Po mojem iskustvu barem sto sam imao prilike za voziti i za srafiti.
Sta se tice minarelli masina, stari aerox 97-99to godiste ide ko avjon, znaci struja je drugacija, cilindar auspuh sve. Motor ide sa 100 kila covjekom i prstenom na variomatu 85 po satu, znaci masina ima na nizim obrtajima momenta koliko got hoces, dok na visim obrtajima ima snage i dok prevrtava ide ko lud. Dok se skineju blokade motor ide u rangu slabijeg 70cc cilindra, znaci auspuh bilokoji, prenos bilokolko grama ide i ide i ide.
Sta se piaggia tice ac cilindar na gileri stalker 97-99to godiste s zadnjim diskom masinom #366 isto ide prejebeno znaci ista stvar, okretni moment iz podruma, tihi auspuh i motor a momenta kolko hoces.
Sta se tice LC piaggio cilindra stari raner isto godiste 98-99to s cetverokutnom glavom je isto moment i snaga do kraja.
Uopce nije stvar u auspuhu bez katalizatora, ili prenosu, jednostavno cilindar ima portmapu da bude okretni moment iz podruma i progresivnu snagu koja je daleko iznad 4.5 konja i 5nm momenta koje danas specificiraju. Stari cilindri na piaggiu cesto nemaju nikakvih oznaka, odnosno imaju broj i znak od gilardonija koji sve nakon 99te nema vise.
Cim su pocele norme o plinovima, brzinma koje motor mora razvijati i snaga naspram tezina omjerima je sve prestalo biti interesantno.
Cak ako se po starim katalozima narucuju cilindri doleze novi, znaci dok zamjenite covjeku cilindar motor vise nejde nikud nikamo ko i novi motori koji se sada prodaju.