Na slici je shematski prikazan pojednostavljeni krug injection sistema...
Pumpa transportira gorivo do razdjelnika pod visokim tlakom. Tlak koji vlada u razdjelniku je izmedju 39 i 45 PSI te je konstantan. Razdjelnik sadrzava injectore koji injectiraju smjesu direktno u cilindar, gorivo koje je visak se preko regulatora vraca u rezervoar.
Kako dolazi do viska goriva?
Potrosnja goriva nije konstantna u svim rezimima rada motora ali je zato tlak u razdjelniku konstantan pa kako bi se odrzao onda se regulira kolicina goriva u istome...
Elektronska shema
Na slici je prikazan tipican dijagram el. komponenti svakog EFI sistema (neki sistemi imaju manje a neki vise elemenata).
Senzori za zrak i temperaturu motora su jednostavni el. elementi koji mijenjaju otpor kako se mijenja temperatura.
MAP i TPS senzori daju 0-5V signal u EFI sistem, ovisno o velicini tlaka na usisu ili poziciji gasa.
Senzor za kisik daje 0-1V signal u EFI sistem, ovisno o smjesi zraka i benzina na ispuhu.
Injectori imaju konstantno napajanje od 12V.
ECU aktivira injectore davajuci im masu.
