Clio s guzicom :)

[dario007]

Evo da ne ispadne da si samo ti vozio jednog od najruznijih auta na svijetu


Moj prvi dihtung glave je otisao na 125tkm,drugi na nekih 150tkm.
Uzroke znas jer smo pricali o tome.
Kao i stvari koje sam ja zajebao.
Pogledaj kako je moj izgledao nakon tokicevog zutog antifriza



Ja sam odmah i malo poturpijao usisne kanale.

Jedna od slika iz obrade.
Bio je slozen CAI i komplet ispuh iza grane
Na valjcima je izbacio 82ks

Tukao je 185-190km/h na ravnome

Glavu poravnaj,izbjegni tu marku dihtunga i obavezno nove serafe.Neko je preporucio mazat navoje masti ali to ni u ludilu ne radi jer onda nisu iste sile pritezanja.Ja bi cak ocistio i odmastio navoje.
Naravno izbjegni sranje od antifriza i sipaj g11 u slabijem koncentratu do -25 max.

Zasto si alternator skidao,ne sjecam se da je on smetao?

Poslano sa mog D5503 koristeći Tapatalk

[zvonkec92]

Pohvalno, sve je ocisceno okolo jer ide blok van. Kupio sam 1.6 66kw i to ce ic nutra. Kolko vidim po dihtungu ti si imao neki žnj model :/ jel znas mozda oznaku motora i daj zaljepi sliku bloka ak imas. Moj dihtung je drugaciji kao i glava. K7J, plasticna grana i klapna gore, okrugli airbox. Kolko sam uspio izguglat K7M bi trebao biti isti motor samo sa duzim hodom i kracim klipovima. Moja glava i od 1.6 su iste pa cemo vidjet. Glava me vec zabolila od surfanja, zivkanja okolo i istrazivanja. Gamad francuska su u svaki model auta drugacije glave i usise metali a baza ista. Za poludit jbt, sad mi je jasno zasto se za svaki k**ra* trazi broj sasije.

edit: ti si vjerovatno imao E7J motor,  daj jos sliku bloka pa cu tocno znat koji je

[3alfa3]

... mazat navoje masti ali to ni u ludilu ne radi jer onda nisu iste sile pritezanja.

Ako nije drugacije navedeno, sile stezanja se odnose na suhe navoje.
U praksi, podmazani navoji traze slabije stezanje - cca 25% manje

[dario007]

I ja sam imao plasticnu granu i okrugli filter.
Imas e7j motor ima ih u 3 verzije,jedna je s kockastim filterom i dvije su sa ovim okruglim,jedna verzija ima jednu lamda sondu a druga ima dvije.Ovi ostali su sa alu granom.
Da ne razbijas glavu koji imas,desno ispod ispusne grane je plocica sa brojem i kodom motora.Zavuci mobitel i slikaj,posto glavu ne mozes zavuci i po tom broju kupuj sta ti god treba.Francuzi su trpali sta su imali.
Znam da sam dihtunge za 1.6 kupovao jer su jedino oni bili kompatibilni sa blokom.

Evo jedino ove slike bloka imam



I glava


Poslano sa mog D5503 koristeći Tapatalk

[dario007]

Bog te mazo,stvarno su drugaciji blokovi,sad sam tek vidio...

Pogledaj koji kod ti pise na plocici na bloku!

[zvonkec92]

Da, ti si imao uze cilindre i duzi hod. Ja imam K7J  BxS 79.5x70mm, glava i dihtung su mi takoder isti kao na 1.6 K7M koji ima isti promjer cilindara al je hod za 10.5mm duzi. Eh sad kolko sam ja istrazio blokovi bi trebali bit isti razlika je samo kaj 1.6 ima duzi hod radilice a klipovi su za pola duzine hoda kraci tak da "ne izlaze van iz cilindara" i to je u biti ta fora... Vidjet cu sutra kad otvorim motor koji sam kupio jesm uzeo pravi ili krivi. Sve me to jos buni jer i K7M takoder postoji nekoliko vrsta. Vidim da su se u cliace trpali sa nekom znj glavom i kockastim airboxom a ova verzija moja je drugacija. Moja usisna nepase na onu drugu i obrnuto jer serafi koji drze granu nisu na istom mjestu ni pod istim kutem. Zato bi morala ic moja glava koja je dns ujedno podignuta sa brusenja ( kaze lik da je bila spigana i skinuo je 15 stotih kaj mi zvuci jako puno ) i onda bi to sve moralo radit sa mojim ostatkom djelova. Nekoliko ljudi i na reno forumu i u zivo mi je reko da to radi bez beda sa mojim injektorima i da netreba nikakav remap. Vidjet cemo kad se slozi kak auto ide. Znam di bi trebala bit ta plocica al kod mene je nema, il ju neko ukro il nije ni bila :/  Najvise od svega se bojim da nisam kupio onaj šugavitis 1.6 sa 75ks, ima i ta verzija.

Daj mi reci samo ako znas, posto je motor sa nepoznatom kilometrazom moram ga cjelog predihtat pa sam mislio jel pametno stavit odma i nove letece i glavne lezajeve il ostavit kak je.

[dario007]

Komplikacije.Koliko znam u onoj mojoj verziji je sve komplet isto 1.4/1.6 osim hoda klipova,tako da je sve kompatibilno.Sad koja je tu kombinacija i sta si kupio nezz

Koliko sam upoznat ti motori su neunistivi,tako da bi ja samo skinuo poklopac bregastih da se uvjerim kako je odrzavan motor,odma i ventile postelas i trpaj ga unutra,nikad nisam cuo da je netko mjenjao letece i ostale stvari na tim motorima.Jedina velika boljka je dihtung glave.

[zvonkec92]

Karter je slinav njega moram skidat, semeringe sve ću odma promjenit i moram svoju glavu stavit jer ta kaje na tom motoru mi nepaše, napisal sam gore da ima drugačiji raspored šerafa za usisnu granu a neke flanđe mi se neda kemijat ni tu njegovu glavu uređivat. Na mojoj su novi ventili i vodilice, nove gumice samo novi dihtung gore i ko bog, sve mi je onda plug&play. Zapremnina glave i ventili su isti 1.4 i 1.6 tak da nema brige

[Tomi_ZG]

Evo da ne ispadne da si samo ti vozio jednog od najruznijih auta na svijetu

Ja ne znam kaj su se ljudi okomili na tu renolu,mislim po dizajnu nit smrdi nit miriši,običan clio s bunkerom,ne bi ga nazvao ružnim pogotovo ak se uzme u obzir da sam ja cicija kad je dizajn auta u pitanju,kakvih sve kreatura i abortusa ima ovo je oličenje dizajna

Btw puno bolje izgleda spušten,Zvonkecov je visok ko hummer

[zvonkec92]

Evo da ne ispadne da si samo ti vozio jednog od najruznijih auta na svijetu

Ja ne znam kaj su se ljudi okomili na tu renolu,mislim po dizajnu nit smrdi nit miriši,običan clio s bunkerom,ne bi ga nazvao ružnim pogotovo ak se uzme u obzir da sam ja cicija kad je dizajn auta u pitanju,kakvih sve kreatura i abortusa ima ovo je oličenje dizajna

Btw puno bolje izgleda spušten,Zvonkecov je visok ko hummer

Uz multiplu ja bi u najružnije na svijetu svrstao polo onaj stari jedinicu, ford ka, staru corsu onu ružnu buljavu, nemrem se sjetit još kojeg i večinu današnjih novih autiju. To su takve rugobe da se nebi ni naslonio na njih ja neznam kud ovaj svijet ide sa tim nekim futurističkim dizajnom

Zato zvonkecov ide po polju, po rinzolima, po grabama i tako to bez problema 

[dario007]

Hhehehe,moj je prvim branikom bio ravno 10cm od asvalta,na rinzol se tako i tako nikad nisam popeo autom,pa me to ne jebe,preko lezeceg je isao na centimetar a uglavnom sam na ulazima u dvoriste zapinjao.

Gore je bila kombinacija bilstein b8 amortizera i eibach opruga.Jos nisam vozio tvrdi auto a da se tako po losoj cesti vozi,to je mjenjalo smjerove i upijalo rupe da je strava.Mnogima sam zabiberio po zavojitoj cesti iako je motor tesko pratio ono sto je ovjes mogao jebeni karting

[zvonkec92]

hh, moj sa ovim gumetinama na svakoj i najmanjoj neravnini cukne volan. baš ga vuku gume kam same očeju, a čini mi se da na letvi volana imam koju desetu lufta pa ga i to jebe. Uglavnom ne nateravam se neznam kak da mi je to nekaj bitno bitno da je motor dobar i da vozi  

[zvonkec92]

Bome sam se dugo vozio nakon slaganja, cak 700km

[Corector]

Cekaj sta je sad ovo? Pa jel to midrejs 50ka ili serijski auto?

[Tomi_ZG]

Sad će dobit motorče s originalnih 40 hiljada

[zvonkec92]

Original pedesetka sa apdejtanim motorčetom iz Dačije i orginal 43530km, novo Mraleee. Trebo bi bit bolji jer ova Turska verzija Renolčeta ima limeni diFtung glave a ne kao moj papirnati koji svako malo pregori.

[dario007]

Sta je sad opet?

[Corector]

Onda nek mu je vecna slava! j#bo ti ovo krparenje, samo oem polovno ko novo

[zvonkec92]

Sta je sad opet?

Probio ulje u vodu na diFtungu, a 3 dana posle ulja i kompresiju. Morat cu da kupim 2 kante Mallossi kompresije da nadoknadim nedostatak. Onda sam odlucio da necu da se bakcem vise sa starim i kupio drugi motor orginal oem turski ko novi sa 43 hiljade kilometara i limenim diFtungom glave, sad ima da kolje i ubija.

[dinko1981]

Imam isti taj auto sa istim motorom + plin. Brtva je promjenjena na nekih 100 tisuca a sad je na 230t i sve je u redu, tako da mislim da je nesta sfusano u tvom slucaju. Inace auto ruzan do bola ali za odrzavnje nema boljeg/jeftinijeg, barem u mom slucaju