Aprilia SR 70 R Factory

[matija84m]

Pa to moze preko 100 000 onda okrenut

[Zigas]

Da. Ako se vozi svaki dan. Kod mene je to hobi i nisam bijo ljut, kad mi zaštekao pipac za 6€ ob nekoriščenja. Naručijo sam novi, samo da vidim to čudo.

[Zigas]

Sada gledam. Koji je genij koristijo na delti crvene federe (6000-8000rpm), na OR plavi feder (+106%), koristijo original zvono, koji je potpuno pomudrijo, imao serijski variomat na serijskom Purejetu. Ili možda tu ima neke matematike, koju ja ne razumijem

[Zigas]

Malo tražim za ove OR polutke. Za sada sam naučijo, da utor od 36 stupnjeva čini, da se stražnja remenica odvoji brže od 38 stupnjeva s istom težinom valjka i napetošću opruge. 38 stupnjeva je super za skutere sa uskim razponom snage i visokim okretajima, dok je 36 stupnjeva za skutere sa širokim razponom snage i nižim okretajima. Točkica mislim, da je označena na 36 stupnjeva.

Znači za purejet bi bilo najbolje stavit na 36 stupnjeva?

Dali može neko to da potvrdi, jer skoro ništa nisam pronašao na tu temu, po cjelom internetu. Tako si ja to protumačim

[Corector]

Da. Ako se vozi svaki dan. Kod mene je to hobi i nisam bijo ljut, kad mi zaštekao pipac za 6€ ob nekoriščenja. Naručijo sam novi, samo da vidim to čudo.

Rastavi pa vidi.

Sada gledam. Koji je genij koristijo na delti crvene federe (6000-8000rpm), na OR plavi feder (+106%), koristijo original zvono, koji je potpuno pomudrijo, imao serijski variomat na serijskom Purejetu. Ili možda tu ima neke matematike, koju ja ne razumijem

Genij kao ovaj jucer sto je stavio novi remen. "Stegnuo" je maticu variomata i maticu zvona, i tako je presao 5km.




Stavi 36*, sa 38* ti prebrzo propadne remen i trazi jaako tvrd centralni.

[Zigas]

Polako počeo sa pripremama bloka za promjenu. Čiščenje benzinom bloka i inspekcija stanja bloka. Genijalac, jer nije imao pojma, gde je problem sve je silikonirao bezbojnim silikonom. Sada mi je največi tabu, onaj moj mesing pipac. Ovaj na tom bloku isto ne radi ako duvam na usta u nega, ali se vidi, da je ulje u cjevi. Zanima me koliki odpor treba, da gurne ulje preko njega. Moj kad sam ga prepihao sa kompresorom i očistijo radi lagano u jednu stanu a drugu zatvara. Zato sam več naručijo novi, da vidim kak radi. Možda je i ta zablokirao zbog stajanja ili je to normalno? Pola sata sam maltretirao zupčanik vodene, da sam ga povukao dole.

Pitam se koliko verzija uljnih postoji, ova ima drugu oznaku.

U glavnom stanje bloka je odlično i vidi se, da ima malo kilometara za sobom.

Na kraju sam se bacijo u inspekciju deltue i overrange-a, razkopao, očistio, ošmirglao, namazao ferosanom, obojio termo bojom i stavijo u štek .

[Zigas]

još...

[Zigas]

Na polutki nisam pronašao nikakve oznake, tako, da neznam koji je koji utor stupnjeva

Na zupčenuku vodene, se vide da kilometri valjaju.

[matija84m]

Probaj skuzit na polutki koji kanal je strmiji i okomitiji. Ipak bi se trebala vidit razlika u kanalima

Ako se vec tockica nepozna.

[Zigas]

Da vidi se. Na oko bi rekao, da je sada na 36 stupnjeva. Ali negdje sam brao, da je označeno. Kad bo viška vremena budem jih opral benzinom, spolirao stub, vidijo kakvi su brisači, podmazao...

[Corector]

Polutku ostavi tako kako je, to je blazi kut, 36°. Vidi se da je lijevi vertikalniji.

Sve je vrhunski nema sta, boje su zive kao nove, vidi se na svakoj sitnici.
Jedino mi se ne svidja kotacic od kompresora, mislim da to moze jos bolje. Uvjeriti cu se kad pogledam u steku. Ovaj mi djeluje kao da je matirao malo, a matiranje dolazi od narusavanja kvalitete uljnog filma. Ali nista strasno, ovo zasluzuje oskara.

[Zigas]

Polutku ostavi tako kako je, to je blazi kut, 36°. Vidi se da je lijevi vertikalniji.

Sve je vrhunski nema sta, boje su zive kao nove, vidi se na svakoj sitnici.
Jedino mi se ne svidja kotacic od kompresora, mislim da to moze jos bolje. Uvjeriti cu se kad pogledam u steku. Ovaj mi djeluje kao da je matirao malo, a matiranje dolazi od narusavanja kvalitete uljnog filma. Ali nista strasno, ovo zasluzuje oskara.

Provjeri ako možeš na kojem bloku onaj mesing pipac, dali možeš na usta duvat u blok i ako kontra zatvara. Ja noto ne mogu a moj sada radi tako.

[Corector]

Ne moze se ni kod mene progurati zrak samo tako. Zanimljivo je kako uljna uspije savladati taj otpor.
Sad sam se sjetio, taj ventil je kao tu da se ulje ne cijedi u blok slobodnim padom. Makar ja nisam primjetio da ulje curi kad se odspoji.

[Zigas]

Danas sam imao samo sat i po vremena, pa sam skunio magnet i očistij ga blata iznutra. Dekla od magneta nije imala one zaštitne gume pored konektora i priklopa za vodu. Skinuo sam i obadva kotača, da jih nosim kod vulkanizera, da promjeni gume. Onda ide zadnji več na novi blok. Kad je bijo auspuh dole pogledao sam stanje klipa i izgleda ok.

[Zigas]

Ne moze se ni kod mene progurati zrak samo tako. Zanimljivo je kako uljna uspije savladati taj otpor.
Sad sam se sjetio, taj ventil je kao tu da se ulje ne cijedi u blok slobodnim padom. Makar ja nisam primjetio da ulje curi kad se odspoji.

Ja mislim, da je zbog kompresije u bloku, da ne vrača ulje prema uljnoj natrag. Ulnoj pomaže i podtlak u bloku. Ne, tu ne curi ulje nikako. Samo izpred uljne ide slobodnim padom.

[Corector]

Onda se postavlja pitanje zasto je na karburatorima isti sistem?

A karb je prije V usisa, i ima samo podtlak.
Na jednom sam karbu izvadio nepovratni ventil i nista se nije dogodilo.
Netko mi je rekao da je to zbog toga sto bi ulje nakapalo, iako je u onom crijevu nakon uljne. Jasno je da kapa priie uljne, a ispada da ce nakapati nakon duzeg vremena i iza. To nisam testirao na duzi period, zapravo cak i jesam ali jisam bio svjestan, a sigurno bi uocio lokvu ulja, koje nije bilo. Hm hm

[matija84m]

Na piaggiu nista ne curi na malo crevo i taj pipak sa kuglicom nije potreban iako ga neki karbovi imaju. Neki karbovi pak imaju obicni protocni pipak i nista se ne dogada
Tako da i na puri moze bit obicni protocni pipak. Pritisak ulja je puno veci od primarne kompresije i tu nebi trebalo bit sukoba.

[Corector]

Jbg ovakvi slucajevi su iznimka pa je tesko istraziti zasto bi se to desilo. A ako je stalno okupano u ulju, i ako je cisto, tu ne postoji sansa da zacvika jer unutra je opruga i kuglica, a s vremenom opruga moze samo oslabiti sto pridonosi jos laksem protoku.
Na karbu sam probao i radi bez tog sistema, na PJ nisam jer nisam nikada imao potrebu da to diram.

[Zigas]

Baš me zanima šta se meni desilo. Kad bude blok dole, ču ga otvorit, da vidim, gde je kvar. Idem sada sve polako, ne žuri mi se i sve ču pretestirat. Izpraznit ču ulnji tank, očistit ga, prečekirat ili zamjenit cjevi. I kad sve sklopim, ne palim, dok preko bušilice na uljnoj ne vidim, da ulje curi u blok.

[Zigas]

Nemem puno vremena ali ipak ga pronašao malo. Zamjenio gume na felgama i zmontirao prednju na skuter. Raztavio sam i obadva air kompresora i iz obadveh sestavijo najbolju varijantu. Na kompresoru od novog bloka, je bijo klop malo iztrošen, karika skoro ništa potrošena i u samom kučištu isto se vidjeli tragovi trošenja. U mom je bilo sve OK isto karika skoro ništa zazora ali bila ona bolcna koja ide kroz rolicu potrošena na mjestima, kde su one dvije podloške. Sada sam sklopijo moje kučiste, moj klip, sa novog uzeo bolcnu i rolicu. Na kraju sam izgubijo dvije podloške od mog kompresora , tako, da sada nemam jednog kompletnog za rezervu. Moram negde nabavit ako se uopče dobije. Bilo bi dobro i drugu bolcnu 

Prvi klip je sa novog air kompresora, drugi sa mog.