Popravak instrument table runner 50sp 2007.

[lovretta]

Pozdrav svima, evo pretražija sam jedno 20ak tema, iskreno ima ih brdo teško je naciljat ono šta me zanima.

Uglavnom, nedavno mi runner počeja povremeno trokirat i gasit se u vožnji. Ne bi poslije ni upalija, i kad je bila takva situacija, nije bilo iskre. Vožen je u ovlašteni piaggio / gilera servis, dijagnoza je da je do instrument table. Rekli su mi da je najlakše pripoznat kad okretaji stoje na nuli (ostatak table radi normalno). Uglavnom, još su spomenili ko je u jamstvenom roku ima ove probleme, instument tabla je zaminjena novom. Skuter je zadnje dvi godine skoro nevožen, u dvi godine je priša možda 100 - 200 km.
U servisu su očistili konektor od table i špricali kontakt sprej. Bilo je dobro nekoliko dana, jučer opet problem.
E sad, ja sam si sa jednog groblja od nrg-a šta imam skinija sat i namontira danas, pa ćemo vidit kako se stvari razvijaju.

Sat od runnera sam rastavlja, na nekim lemovima po pločici se vidi oksidacija, neki su pristupačni, neki nisu. Dali postoji netko tko servisira ove table?

Također, ako ne bude ništa od servisa runner-ove table, dali je dosad netko uspio naštelat kilometre na ovim tablama? Vidija sam doli da ima 8 pinova nekih, pa pretpostavljam da nekakav programator ide tamo. Iako po mnogim temama ode je generalno da ne može. Ovo bi tija napravit ako ostane sat od nrg-a, jer je runner priša ~6200 km, a na ovom drugom ~10700. Samo tako priša dodatnih 4500km u pet minuta

[aragonY]

Sigurno je to do instrument table 

[lovretta]

Sigurno je to do instrument table 

Izgleda da si u pravu. Jbga, ovlašteni servis pa bi očekiva da će znat nešto. Evo danas se i sa drugom tablom desilo opet.

Upali, krene i zatrokira par puta, naposljetku se ugasi i neće više upalit. Ja ga još nisam vidija, žena ga samo parkirala kraj firme i nazvala da dođem po nju autom.

Uglavnom, jel ima itko ideju šta bi moglo bit? Ja sam prije nego je iša na servis na njemu ispitiva nekoliko stvari, zaključio sam ništa.

Idemo redom. Kad neće da upali, ne baca iskru.
1) prominjena je svićica na njemu, (RN1C) ista stvar.
2) Stavija sam bobinu sa NRG-a (radi probe), ista stvar se događala, kad radi - radi odlično, onda opet neće da pali.
3) Mjereni su otpori i naponi na konektoru koji ide na bobinu, prema uputama sa ove stranice http://www.pedparts.co.uk/blog/piaggio-ignition-fault-finding

Situacija kad oće upalit i radit normalno je bilo sve kako tamo piše.

Kad ne bi tio upalit (nema iskre) otpor između zelene žice i mase ne bi bio cca 1 kOhm, već bi otiša u nebesa tipa 10 MOhm. Napon pri verglanju bi bio nešto ispod 25V.

Dal ovo sve upućuje na neispravan "magnet" ili kako već se zove? Kontakt na konektoru do "magneta" je čist, bez korozije. Zapravo ovaj motor kiše i vlage u svom vijeku gotovo da nije ni vidio.
Prijatelj mi je spomenija mogućnost lošeg spoja na kontakt bravi, ima li to smisla?

Hvala svima na pomoći.

[robyakarider]

pa ako ti se mijenjaju otpori, onda je logicno da su namotaji/pick up, od cega vec je ta zelena zica

[aragonY]

Piaggio anomalija zvana pickup. Probaj ga zamjeniti, skoro sam siguran da će to riješiti problem..

[lovretta]

Hvala ekipa, posao za servisera onda u mom slučaju. Koliko sam ima vidit, za skinit namotaje triba poseban alat, šta nemam, a ne da mi se kupovat za one-off. Bolje da neko sa iskustvom to odradi.

Još jedno glupo pitanje - pickup se može sam zamjeniti ili ide komplet svi namotaji? Po onome engleskom blogu izgleda ko da komplet sve ide.

[robyakarider]

to bi bilo ovo valjda
http://www.maxiscoot.com/stator-d-allumage-piece-origine-piaggio-apres-1999-oe-pia639865.html

mozda se moze posebno pick up kupiti, vec ce se koji pijađista javiti 

[lovretta]

to bi bilo ovo valjda
http://www.maxiscoot.com/stator-d-allumage-piece-origine-piaggio-apres-1999-oe-pia639865.html

mozda se moze posebno pick up kupiti, vec ce se koji pijađista javiti 

To ne bi bio problem, uzeo bi ga sa NRG donora.

[robyakarider]

to je relativno jednostavno za promijeniti, samo ti treba izvlakac za magnet

[aragonY]

Pickup valjda stoji na dva sarafa i ne smeta mu magnet da bi se skinuo? 

[Tomi_ZG]

mozda se moze posebno pick up kupiti, vec ce se koji pijađista javiti 

Može ja sam ga mijenjao,ima jedino rms-ov,55kn u auto kreši,s rabatom 40ak kn,samo ima predugačku žicu(stara pia struja tip) i treba je skratit i zalemit na original stopicu u đeku,nikakav problem,treba skinut magnet i namotaje jer dok je gore nemaš mjesta,jako je nespretno

[lovretta]

mozda se moze posebno pick up kupiti, vec ce se koji pijađista javiti 

Može ja sam ga mijenjao,ima jedino rms-ov,55kn u auto kreši,s rabatom 40ak kn,samo ima predugačku žicu(stara pia struja tip) i treba je skratit i zalemit na original stopicu u đeku,nikakav problem,treba skinut magnet i namotaje jer dok je gore nemaš mjesta,jako je nespretno

Bi li ovo poslužilo za skinit magnet?
http://www.njuskalo.hr/moto-dijelovi-ostali/izvlakac-magneta-radapciher-piaggio-gilera-50ccm-zimska-akcija-oglas-17691501

[lovretta]

Pozdrav svima, hvala na pomoći. Prvo je bija zamijenjen pickup, ista stvar. Nakon toga stator (koji dan kasnije nakon šta je stiga radapciger), i sve štima sada. Vraćen stari pickup nazad. Inače sve vodiče sam mora prelemljivat jer na NRG-u nije bio standardni konektor nego šaka stopica... Kemijanje nečije od prije...


Usput naša sam par stvarčica koje bi mogle nekima biti od koristi. Servisni manual za Runnera (iako ne znam za koje je tržište, piše runner RST) i NRG-a (power i pure jet), te elektro shema sa NRG mc2 i mc3 (sheme se lako čitaju jer su pojedini vodiči na shemi prikazani u boji izolacije na aktualnom skuteru).

Evo linkova:
NRG Power workshop manual - https://drive.google.com/open?id=0B0M0MuqU8oaNczk4ZlBpSTgxNGc
NRG Pure Jet  - https://drive.google.com/open?id=0B0M0MuqU8oaNWXdkTXNQQWVITkU
Runner 50ccm - https://drive.google.com/open?id=0B0M0MuqU8oaNMTMwaGd3T2pMQVE
NRG mc3 shema - https://drive.google.com/open?id=0B0M0MuqU8oaNZlJtUm91ZnliTi1IZk14b1pYR1l2NkZNT19v
NRG mc2 shema - https://drive.google.com/open?id=0B0M0MuqU8oaNc01pRmFOZnpRc2pnLUhGWFNWY1RRZ05heGtz

U manualu od runnera točno je navedeno kako ispitivati ispravnost statora / pickupa. I to je ono šta se može nać po internetu. Iako za precizno ispitat stator (po manualu), treba se odspojit konektor veliki od statora i pickupa i tamo na njemu se vrši dio ispitivanja. Jedan dio ide na konektoru od cdi-a. Meni je razlika u starom i novom statoru otpor između namotaja koji daje struju za paljenje (zelena žica) i mase, na "novome" je cca 900 ohm, na starome je bilo u mega ohm-ima.

[aragonY]

E svaka cast za ovo. Ovakve ljude cijenim, otkrio je problem i napisao ga i plus ostavio linkove da olaksa nekom drugom koji ce tražiti pomoć tu.