Hladnoca i (mozebitna) stetnost za masinu

[acmen]

U vrijeme ovih hladnijih dana i masini treba duze da se zagrije jelte no mene konkretno zanima; da li (jako) šteti mašini (ili čemu već) ako napravim ~100km u komadu po ~8°c i pritom mi se temperatura ne digne mi milimetar (naravno ja prethodno zagrijem skuter no on mi se "ohladi" cim počnem voziti i tako temp stoji ko' da je skuter zgašen)??

Eto možda je glupo pitanje no svejedno ja pitam. I jel pametno možda preko kilera (tj onih rupa za usise) staviti kakav karton/izolirku/whatever da spriječim dovod hladnog zraka???

Inače radi se o Apriliji sr50 ditech, vodeno hlađenje.

[3alfa3]

Naravno da smeta.
Ili stavi termostat ili prekrivanjem kilera dovedi temperaturu u normalu.

[SlowRider]

On vjerojatno ima termostat jer mislim da nije jedini s tim problemom, mozda da stavi svijecicu koja ima manju toplinsku vrijednost, meni je pomoglo u podizanju temp. i brzini zagrijavanja.

[dhorvat]

Naravno da šteti! Ja imam termostat i svejedno mu treba dosta da se zgrije. Vozio sam i na temperaturama ispod nule al se nikad nisam usudio dati više od pola gasa! 

Karton preko kilera i to je to! 

Čuo sam čak da netko i krpu stavi oko kilera i onda karton! 

[SlowRider]

Ja neznam kako bi mi se ponasao aluminijski cilindar kada gus slabo grije na vanjskoj temp. ispod 20°.

[3alfa3]

Čuo sam čak da netko i krpu stavi oko kilera i onda karton! 

Nije potrebno. Samo treba prekinuti strujanje hladnog zraka u kiler - kartoncic odredjene velicine (isprobavanjem doci do prave mjere).

On vjerojatno ima termostat

Onda je taj termostat neispravan i treba ga zamijeniti

[andy]

meni pak skoči temp i upali se lampica i nakon šta stanem i ugasim motor lampica se ugasi za 15 sekundi.... jel i tu možd zeza termostat il prije senzor otišao

[3alfa3]

Ja neznam kako bi mi se ponasao aluminijski cilindar kada gus slabo grije na vanjskoj temp. ispod 20°.

Odlicno, jer bi se brze zagrijao.
Nije aluminij hladniji, nego bolje provodi temperaturu

[acmen]

Hm, nije jedamput da sam napravio 50+km u komadu u ful gasu (~90kmh) po hladnijem vremenu i takvom stanju temperature..... Trebam li se brinuti da sam dugorocno nesto shebao ili??? Inace i ostali dijelovi skutera su dost mlaki (za razliku od ljetnih vremena kad je to sve isijavalo  ) i cak se na auspuhu može skoro i ruka držati....  

Znači da izbjegavam "hladnije" dane ili?? Ovo sa kartonom ili cime vec je znaci ok???

Napominjem da mi je apsolutno sve isto od performansi, rada u leru i opcenitog funkcioniranja bilo po toplijim danima bilo po hladnijim. Mene eto samo muci ta kazaljkica temperature. Inace nisam napisao da kad stanem malo da si cigaretu zapalim uvijek ostavim skuter da radi i on podigne temperatutu u tih ~5min ali čim ja opet na cestu ono jako brzo padne ko' da je sam skuter ugašen  

[3alfa3]

VEce je habanje i visestruko se skracuje radni vijek. Koliko si ga unistio - ko to zna. Ali sigurno nece imati trajnost kakvu bi imao da radi u normalnim uvjetima

Izrezi si 3-4 kartona. Neka prekrivaju ove povrsine kilera:
1/4
1/3
1/2
2/3
pa vidi s kojim ces imati temperaturu od 50-80C

[malaguti f12]

ja samimo isti problem na ditechu al sam ga uvjek cepio hladnog (ko ga j**e nije on mene kupio neg ja njega) i nije nikad nis bilo

[malaguti f12]

On vjerojatno ima termostat jer mislim da nije jedini s tim problemom, mozda da stavi svijecicu koja ima manju toplinsku vrijednost, meni je pomoglo u podizanju temp. i brzini zagrijavanja.

nemoze stavit na ditechu manj top.. vrijednodst jer ce trokirat

[SlowRider]

VEce je habanje i visestruko se skracuje radni vijek. Koliko si ga unistio - ko to zna. Ali sigurno nece imati trajnost kakvu bi imao da radi u normalnim uvjetima

Ovo se odnosi na termo grupu kojoj je radna temp. <50°C i kada se vozi na full gasu?


off topic
cuo sam da novi golfovi V imaju radnu temp na 96°C, ipak je to drukciji motor i sve, ali zar nije to malo previse  

[3alfa3]

VEce je habanje i visestruko se skracuje radni vijek. Koliko si ga unistio - ko to zna. Ali sigurno nece imati trajnost kakvu bi imao da radi u normalnim uvjetima

Ovo se odnosi na termo grupu kojoj je radna temp. <50°C i kada se vozi na full gasu?

Yup.
Sto veci gas, to veci okretaji, to vece opterecenje, to potrebniji normalni uvjeti (temperatura)
55 je idealno za cvaje, ali ni 80 nije previse, samo je u tom slucaju malo manja snaga koju imas na raspolaganju

off topic
cuo sam da novi golfovi V imaju radnu temp na 96°C, ipak je to drukciji motor i sve, ali zar nije to malo previse  

A valjda proizvodjac zna sto radi 

Vecina auta ima termoprekidac kilera koji pali kad je antifriz na 92C

[dhorvat]

VEce je habanje i visestruko se skracuje radni vijek. Koliko si ga unistio - ko to zna. Ali sigurno nece imati trajnost kakvu bi imao da radi u normalnim uvjetima

Ovo se odnosi na termo grupu kojoj je radna temp. <50°C i kada se vozi na full gasu?


off topic
cuo sam da novi golfovi V imaju radnu temp na 96°C, ipak je to drukciji motor i sve, ali zar nije to malo previse  

Ja imam jako nisku radnu temperaturu na Trophyju, neznam zakaj... neznam u celzijevima kolko točno al znam po osjećaju kad stavim prst na posudicu ili na kiler...

A kaj se tiče auta, ima mi frend Peugeot-a 405 1.6 koji ima radnu na 90 stupnjeva! Tak da niš čudnog da je ovaj golf 6 stupnjeva više! Baš te brige, imaš jače grijanje po zimi  Sigurno bolje nego na roxu od kilera kaj puše sa strane 

[SlowRider]

VEce je habanje i visestruko se skracuje radni vijek. Koliko si ga unistio - ko to zna. Ali sigurno nece imati trajnost kakvu bi imao da radi u normalnim uvjetima

Ovo se odnosi na termo grupu kojoj je radna temp. <50°C i kada se vozi na full gasu?

Yup.
Sto veci gas, to veci okretaji, to vece opterecenje, to potrebniji normalni uvjeti (temperatura)
55 je idealno za cvaje, ali ni 80 nije previse, samo je u tom slucaju malo manja snaga koju imas na raspolaganju

Kod mene je konstantno izmedju 50 i 62°C, puni gas ne pomaze u zagrijavanju, nece preko... Jedino uzbrdica, kada okretaji ostaju isti, a brzina se smanjuje, onda se malo podigne temp.

Ali kada sam imao serijsku masinu, jako se slabo grijala unatoc tome sto sam imao termostat.

[dhorvat]

VEce je habanje i visestruko se skracuje radni vijek. Koliko si ga unistio - ko to zna. Ali sigurno nece imati trajnost kakvu bi imao da radi u normalnim uvjetima

Ovo se odnosi na termo grupu kojoj je radna temp. <50°C i kada se vozi na full gasu?

Yup.
Sto veci gas, to veci okretaji, to vece opterecenje, to potrebniji normalni uvjeti (temperatura)
55 je idealno za cvaje, ali ni 80 nije previse, samo je u tom slucaju malo manja snaga koju imas na raspolaganju

Kod mene je konstantno izmedju 50 i 62°C, puni gas ne pomaze u zagrijavanju, nece preko... Jedino uzbrdica, kada okretaji ostaju isti, a brzina se smanjuje, onda se malo podigne temp.

Ali kada sam imao serijsku masinu, jako se slabo grijala unatoc tome sto sam imao termostat.

Sad mi je odma lakše...
Imamo identične simptome 

Čovjeće kaj ti možda imaš Aeroxa? 

[SlowRider]

VEce je habanje i visestruko se skracuje radni vijek. Koliko si ga unistio - ko to zna. Ali sigurno nece imati trajnost kakvu bi imao da radi u normalnim uvjetima

Ovo se odnosi na termo grupu kojoj je radna temp. <50°C i kada se vozi na full gasu?

Yup.
Sto veci gas, to veci okretaji, to vece opterecenje, to potrebniji normalni uvjeti (temperatura)
55 je idealno za cvaje, ali ni 80 nije previse, samo je u tom slucaju malo manja snaga koju imas na raspolaganju

Kod mene je konstantno izmedju 50 i 62°C, puni gas ne pomaze u zagrijavanju, nece preko... Jedino uzbrdica, kada okretaji ostaju isti, a brzina se smanjuje, onda se malo podigne temp.

Ali kada sam imao serijsku masinu, jako se slabo grijala unatoc tome sto sam imao termostat.

Sad mi je odma lakše...
Imamo identične simptome 

Čovjeće kaj ti možda imaš Aeroxa? 

ali ti imas termostat na trophy-u, a ja nemam na sportu. Budem vidio kako je kod tebe...

[dhorvat]

ali ti imas termostat na trophy-u, a ja nemam na sportu. Budem vidio kako je kod tebe...

Ja imam tvornički termostat...

Da on zašteka onda bi se motor pregrijal jel da? Jer po nekoj logici on zatvori rashladne protok tekućine i popušta postepeno, ovisno o temperaturi rashladne tekućine a kad zašteka onda uopće ne otvara.

Ja znam da mi temperatura po digitalcu (dok je radil senzor) po zimi (0-5 celzija) nikad nije mogla nabrat više od 60 stupenjeva a i rijetko kad da je i toliko bilo... Ponekad ni iznad 40 nije mogla! Danas to od oka vidim 

[2TDottore]

ali ti imas termostat na trophy-u, a ja nemam na sportu. Budem vidio kako je kod tebe...

Ja imam tvornički termostat...

Da on zašteka onda bi se motor pregrijal jel da? Jer po nekoj logici on zatvori rashladne protok tekućine i popušta postepeno, ovisno o temperaturi rashladne tekućine a kad zašteka onda uopće ne otvara.

Ja znam da mi temperatura po digitalcu (dok je radil senzor) po zimi (0-5 celzija) nikad nije mogla nabrat više od 60 stupenjeva a i rijetko kad da je i toliko bilo... Ponekad ni iznad 40 nije mogla! Danas to od oka vidim 

to je relativno.moze se termostat zastekat u oba dvije pozicije tj ak se zasteka i ostane zatvoren masina se pregrijava a ak ostane zastekan otvoren nemozes ju nikak zagrijat na radnu temperaturu.nikak nevalja pa sad procijeni koja je tvoja situacija od te dvije ili mozda je treca da ti termostat radi pravilno.