MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: DjDom1993 - 15 Veljača, 2015, 20:56:17
-
Pozz drustvo dakle imam problem sa vxr 200 2003 god, 36500 km .. Motor baca gorivo u karter i gasi se.. upali iz prve radi 10 sek i onda krene snizavat ler gas i ugasi se.. Ponekad uspijem krenut sa njim ali kada pređem 100-200 metara jednostavo izgubi gas kad da sam izvadio kljuc iz brave.. Na motoru je nova prirubnica, nova membrana, ulje filteri, pumpa goriva.. Ako netko zna sta je molim za pomoc.. Hvalaa
-
cok provjeri,ako je prdnul zaljeva masinu,ispire cilindar i gorivo curi u karter..karike su vjerojatno umrle od slabog podmazivanja.
-
Vec je bio pomjesao pa sam mislio da je zato jer nisam dosta cekao da se ugrije pa cok jos radi u voznji .. To je bilo prije 100 km i tad sam promjenio ulje i filtere.. O coku sam i ja razmisljao ali zasto se onda gasi i izgubi gas kao da sam ga ugasio?
-
ako preljeva,zalije svjecicu pa nemre bacit iskru.
-
Aha ok hvala probacu sa cokom pa cu vidjet sta se biti
-
E da ima jos jedna stvar znaci kada sam promjenio ulje prije 100 km tada sam i natocio pun rezervoar goriva znaci do cepa i nakon 100 km mi je ostalo za prijeci jos nekih 20 km znaci sve je potrosio komplet rezervar
-
ponavljam,cok.
ako ne zatvara onda razljeva gorivo bezveze i skuter trosi puno vise i ispire cilindar i nema podmazivanje,i potrose se karike,ako ne najebe i cilindar i ulje smrdi po gorivu i dize nivo ulja u karteru itd itd,sve je povezano.
-
Ok hvala javim kak je proslo
-
Evo cok stigao, promjenjen ali nista motor se gusi i gasi i puca iz auspuha
-
ok, idemo dalje- posto radi coka ni teoretski nemoze potrosit rezervar za 120km znaci da frgazer mora preljevati. Znaci rastaviti ga, ocistiti i pregledati membranu ako kakva postoji, plovak i iglicu.
-
Ociscen prekjucer propuhane dizne pregledane membrane
-
na donji otvor za praznjenje nekako uglavi prozirno crijevo i učvrsti ga vezicom prema gore uz tijelo frgazera- na taj češ način vidjeti koliko nivo goriva ti je u šalici. Možda to trebaš podesiti ako je previsok ili ako je iglica ili njen dosjed neispravni pa ne zatvara.
-
Ma radi i iglica i plovak i sve.. Bio mi je covjek koji se bavi time sve pregledo ocistio i sve je ok.. Ali zbog necega preljeva..
-
Ma radi i iglica i plovak i sve.. Bio mi je covjek koji se bavi time sve pregledo ocistio i sve je ok.. Ali zbog necega preljeva..
zna se nakupit trn ili necistoca u kanalu dje zatvara iglica plovka pa nemoze zatvorit dovod goriva
-
Nije to, kazem 100% ocisceno i ispravno, iglica plovak dizne membrane 100% ispravne i rade
-
cok si mogel testirat prije nabave novog,da ne kupujes bezveze..ako si uzel polovni onda i njega provjeri kolko mu izlazi klipic sa iglicom.
-
Uzeo sam novi cok
-
a na kolko krugova ti je saraf smjese?
-
Na 2 i pol .. Ovaj covjek kad je cistio i pregledavo karb je sve nastelo
-
zna li tko sto moze biti problem?
-
Jesi mjerio kompresiju?
-
Nisam, ovih dana cu mjerit.. Ali mislim da nije to.. Znaci prije 100 km mi je isto pomjesao ulje i benzin isti simptomi i sve i sve ocisceno i stavljeno novo ulje i filteri i vozio sam se 100 km normalno nije izgubio ni ubrzanje ni krajnju brzinu..
-
pogledaj vakum ventil mozda ti je on pokvaren pa preljeva.
-
Raštelsni ventili
-
Ventili prestelani prije 100 km.. A da je vakum ventil onda bi kada skinem crijevo od goriva sa karburatora stalno curilo, a ja sam ga skidao i samo iskapa ono sto bude u njemu i vise ne curi
-
Meni je to vxr alu cilindar radija dok je bija nov u garanciji,razlog TERMOSTAT
-
Kako termostat? I onda nebi trebo dobro pokazivat temperaturu ako se ne varam? Moj dobro pokazuje
-
Termostat nema veze s pokazivanjem temperature niti tome služi
-
ti mislis na termo indikator..
termostat pusti rashladnu tekucinu da cirkulira kad se masina zagrije,ako termostat zacvika i ostane lagano otvoren pa je masina pothladjena,ako je pothladjena masina isto tak more mjesat ulje i gorivo..
-
Ahaa.. Ok jel zna netko gdje mu se nalazi termostat?
-
na glavi motora di dolazi crijevo na plasticnu lulicu,ispod te lulice plasticne je termostat..
-
sama činjenica da ima 35000 km, i da miješa gorivo i ulje ti već dosta govori. mjerenjem kompresije nećeš sigurno utvrdit ono što već znaš,a to je da su već vjerojatno karike loše i treba ih mijenjati,ako miješa gorivo i ulje, što se tiče pucanja i gašenja to može biti dosta stvari, počevši od struje, karburatora, dihtunga glave.. itd itd...
kreni nekim sistemom eliminacije, a ne kupovati dijelove pa isprobavati,jer je to najskuplja varijanta,a ako nemas nikoga da ti pogleda motor,odpeljaj ga u ovlašteni servis neka ti utvrde u čemu je kvar,pa ako ti je preskupo kod njih popravljati,plati radne sat nek se oni zajebavaju i nek ti vrate motor pa si onda sam slaži.
najčešće hoće zezat ili membrana ili feder,ili ti negdje vuče falš zrak.
-
Imao sam ovakav slučaj i problem je bila membrana,odnosno od stajanja je klipić zapekao i nije dizao,sve očistio i radilo bez problema,ako je membrana slučajno loša onda će se to isto dešavat.
-
membrana je nova.. A nez vidjet cu sta ce rec mjerenje kompresije..
-
Pozz ljudi.. Nakon svega sam promjenio pumpu goriva iako je stavljena nova prije cca 800 km i sad se motor ne gasi i ne puca, a ide i ubrzava normalno.. Ali jos lijeva gorivo u karter i zeza me struja treperi mi sve i svijetlo i sat i ponekad zmigavce odmah upali a ponekad moram 2-3 puta stisnut da ih upali.. I kao da kada zakocim jos drzim gas malo jos ko da ide.. nisam siguran al mislim da struja ne gasi cok .. Cok je novi nije proso ni 50 km.. Bas struja ali dali neko zna sta od struje moze drzat cok stalno upaljen i moze zezat da sve treperi tako??
-
gubi masu
-
E ipak vise ne mjesa ulje i benzin dakle pumpa goriva je bila problem.. A sto se tice struje da 99% je masa.. Tako da je problem rjesen.. Hvala svima na pomoci..pozz
-
E ipak vise ne mjesa ulje i benzin dakle pumpa goriva je bila problem.. A sto se tice struje da 99% je masa.. Tako da je problem rjesen.. Hvala svima na pomoci..pozz
Ja to kao rješenje problema ne mogu prihvatiti jer mi nema nikakve logike ;)
-
nezz ali promjenio sam pumpu goriva i motor je normalno upalio i normano radi.. Vise se nije gasio niti puca.. Ide i ubrzava normalno.. A sto se tice struje otpustili su sarafi sa akomulatora tako da je i to rjeseno.. Nez rekao mi je jedan covjek da je to logicno rjesenje ta pumpa jer je stalno derala gorivo i motor se gusio i gasio i sipao gorivo u karter jer nije imao kuda sa njim.. Eto.. Uglavno sada je motor sasvim uredu