Zatezanje s kompresorom je veoma neprecizno I nezahvalno. Tek kad naucis hendlati s pistoljem, onda jos moze proci, a za to trrba dosta druzenja i zaserafljenih matica.
Svakim pretezanjem, ostecuje se navoj matice, potrosi se. I sto se vise trosi matica, vece su sanse da ce se matica odvrnuti.
Onaj tko ne podesava prijenos i vozi se s fiksnim setupom, kod njega ce to jos i proci. Ali kad to ides raditi vise puta, onda se vidi ovo o cemu govorim.
Treba imati na umu da pretezanje vrsi opterecenje na vlak, vlačnu silu na krak radilice, zatim onaj napaceni zupcanik uljne pumpe trpi jer je oslonjen na dio povrsine radilice.
Otezanje rukom takve matice je osjetno teze nego kad se stegne propisno. Ja uvijek zatezem maticu radilice na 46Nm, a Zvono na 44Nm.
Nikad u zivotu nisam dozivio odvrtanje matice variomata.
Dok recimo imamo paćenike koji kupe, vjerovali ili ne 10 matica za variomat jer im se stalno odvrcu, i prisiljeni su zakucavati pristoljem po 10 sekundi... Sta mislite o kojem je agregatu rijec?
Evo hint, ti agrrgati i taj proizvodjac je proizvodio zakljucno sa 2003 godinom koliko toliko dobre masine, a nakon toga je otisao u zaborav kao sinonim za nesto dobro... Makar i te stare euro1 masine su imale nevidjenih problema, tipa odvrtanje matica s radilice u voznji na sred krizanja...