evo radovi na pezou su gotovi, jucer sam se malo zezao sa stelanjem karba da to ide kako treba.
stavio sam dellorto diznu u originalni karburator tako sto sam skratio stupic u karbu sa pilom za zeljezo i onda ga brusio po potrebi turpijom tako da dizna dodje do kraja. inace sam picajzla i ne volim fusarit, a moram priznat kako je ovo ispalo dosta dobro. bojao sam se da nesto ne zeznem pa sam brusio pomalo, onda prvo zasrafio originalnu diznu jer ju je lakse centrirat kad je pocetak navoja obrusen, pa onda dellorto.
odmah sam skinuo tunel do airboxa i stavio malossi red sponge, ali izgleda da mu je to bilo malo previse zraka pa sam vratio originalni filter. moram priznat da je velika razlika izmedju red spongea i obicnog filtera u protocnosti. sa red spongeom se gusio zesce, a sa originalnim povremeno.
onda sam isao sa finim stelanjem i suprotno misljenjima koje sam cuo, gurtner karb se da stelat, postoji mali vijak lijevo dolje od vijka za stelanje lera, okretanje vijka u smjeru kazaljke na satu je zatvaranje zraka, a obrnuto je otvaranje.
mozda ovo nekome zvuci kao da sam otkrio toplu vodu, ali gdje god sam trazio na forumima svi kazu da ne postoji taj vijak. buduci da sam ja amater sto se skutera i motora tice tek kad sam oprao karb koji je izvana bio jako prljav i zamascen jer mi je prije malo pustalo ulje kroz spoj na cijevi od rezervoara sam vidio da se taj vijak zapravo vrti
dakle kad sam stavio originalni filter gore, jos se malo gusio poslije vecih razina gasa, okrenuo sam taj vijak tako da zatvorim zrak za 3 zuba i mogu rec da sam prezadovoljan, isao sam nesto obavit i testirao to na malo duzoj voznji.
odziv na gas je puno bolji, a kretanje sa semafora... skuter doslovno cupa do 50 kmh (vjerojatno smijesno onima koji imaju 70cc kit), poslije do 80 ide onako konstantnim ubrzanjem. max brzina je bez vjetra po ravnom 90, sad koliko laze u to ne ulazim.
primijetio sam i neke druge promjene otkad sam stavio vecu diznu, recimo ispuh mi manje smrdi, paljenje je puno lakse.
iscrpna analiza....
