Hvala
@FezZox-team
Chok je uredu, drugi vakum, tj stari je nikakav.
Svjecica NGK.
Za karike se izvinjavam, pogresno se izrazio.
U cetvrtak sam skidao membranu koju gore napomenuh (vidjeh u setu da su mi dva dihtunga iz seta za motor ostala viska, dakle, zaista nisam tu rastavljao)
http://eb.roller.com/bilder/2951074_Membranblock_standard_Peugeot_stehend_1.jpg (ovde na linku je membrana o kojoj pricam, nisam siguran kako se na nasem govornom podruciju strucno zove). Skinuo usisnu i ugradio oba dihtunga ispod i iznad membrane (prethodno bio samo jedan, iznad. Zasto, ne znam), vratio. Sastavio je. Sastavio je i drugi dan, hladan, poslije 2-4 pokusaja
Izgleda da je tu gubio,.. Dobar znak, ali da ne preuvelicavam, vidjecu ovih dana kakvo ce biti stanje.
Ono sto me sada zbunjuje su visoki obrtaji bez davanja gasa, iako sam ga podesavao neposredno prije stavljanja ovih dodatnih dihtunga (zagrijan motor, naravno). Nista, kontah se, zagrijacu ga opet pa spustiti. Medjutim, sada ga sa smanjenim obratijma bez gasa gusi. Pustim gas, dam pun, u momentu se udavi, dok ne sagori visak, pa onda krene.
Prosto mi nevjerovatno koliki lanac reakcija zbog ta dva dihtunga. Nisam ocekivao potrebne promjene na karburatoru. Nadam se da cu uspjeti da ga stabilizujem samo na tom sarafu za gas, jer drugi za smjesu ne mogu okretati, onaj od Gurtner-a, urezani,..
Kad sam kod tog svega, gledah membranu, dizao je na svjetlost. Naprijed je uredu, sa strana se ipak providi izmedju. Da mijenjam?
@jerrycro
I to mi je jako poznato. Svakih malo- benzin ispod. Filter zraka pun,... Tu sam gubio vrijeme na nebitnim stvarima, mijenjao pogresne stvari, na kraju ipak vakum ventil, od tada uredno.
