 72 (koja je fakat prevelika) troši oko 4 litre na 100 kilometara. Vjerovatno ti je raštelan karburator.

sretno

Aha. Ajd dobro. Ici cu pitat u motobencony da mi probaju to slozit jer stvarno je 6 litara previse..

[igor.sb]

a da probas sam ?

il barem kod ovih forum servisera?

[ToNYGP1Racing]

a da probas sam ?

il barem kod ovih forum servisera?

Ma ne usudim se dirati osjetljive djrlove motora kao sto su karb..

Ma neda mi se ici kod nekog u grad  kad je motobencony 50m od moje kuce. 

[mspalj]

4. spremnik ti ima 8 a ne 6 litara, a neznam zasto tako puno trosi moj trosi oko 4 litre

[gokiSP]

1. ako je taj derbi na sliki koju imas onda nema rolice jer je lancani prijenos
4. spremnik ti ima 8 a ne 6 litara, a neznam zasto tako puno trosi moj trosi oko 4 litre

sta lanac ide direkt na radilicu??? 

[radomir.g]

Covek se malo zajebao..
Evo odakle ide lanac...

[gokiSP]

pa znam ja..masina je ista kao i kod drugih skutera..znaci normalno ima lanas i kvacilo ali na mjestu glavcine je lanac...al majstor kaze da nema variomata..  

[radomir.g]

Pa da, bas tako... A majstor je bas ziher, volim takve  

[psycho]

a jeli mozete rec kak ste opcenito zadovoljni sa derbijem.kak ide.kolika mu je krajnja brzina.i na kraju jel on ima il nema variomat

[dino gp1]

a jeli mozete rec kak ste opcenito zadovoljni sa derbijem.kak ide.kolika mu je krajnja brzina.i na kraju jel on ima il nema variomat

Normalno da ima...

[gokiSP]

ima variomat..masina je ista kao i kod druih skutera samo na mjestu glavcine je zupcanik na koji ide lanac koji prenosi okretaje za zadnji lancanik tj. kotac..prosto seljacki receno masina je od skutera ali na mjestu di ide kotac zadnji je lanac..

[dino gp1]

Po meni je puno bolja open verzija, ima dosta prednosti naspram racing verzije

[Benjamin]

orginal piaggio 50 masina..samo drugi dekl jel nema kurble..i umjesto glavcine i diska ima lancanik...i to je cijela mudrost...

[gokiSP]

npr.?

[SlowRider]

npr.?

mnogo veci izbor auspuha za open verziju.

[dino gp1]

mnogo veci izbor auspuha za open verziju.

Evo slow je bio brži od mene, open verzija je i u samom startu jeftinija...

[R@kija]

kad bi kupovo gp1 nikad open..preobican je ..ovaj s lancem je nes drugo!!