Clio s guzicom :)

[zvonkec92]

kihalic bu ravno glavu, kod njega nemoram skidat ventile ( samo klackalice skinem ) dok svi ostali zahtjevaju da glava bude potpuno gola bez icega kaj mi je retardirano jer ventili i ovak i onak ne vire izvan glave i nemre im glodalica nista, a ni sa druge strane federi ne vire van tak da se bez problema moze stavit na ravno.

[zvonkec92]

[Tomi_ZG]

Glava je ravna,ne treba brušenje 

Dubrava stajl mjerenje 

[Corector]

Nakon vaser vage slijedi diht masa i ima da potraje

[SF2 Freak]

da ti to ne stezeš pre slabo ? Pa nmre milion puta otic dihtung. DAj ga stegni kak spada imaš KG kljuc.
Kaj ne pusti inace izmedu 2 i 3 cilindra ?

[zvonkec92]

suhy ovo je orginal tvornički motor koji nikad još nije otvaran, sve do sad... Onaj stari motor je u šteku

[zvonkec92]

Bio kod ravnača glavi, izmjerili nekom štangom i mikrometrom odstupanja od 2 stote, da ne povjerujes sve ravno 500% a dihtung pustio.. Jedino logicno mi jos ostaje da je pustilo zbog slabo stegnute glave ( jednom rukom sam odpustio sve serafe ) pa mislim da je to najglavniji i jedini problem

print screen windows

[BP]

Dobro je to dihtalo na glavi, ali na bloku se poznaju tragovi. Sto je neobicno posto aluminij prije naje nego gus... Ovo bi cak mogla biti greska pretegnutih sarafa ili da je blok odradio pa je "izvukao" materijal oko navoja. Samo tebi su dihtunzi rikavali i na prijasnjem motoru pa dali je slucajnost ili je ipak nekaj drugo, iskreno ne znam. Uglavnom blok obavezno pregledat, i ta vaser vaga je ok ako je ravna, ako imas ravnalo limeno i slicno.. Eventualno skemijat pikse ili stavit vise matica da simuliraju visinu glave pa stegnuti saraf na kilazu i provjerit distorziju bloka.
Ventili su bijeli, sto znaci da imas izgaranje ulja (malo propustanje u komoru kad svo ulje uspije izgoriti i auto ne dimi) i na ventilima ostaje pepela. Nikakav problem, takvi motori voze jos dugo, probat sa kvalitetnim uljem, full sintetika. Ali mozda je za uzet na razmisljanje oko uzroka

Sarafi se stezu na principu Hookovog dijagrama, i moras ih precizno stegnut da bi valjalo, s time se ne zaje.ava! Izmjeri te sarafe koje si skinuo, nadi manual od motora i pise ti max duljina sarafa. Ako su u specki mozes stare koristiti. Slab je to motor, malo km, originalni su sarafi.. vjerojatno su bolji od novih nekih jeftinijih.

Diht masa ce izdrzat tocno 3-4 sekunde kad bu zgorila, stai onaj bijeli "beton" za auspuhe 

[zvonkec92]

Hmm, al ni stari ni ovaj novi motor mi ne trose ni kapi ulja bar kolko mogu vidjet na mjeracu i od izmjene do izmjene. Evo slike stare glave sa starog motora, isto su ispusni bijeli 

Idem jos probat subler na blok pa gurat listice ispod

[dario007]

U manualu za stezanje stoje neke lude informacije,stegnut karikiram na 5kg,ostaviti 15min pa otpustiti i stegnuti 3kg plus 90stupnjeva plus 120stupnjeva.

Znam da je neki ludi info i da opce nisam stezao po tome,ako imas volje raspitaj se koji tocno princip ide.
Serafe obavezno nove,100tinjak kn kostaju,meni su pukli jer sam se ciganio.

Za potrosnju ulja ne brini,meni na tom motoru nikad kapi nije falilo,a serafio sam ga ko da sam ga ukrao.Al zato dihtung glave najebe...

Kakve su to nakupine oko kanala za vodu na glavi?Jel to prljavo ili je aluminij pojeden?

[zvonkec92]

Ma to je zmazano od starog digtunga, ta stara glava je ko zavraga uredena na novo, sa novim vodilicama i ventilima, poravnata a svejedno je probio dihtung za 700km.

Ja sam na starom motoru stezao po ovome, a isti taj podatak sam naso i u autodati

capture screen

dok za verziju K7J sa limenim dihtungom nemogu nigdje nac pa cak ni autodata ga nema

[zvonkec92]

Naso 

[dario007]

Ako je zmazano onda okej,kod mene je bas na tim dijelovima glava bila kao da su je crvi pojeli i rekao bi da je oba puta dihtung probio zbog neadekvatnog antifriza.Sliku prvog svog dihtunga sam ti na 4oj str. stavio i tu se vidi da je antifriz glavni uzrok.
Obrati paznju koji antifriz ide i slazi ga sto razblazenijeg ili vec gotov razrijeden sipaj,nikako koncentrat i obavezno destiliranu vodu ako ces razblazivati.

Vidis da je manual neki zdrkani,probaj sve po ps-u sad napraviti i navoje operi brake cleanerom,da sile pritezanja budu vjerodostojne.

Poslao sam ti PM u vezi naseg mini meeta...

[zvonkec92]

Antifriz sam isto uzeo u Lagerosu gotovi kaj se samo nalije tak da se ne zajebavam sa miksanjem. Kad dode novi dihtung samo bum mu ove rupice za vodu prosirio sa 3 na 4mm da malo bolje cirkulira kroz njega

[dinko1981]

Kod mene je antifriz od promjene brtve uvijek u nekom minimalnom postotku koncentrata jer smatram da on ima svoju ulogu u zderanju tih brtvi, od tada napravljeno 150 tisuca

[ivano_007]

Ne javlja se Zvonac, ima bit da dihtung još nije probio

[zvonkec92]

hh tek danas je stigo dihtung u moje ruke, bit ce montaza ovih dana



post images

[nrgmc2-tuning]

prodaj to smeče i kupi pravu pilu ( moju ) 

[zvonkec92]

dCi nebi ni badave, to kad dode u krive ruke jos je vise problemaricno od benzinca i skuplje za šerafit.

[nrgmc2-tuning]

onda steži glave i tetrapak dihtunge i dalje