Misljenje o prenosu i losa krajnja brzina. Speedfight 2

[Marko Kovačević]

U pitanju je Speedfight 2 2001 LC
Moj prenos:
Malossi rolnice 8 grama
Malossi X Special remen
Malossi zute oprugice kvacila
Malossi bijeli centralni feder
Skuter ubrzava dobro od pocetka ali mu je krajnja brzina losa...Ide 70
Na skuteru je auspuh Leovince ZX, fabricki karburator dizna 54 i klip je 41.Za jedan broj veci od fabrickog.
Sta da promjenim za vecu krajnju brzinu?

[PchelaUbica]

Termogrupu

[zvonkec92]

Serijski cilindar si busio na 41 ili?

[Marko Kovačević]

Da serijski cilindar od gusa razbusio na 41.

[JogFromYamaha]

Prenos ti je rastelan i ni sam neznam kaj si sa cilindrom radio.
Cim imas ZX ide ti utezi koji s njime dobis i fderi koje s njime dobis.
Znaci crveni federi na kuplung, original centralni feder i utezi 6.7 serijski bando remen i izvadi termostat.

I onda bude isao, ako i dalje nejde nabavi si drugi cilindar jer samim busenjem i dobivanjem volumena ne znaci da si dobio snagu.

[Lezz22]

serijski cilindar je od alu ne gusa, vjv imas kineski zamjenski, slikaj pa cemo znat

[Corector]

Danas vam skoro svaka Speedfight peza ima kineski zamjenski cilindar. Iz razloga sto je zaribao zbog uljne pumpe. Jedan covjek mi je dosao sa SF2, dugogodisnji vlasnik, da mi veli kako od nekud kaplje ulje. Pogledam, a ono po bloku vec pola litre iscurilo vanka. Gasi masinu!!!!!! Ali vec je bilo kasno, izriban do bola i tesko paljenje je bilo opravdano.
Jednom asu je pezo uspio zaribati na tehnickom, i tuzio je stanicu i dobio pare za polugeneralku, ali bila je sema da je kazaljka temp. otisla u crveno a ovaj ga je taman drzao u iberu.
Kupim Pezu Speedfight i dobijem ga izribanog ko isusa, imam slike, kroz ispuh se sve vidjelo.
Uzmem drugog, gore kineski gus.
Sterao to u pizdu materinu jer na tim lesevima nemres zaradit kunu nego ides u minus dok ih sredis.
Dodje peza da ugradim blokadu - mokra uljna.
Dodje peza da ugradim blokadu - mokra uljna
Dodje peza da ugradim blokadu - mokra uljna.


Evo primjer, nemres ni u oglasu vise naci oem masinu.
https://www.njuskalo.hr/moto-agregati/peugeot-speedfight-masina-kompletu-oglas-19942985

[Mlos55]

Danas vam skoro svaka Speedfight peza ima kineski zamjenski cilindar. Iz razloga sto je zaribao zbog uljne pumpe. Jedan covjek mi je dosao sa SF2, dugogodisnji vlasnik, da mi veli kako od nekud kaplje ulje. Pogledam, a ono po bloku vec pola litre iscurilo vanka. Gasi masinu!!!!!! Ali vec je bilo kasno, izriban do bola i tesko paljenje je bilo opravdano.
Jednom asu je pezo uspio zaribati na tehnickom, i tuzio je stanicu i dobio pare za polugeneralku, ali bila je sema da je kazaljka temp. otisla u crveno a ovaj ga je taman drzao u iberu.
Kupim Pezu Speedfight i dobijem ga izribanog ko isusa, imam slike, kroz ispuh se sve vidjelo.
Uzmem drugog, gore kineski gus.
Sterao to u pizdu materinu jer na tim lesevima nemres zaradit kunu nego ides u minus dok ih sredis.
Dodje peza da ugradim blokadu - mokra uljna.
Dodje peza da ugradim blokadu - mokra uljna
Dodje peza da ugradim blokadu - mokra uljna.


Evo primjer, nemres ni u oglasu vise naci oem masinu.
https://www.njuskalo.hr/moto-agregati/peugeot-speedfight-masina-kompletu-oglas-19942985

Na Euro2 Fajtovima je mnogo cesce rikavala elektricna uljna, nego sto su rikavale Euro1 mehanicke u bloku. Kod mene mehanicka uljna posle 30k idalje radi i ne pusta ulje, ponekad samo malo masna, ali nikad da curi. A i smatram da tu i tamo u voznji treba bacit pogled ima li malo ljubicastog dima iz spuha i pratit temperaturu, pa bi bilo mnogo manje zaribanih cilindara.

U pitanju je Speedfight 2 2001 LC
Na skuteru je auspuh Leovince ZX, fabricki karburator dizna 54 i klip je 41.Za jedan broj veci od fabrickog.

Kako sa klipom 41 imas fabricki karb sa diznom 54. LC fabrikala ima 58 diznu a kod tebe sa vecim klipom 54 se fura.

[Oliverxxx]

Tvornička do 2004 bi trebala biti 72 na euro 1 bloku.
Karb sa alu šalicom i iglom na podešavanje i vijak za zrak štelajuči. Ako je drugačiji karb onda nije original.

[Mlos55]

Tvornička do 2004 bi trebala biti 72 na euro 1 bloku.
Karb sa alu šalicom i iglom na podešavanje i vijak za zrak štelajuči. Ako je drugačiji karb onda nije original.

Dizna 72 je bila na sf1 i sf2 negdje do kraja 2001 dok se na dvojku stavljao redizajnirani magneti marelli sat ali koji je idalje bio grafiran 100 kao na jedinici. Kasnije kroz 2002 i 2003 otpoceo je 80 sat a dizna je spustena na 58.