Golf 2 1.9 TDI

[dino73n]

@lugburz
Pa druze sto veca turbina to slabiji odziv tj veca turbo rupa tj manja snaga na niskim obrtajima sto ti citavo vrijeme pricam. Eto vidis i sam da kako si poredao turbine najveci turbo na najslabijem motoru i znas koliko je trebalo dvici TD dok joj proradi turbina.Pumpa na struju u kombinaciji sa mjeracem mase zraka i "malom" turbinom sa regulacijom geometrije koja je zato sto je mala uvijek naspanovana i spremna za reakciju daju tdi motoru tu dushu.

Ovdje pricamo o slaganju motora sa djelovima koji se nadju oko kuce u podrumu i na trafici a ti stavljas tu neke klipove sa yt nekih bolesnika koji su slozili motor sa aftermarket djelovima samo da bi snimili klip.

Ne znam koju si tu to pumpu i koju turbinu zamislio staviti na taj AFN motor i ocekivati 110ks?

Ja citavo vrijeme mislim da ti pricas o pumpi i turbini sa 1.9TD motora i tvrdim ti da od 110ks u toj prici nema nista. Mozda ti ipak mislis o nekoj drugoj pumpi/turbini pa ispravi me ako sam u zabludi.


Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[Lugburz]

Neznan tocno sa cega je,ugl dobar komad turbine XD holset hx52

[dino73n]

Neznan tocno sa cega je,ugl dobar komad turbine XD holset hx52

E jbg
Bit ce onda 110ks,mozda cak i viska

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[deni-scott]

Od toga svega najlakse je ubaciti od golfa III 110ks afn motor

[dino73n]

Od toga svega najlakse je ubaciti od golfa III 110ks afn motor

Ma nije to uopste lako,najlakse je staviti 1.9TD 75ks jer je on sav mehanicki i ne treba puno posla da se to uradi a za AFN trebas imat komplet golf 3 kraj sebe i prenjet sve al bas sve racunajuci elektricnu instalaciju,instrument tablu,pedalu gasa,uglaviti intercooler tamo gdje bas i nema mjesta za to. Mada kad sve to odradis rezultati su vredni truda. Onda mogucnost chipovanja na 130-140ks.
Samo jos treba dvojkina sasija vrijedna zajebancije,da ne bi prednji kraj pobjegao kad stisnes gas.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[deni-scott]

Od toga svega najlakse je ubaciti od golfa III 110ks afn motor

Ma nije to uopste lako,najlakse je staviti 1.9TD 75ks jer je on sav mehanicki i ne treba puno posla da se to uradi a za AFN trebas imat komplet golf 3 kraj sebe i prenjet sve al bas sve racunajuci elektricnu instalaciju,instrument tablu,pedalu gasa,uglaviti intercooler tamo gdje bas i nema mjesta za to. Mada kad sve to odradis rezultati su vredni truda. Onda mogucnost chipovanja na 130-140ks.
Samo jos treba dvojkina sasija vrijedna zajebancije,da ne bi prednji kraj pobjegao kad stisnes gas.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Da,ako netko ima velike volje nije lose,jer kad se chipa na 140-150ks leti ,a da je staviti 1.9tdi 90ks od 3 jel isto zajebancija ko sa afn-om

[dino73n]

90ks i 110ks isti motor i sve oko njega samo razlika u turbini i naravno niji isti ECU. 110ks ima turbo sa promjenjivom geometrijom.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[deni-scott]

AHA,evo nesto i nauci ja 

[yamaha rex]

trojkina instalacija ti treba, instrument tabla moze i od duje ostat, trapovi od trice ti na duju pasu na saraf tako da je to najjednostavnije i najsigurnije u kompletu od trice sve stavit, mjenjac takodje od trice sa salteblom i sajlama, uglavnom od trice na duju ti pase gotovo sve bez ili uz minimalne prepravke, prilicno je lako izvedivo samo je pitanje tvoje volje vremena i soldi 

[Lugburz]

90ks i 110ks isti motor i sve oko njega samo razlika u turbini i naravno niji isti ECU. 110ks ima turbo sa promjenjivom geometrijom.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Fizicki je motor isti,ali nije isti...jaci su klipovi na afnu...
A sta se tice ostatka mislim da je most od trice siri nego od duje...

@lugburz
Pa druze sto veca turbina to slabiji odziv tj veca turbo rupa tj manja snaga na niskim obrtajima sto ti citavo vrijeme pricam. Eto vidis i sam da kako si poredao turbine najveci turbo na najslabijem motoru i znas koliko je trebalo dvici TD dok joj proradi turbina.Pumpa na struju u kombinaciji sa mjeracem mase zraka i "malom" turbinom sa regulacijom geometrije koja je zato sto je mala uvijek naspanovana i spremna za reakciju daju tdi motoru tu dushu.

Ovdje pricamo o slaganju motora sa djelovima koji se nadju oko kuce u podrumu i na trafici a ti stavljas tu neke klipove sa yt nekih bolesnika koji su slozili motor sa aftermarket djelovima samo da bi snimili klip.

Ne znam koju si tu to pumpu i koju turbinu zamislio staviti na taj AFN motor i ocekivati 110ks?

Ja citavo vrijeme mislim da ti pricas o pumpi i turbini sa 1.9TD motora i tvrdim ti da od 110ks u toj prici nema nista. Mozda ti ipak mislis o nekoj drugoj pumpi/turbini pa ispravi me ako sam u zabludi.


Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Pa druze normalno da se nece izvuc 110ks s std pumpom od td-a,ide hidroglava od afna na pumpu od td-a s vecim elementima...i dalo bi se i s turbinom od 1z motora izvuc 110ks i zadrzat koliko-toliko malu turbo rupu samo je upitna trajnost te turbine ako nije rdparirana jer je tesko nac tricu tdi kojoj jos pise total na satu,tj. Ima ispod 300tkm...a i da se slozit vgt turbo i mehanicka bos pumpa...
A ovaj merc s videa nije slozen da se snimi ovaj video,ovaj merc vozi drift po skandinaviji,tj. Vozio je jer je sad u penziji a vozi se okas 320cdi isto karavan...123 je 3.0 24v i izvuceno je oko 600ks i vrti se preko 6k rpm...a IDI motor...

[deni-scott]

90ks i 110ks isti motor i sve oko njega samo razlika u turbini i naravno niji isti ECU. 110ks ima turbo sa promjenjivom geometrijom.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Fizicki je motor isti,ali nije isti...jaci su klipovi na afnu...
A sta se tice ostatka mislim da je most od trice siri nego od duje...

@lugburz
Pa druze sto veca turbina to slabiji odziv tj veca turbo rupa tj manja snaga na niskim obrtajima sto ti citavo vrijeme pricam. Eto vidis i sam da kako si poredao turbine najveci turbo na najslabijem motoru i znas koliko je trebalo dvici TD dok joj proradi turbina.Pumpa na struju u kombinaciji sa mjeracem mase zraka i "malom" turbinom sa regulacijom geometrije koja je zato sto je mala uvijek naspanovana i spremna za reakciju daju tdi motoru tu dushu.

Ovdje pricamo o slaganju motora sa djelovima koji se nadju oko kuce u podrumu i na trafici a ti stavljas tu neke klipove sa yt nekih bolesnika koji su slozili motor sa aftermarket djelovima samo da bi snimili klip.

Ne znam koju si tu to pumpu i koju turbinu zamislio staviti na taj AFN motor i ocekivati 110ks?

Ja citavo vrijeme mislim da ti pricas o pumpi i turbini sa 1.9TD motora i tvrdim ti da od 110ks u toj prici nema nista. Mozda ti ipak mislis o nekoj drugoj pumpi/turbini pa ispravi me ako sam u zabludi.


Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Pa druze normalno da se nece izvuc 110ks s std pumpom od td-a,ide hidroglava od afna na pumpu od td-a s vecim elementima...i dalo bi se i s turbinom od 1z motora izvuc 110ks i zadrzat koliko-toliko malu turbo rupu samo je upitna trajnost te turbine ako nije rdparirana jer je tesko nac tricu tdi kojoj jos pise total na satu,tj. Ima ispod 300tkm...a i da se slozit vgt turbo i mehanicka bos pumpa...
A ovaj merc s videa nije slozen da se snimi ovaj video,ovaj merc vozi drift po skandinaviji,tj. Vozio je jer je sad u penziji a vozi se okas 320cdi isto karavan...123 je 3.0 24v i izvuceno je oko 600ks i vrti se preko 6k rpm...a IDI motor...

J***s nac motor sa ispod 300t,teze je nac da limarija nije za metis

[deni-scott]

Evo za sve koji misle da je neki veliki posao sa strujom,struju netreba dirati uopce,kao ni nosače,getriba ide na saraf kao i osovine,trapovi itd