209 daj mi pojasni bregasta koju funkciju ona ima .
kako samo sa bregastom dobiti barem jednog konja viška na serijali.
uz bregastu mora on dokupiti dost toga da bi nešto ušičario od mašine što povečava troškove i može dovesti do velikih problema.
što misliš zašto si sa 200 uz hrpu izmjena mogao dobiti samo 209 a ne 250 pa stoga da nebi došlo do havarije mašine tj. do uništenja iste što onda donosi ugradnju nove jer ova više nije za popravak.
Samo sa bregastom kao sto sam i u gornjem postu spomenuo nemoze dobiti ama bas nista. Iz tog razloga sam spomenuo da prvo ugradi određene sportske komponente prijenosa a onda krene raditi stvari oko glave motora. Pritom na mislim bregastu u kombinaciji sa federima ventila jer bez njih sama bregasta nema apsolutno nikakve svrhe.
Nazalost imas krivu predođbu samog tuninga ili ti friziranja tj povecanja snage. Jer povecanje snage ujedno i neznaci velike probleme i unistenje masine i to AKO i samo AKO je sve pravilo ugrađeno i ako je odrazvanje masine sukladno s ugrađenim komponentama!
Povecanje sa 200 na ''samo'' 209 ...
He...pa evo da ti objasnim. To kako kazes ''samo na 209'' i nije samo a to bi ti bilo jasno da se malo bolje razumiješ u ono što govoriš tj pišeš. Da nebi bilo samo na rjecima evo objasnit cu:
Dakle 200ccm je produkt 72mm klipa i hoda radilice 48.6 ! Ako se radi o gus cilindru i umjesto njega se ugradi 209 dobitak je osjetan.
Gus vs Alu = alu se lakse hladi dok se gus vise grije sto ne pogoduje performansama
209 ima promjer klipa 74
209 ima laksi klip od 72 ( dakle motor se lakse zavrti, lakse ide u okretaje, vozniji je i uglađeniji )
Evo ovo su ukratko bile same razlike tj neki podaci o dobitku sa 209 naspram 200
A sad cu ti objasniti zasto je sa 200 moguce dobiti kako ti kazes '' samo 209 a ne 250 ''
Pa razlog tomu je vrlo jednostavan. Dakle da bi povecao obujam moras ili povecati promjer klipa ( cilindra ) ili povecati hod radilice. To u slucaju Leader/Quasar masine neide jedno s drugim naspram recimo drugih agregata nego se samo radi na povecanju klipa ( cilindra ) . Znasci hod radilice ostaje isti a ostaje ti samo povecati klip. E sad povecanje klipa ovisi o tome koliko mozes izborati postojeci cilindar tj koliko ima mesa da se stavi najveci moguci klip. Tu ti cilindar igra presudnu ulogu jer zbog svoj ekonstrukcije ne dopusta uglavljivanje klipa veceg od 75-6mm ( u 209 cilindar ) a i to je vec na li-la ..
Dalje...sto veci klip makar bio i od aluminija znaci da je i tezi. Znaci opterecenje na radilicu je vece. ti i da mozes stavit klip 94 u teoriji i s njime dobit obujam od ''280ccm'' radilica bi u kratkom roku prosvirala i onda nisi dobio nista
Posto za leader ne postoji radilica s duljim hodom ( osim ako se ugrađuje ona od 250ccm modela ) ti najvise sto mozes je staviti veci klip u cilindar.
I ajde sada malo matematike...ako bi stavio klip primjerice 75 na serijsku radilicu to bi ti u konacnici iznosilo 215 kubika.
Ako imalo povezes konce nakon svega ovog zakljucujes da ti za dodatno povecanje kubikaze treba radilica sa duljim hodom klipnjace koja ne postoji.
Eto to je razlog zasto nemozes sa serijskog 200 skočiti na 250 ugranjom bilo kojeg kita i kurca i neznam cega
I taj 209 nije nimalo zak**ra* i za baciti kako ga ti dozivljavas jer je povecanje od 9 kubika bezvrijedno..
To bi bilo sve za sad
