Aprilia SR 70 R Factory

[Zigas]

Sada kad sam glupane prebrao manual od delte, mi se počela svidjat. Onaj koji je stavijo deltu i OR potuke na moj donar blok je bijo baš neka budala. Nije čudno da mi delta sa cervenim federima nije radila i hvatala jako visoko, kad su bili utegi naopako okrenuti i najteži dijo utega je bijo najbliže nosača. Zato jer nije bilo dovoljno mase kasno je odtvaralo i još jako dugo je klizala zbog male mase. Uspjelo mu je i malo sjebat navoj na stacionarni polutki, tako da me svaki put kad sam sklapao jebe da ga uhvatim. Nisam prvi primjetijo, da lineare polutke  isto ko ditech, traže jače feder kvačila i za sada sam na crvenim oprugama na 3 zubu i pravilno okrenute utege na 2 rupi. Pozicije utega su sve stavila na glavu i 5 puta sam trebao sa različitim federima, da sam došao do toga. Ta pozicija na 2 rupi mi je majka, jer se tačno zna kolko dugo če od početka hvatanja do punog trebat i možeš deltu poštelat ,da se da sasvim kulturno sa minimalnom brzinom krenut iz mjesta. Sada sa crvenim na 3 najjačem zubu su mi skoro premekane jer hvata na 5000 i potpuno grabi na 6000. Bilo bi fino, da se to dogadja nekih 500-700 više ali i sad je jako dobro. Jer imam federe na max možem samo utege maknut na 1 rupu ali dobijem cca 200rpm i produžim vrijeme klizanja. To ču još pokušat, ako ne kupujem set federa i utega za deltu.

SRka je sada sasvim pripremljena za upotrebu. Za idealno sa tim šta imam sada u karanteni, mogu samo mrvicu spustit pritisak ali i kad je sasvim ugrijan ne puca više i ide u svim okretajima super. Dok ne dobijm drugih bombona za nju to je sad to.

[Zigas]

U ovih par dana malo sam se igrao sa stvarima, koje sam dobijo od forumaša Gianellija za u štek. Puno hvala još jednom. Odtvorijo sam benzinsku pumpu jer nije radila. Pokušao sam po Corectorovom postupku, ali onaj mali plastični dijo nije htijo pod pritiskom, van jer ga netko več silovao ogrebao iz vana i verovato zabijo previše. Nema veze nekako sam se snašao i napravijo alat, da sam ga bez oštečenja izgurao sa nutranje strane. Onal mali klipič koji stvara pritisak je bijo zaštekan. Očistijo ga sa 800 šmirglom, probao odtvorit elektromotor, da bi ga prevjerijo ali sam odustao. Samo sam ga utopijo u wd40 razradijo i onda sve sklopijo natrag. Prevjerijo, stavijo na aku i radi. Nemam još alata da mogu bez skutera izmjerit pritsak ali za početk je OK. Sada ima dve benzinke u šteku. Iz rezervnog kučišta injektora i regulatora sam si pripremijo, da mogu sada izmjetiti na kolko radi regulator, tako da sam na povratni vod goriva stavijo moj ex separator sa manometrom. Ovaj regulator iz Ditecka radi izmedju 2,3-2,5 bara što je ok.  Mogu reč da izgleda ko nov i onaj spodnji dijo je neki inox a moj je obični željezni u crnoj boji.

Danas sam se odlučijo, da prevjerim sa novim testerom na koliko imam pritisak na regulatoru. Po 4 sata zajebancije sam se nešto naučijo i pronašao nešto sumljivo i bacijo 3 kineske manometre u smeče, jer svaki pokazuje drugčije. Sada imam nekog koji mi se čini ok ali moram kupiti neki EU made da sam 100%

Naučijo sam se, da ne mogu sa mom kompresorom, koji ime 8 bara izmjeriti tačno sve što je iznad 3 bara. Sa ovim, što sam sada imao, po mom starom postupku vaganja, 1200g i više od 3000g, nikad ne pokaže više od 3 bara ili čak manje, ko da regulator kad je preobterečen opet zatvara.

Sumljivo mi radi moj regulator. Ni 2 puta pod istim uvjetima ne pokaže jednake rezultate. Znači radi ne radi. Bez federa mi isto pokazuje tamo okolo 2,3 - 2,5 bara, ali svaki put, da mi tačno radi, moram moj kučni kompresor najprije napunit na 8 bara i samo prvih 20 sek. radi ok, kad ima kompresor oko 7 bara ne možem tačno mjerit. Zanimivo se desi, kad taj moj obteretim sa polini čašicom i mojim 1200g federom ne pokazije više od 2 bara i nekad samo zavibrira zaprdi membrana u regulatoru i tada pokazuje 1,2 bara. Onaj od diteka pod istim uvjetima radi ok i tu pokazuje 3 bara. Sklopim u skuter i identično se ponaša ko moj regulator, znači u nizkim oče malo poucat ali na pun gas ide ok. Onda spustim pritisak na 1000g, to znači sada 2,8 bara i tu sam na idealu sada ide gladtko u svih okretajih i ne puca ništa. Neznam kako če radit kad bude hladan ali nema veze. 

Neče kod mene tj setup trajat dugo. Naručijo danas mhr delta set federa i tegova, prirubnicu za 26mm carb/TPS i malossi zeleni povratni feder, za OR, jer sam se naučijo, da trebam slušat Dario007

[Zigas]

Nov dan nova situcija. Kad se digne vani temperatura opet dobije manje zraka i na 5500rpm ako hočem držati na tim okretajima konstantno puca. Kad dam samo mrvicu gasa tih simptoma nema. Sve to se dogadja na 1/3 gasa. Ne daje mi se više kirurški opet 100 puta mjenjat prtisak, jer ak ga vozim sa identičnim pritiskom ko sporta i ide ko sport, samo da sport popuca samo kad je hladan i ima jaču mjesu. Sport ima više momenta oko 5000- 6000 rpm, a replica je dosta jača od 7000-9000 i tu imam za sad jedino pogodjenu smjesu nad 9000 opet imam preslabu za repliku, da bi se razvrtila. Zato trebam veči TPS. OK za sada maknem leptir iz TPS i to je to. Opet radi gladko i na 5500rpm. Još jedan dokaz za veči TPS.

Kad imam sad u šteku još jedan TPS pokušam ga maksimalno proširit i max je 20.87mm i toliko je max u onom djelu gde je leptir. Ali ništa ne znači, jer pregrada uzima dosta. I još sa proširenjem ima manju površinu nego carb 17,5, a repliku svi voze barem na 19 carbu.

I malo sam se igrao sa hladjenjem prijenosa, da dobije više zraka, jer mi se ne buši deklu. Guma je od Libertya 125 4T od filtera zraka.

[Corector]

Air Flow je za Oskara

[srunner221]

Ja sam ovaj airflow rijesio tako sto sam na postojeci prihvat tj crijevo spojio crijevo od usisavaca koje sam kroz plastike provukao naprije da uzima direkt zrak i na vrh stavio razrezanu kanticu/bocicu od ulja... dosta kemijanja ali odlicno radi i sve izgleda oem

[Zigas]

Ona fora sa maknutom leptirom je OK ali hladan pali ko razštelan carbos. Nikako, po 3 puta, da upali. Rešjenje je privremeni štelujuči leptir. I to je idealno i za sport termo grupu, kad sam imao jaku smjesu i pucao je dok nije imao radne temperature. Za sada su još dvije 4mm rupe na max odtvorene i rade savršeno, na toj temperaturi pali iz prve hladan i dok je hlaam ide bez pucaja. Ako bi bilo previše i težko bi palijo hladan mogao bi samo malo zavrtit leptir i rupe skriti izpod osovine djelomično ili potpuno. Ali kako kažem privremeno je da se možem vozit sa malo jačom smjesom dok ne stigne 26mm TPS Leptir je odrezan iz poklopca spreja, da nisam uništijo originalnog. Sad vidim, da ga nebi uništijo jer se one rupe mogu potpuno sakriti izpod osovine.

[Zigas]

Dobro da se tema zove skuter projekti. Opet stigla roba. Malossi zeleni feder, Malossi MHR federi za deltu, malossi brisači za OR polutke, Polini 360 prirubnica za 25 carb i 26mm bing TPS. Hvala Corctoru za TPS.  Popodne sam radijo nov držač bovdena zajle i tek drugi je izpao OK, da zajla ide tačno u centar, da ne brusi. Original od TPS je jako predug i trebao bi 4 cm skratit bovden. Prvo sam izvadijo iz TPS ona dva pipca i htio rupe zatvorit, onda sam razmislio, jer su imali svi na aprilia forumu probleme sa ler gasom, jer je taj TPS potpuno zatvoren i kad ga samo mrvicu previše odtvoriš on baca grešku kompu, da je previše odtvoren. Tako sam dobijo protuk preko tih pipca jer je jedan izpred i drugi iza leptirja i mogu manje odtvorit za minimum. To če se tek vidjet, kako bude.

[Corector]

Pa taj bypass bi ti morao biti dovoljan, u slucaju da ne bude, malo izbusi klapnu, dat ce se to srediti. Ili napravis jos jedan bypass s druge strane hehe

[Zigas]

Na pola sam bio uspješan.  Radi  TPS ali mi baca grešku. Testirao samo tolko, da vidim, da ima potenciala. Za silu sam priklopijo na airbox sa "duct tape" . Jako je jaka replica več na nizkim okretajima i nije ni poštelan sa jačanjem pritiska. Moram rešiti tu grešku jer mi smeta.

[Corector]

Ili brika zica, ili preseljenje potenciometra sa 18mm Binga, mora radit.

[Zigas]

Ili brika zica, ili preseljenje potenciometra sa 18mm Binga, mora radit.

Samo mi je čudno, zašto kad mjerim upornot na pinovima potenciometra, na 3 nema ništa. A trebao bi imat u kombinaciji sa 1 in 4 pinom.

Sa brikom sam pokušao da sem brikao 2 i 3 mrtav pin ali je isto.

Greške ne moram ni brisat, jer se pojavi več kod samog kontakta, verovatno, jer sa 3 pina nema podatka.

Izmedju 1 i 4 pina je oko 800 ohm.
Pin 1 i 2 trebao bi imat oko 980 u zatvorenom stanju  i oko 1540 u otvorenom stanju.
Pin 1 i 3 rade kontra.

Na mom 26mm su sve vrednsti malo veče ali na 3 pinu ne dobilem ništa.
Kod 26mm tps bi trebao samo pina 2 i 3 okrenut, kolko se ja razumjem u to jer kontra odtvara.

[Zigas]

Evo odgovor zašto je 3 pin mrtav. Jer i nije spojen na stazu u TPS na sliki je to jedini pin koji se vidi mesing boje u crvenom kvadratu. I zato jer nije spojen i nema klizača za to drugu stazu, što se vidi na drugoj sliki.  Ok stavim iz mog TPSja potenciometer i kalibriram ga , da baca prave podatke na pinovima. Priklopim promjenim pinove na konektoru za suprotnu stanu rada palim skuter bez greške. Dodam gas ne reagira i baci grešku. To sam očekivao, jer sada otvara poteciometar kontra i klizači idu sa staze. Neče biti OK.

Sada moram, da mozgam dalje. Ne odustajem. Jer vidim da ima potencijala.

Inače imam skuter u funkciji i radi super i sa 20 TPS, samo sam na OR stavijo zeleni feder i brže dodje do okretaja ubrzavanja i bolji start.

[Zigas]

Uspio sam od 1000 pokušaja, da mi proradi, ne baca greške i prima gas. Na kraju je potenciometar od starog TPSja, samo mora da bude malo iz linije, da na svim pinovima ima prave podatke upornosti, ko serijski i da klizači ne idu sa samih staza. Sada klizači na potenciometru startaju na kraju staza i na odtvaranje gasa idu na početak staze. OK zvuči komlicirano, ali nije. Doterao sam i onaj baypass, da ne treba biti klapna skoro ništa odtvorena za ler gas. Sada moram vratiti na skuter i smisliti koljeno za na airbox. I počinje štelanje od početka

[aragonY]

Joj al ga štelaš ko da voziš karbosa 
Nemam nista pametno za napisati, samo sam htio reci da nas ima koji sa zadovoljstvom citamo i pratimo sta se desava sa skuterom u raznim varijantama. Na onom zadnjem videu gdje si malp davao gas u mjestu se cuje da ima moc 

[Corector]

Ajde super, znaci dobio si ga zakretanjem potenciometra.

Pomices granice u nekom sasvim novom svijetu i kad zbrojis sva experimentiranja, pa lutanja i vracanja na pravi put, ima posla, ali je i zabavno kad prolazis tim putem... cestitke na upornosti

[Zigas]

Joj al ga štelaš ko da voziš karbosa 
Nemam nista pametno za napisati, samo sam htio reci da nas ima koji sa zadovoljstvom citamo i pratimo sta se desava sa skuterom u raznim varijantama. Na onom zadnjem videu gdje si malp davao gas u mjestu se cuje da ima moc 

  Karbos bi več radio

[Zigas]

Ajde super, znaci dobio si ga zakretanjem potenciometra.

Pomices granice u nekom sasvim novom svijetu i kad zbrojis sva experimentiranja, pa lutanja i vracanja na pravi put, ima posla, ali je i zabavno kad prolazis tim putem... cestitke na upornosti

Promjenom i zakretanjem. Opet je Aprilija nešto posebno jer provjerava i diagnosticira greške na satu, zato ta dodatna muka. Drugi PJ samo beru podatke iz jednog potenciometra. Na Apriliji TPS senzor znači dva potenciometra koji rade reversno u odnosu jedan na drugi, moraju imati tačne vrednosti u početnom položaju to je na leru. Kasnije pri odvrtanju gasa nije baš bitno koje su vrednosti, ali je bitno da su uglašene, dok na jednom napon raste na drugom pada. Ako toga nema baca grešku, ali još radi. Tako ja to razumjem.

[Corector]

Ako se dobro sjecam dok sam brikao, purejet se moze voziti i sa 1 trakom

[Zigas]

Ako se dobro sjecam dok sam brikao, purejet se moze voziti i sa 1 trakom

Onaj snimak je sa original 26mm potenciometrom koji je imao samo jednu traku. Brikano, da barem jedna traka šalje podatke. Isto radi i originalni sa izključenim 3 pinom smo opet javlja grešku. Na sliki je odtvoren taj iz 26mm TPS. Vidi se sa slike da onaj metalni pin mesing boje nije ni vezan na traku, zato nema ni klizača. Radi sve samo baca grešku. Odvozijo i jedan gir.

[Zigas]

Zmontirao TPS na skuter. Nije idealno spojen na airbox ali nije ni loše. Trebalo je još malo fino štelovanje, jer je zadnji 1mm gasa bacao grešku. Odtvotiju klapnu za 1mm i isto za 1mm ponovo orientirao potenciometar u TPS. Sada je ok. Nisam mogao testirat, jer je bio vjetar i imao sam čak 3km/h manju brzinu na nekom testnom delu. Na gasu od 6000-7500 se osjeti puno jači, jer je prije na tom spektru bez rupa u staroj klapni pucao. Na 8500 mi se čini tu negdje ko prije, na 9000 mi se čini mrvico slabiji ko prije ili je bio samo vjetar. Sleduje igranka sa jačanjem pritiska.

Možda se čini glupo, da sve to pišem, ali više pišem za sebe, da mogu natrag pogledat, kad zalutam u pogrešnu smjer.