MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: opakipu - 28 Siječanj, 2015, 19:51:10
-
Dkle radi se o modelu riya X5,BLOK IMA OZNAKU 1E40QMB, CILNDAR OZNAKA LINHAI 1E40FM,provrt 40mm 2t.problem je u sljedećem skut nije nikako vukao tj išao je do 35 i povremeno krepava stane radi ali se guši,promjenio remen 788-17-28,očišćeno sve stavio danas nove karike iako nije bio istrošen i zacvikao je .Molim savjete kako izbit klip jer je blokiran,tuko sam to po klipu ali ni mrdno nije,koje su to varijante motora,mislim blok i cilindar nemaju istu oznaku jbg.sta reć kinez.sad mene interesira prvenstveno neka ideja kako izbit klip vani da se oslobodi cilindar,šta tu paše od zamjenskih setova ili možda neki motor od talijana komplet ono da se samo ubaci pošto nisam baš doma sa skuterima cjenim svaki savjet
I da samo nemojte lupat tipa kinez.......i te fore
ako ko zna nek reče koju konstruktivnu rečenicu šta tu ugradit itd da to bude ok,na kraju priče.
-
zalijes klip i cilindar dobro s wdom da otpusti i onda ga izvadis van
ako je tako grdo cviko klip i cilindar idu novi + trazis razlog zasto je cviko (vjerojatno pukla sajla uljnepumpe koja voli na kinezima puknut)
pase ti gore cilindar za minarelli masine
-
hvala na savjetu,rješen problem,dakle klip sam bušio na par mjesta i udri nekako sam to izvukao naravno osigurač je ispao i zacvikao klip sve ej za smeće,dakle idemo dalje stvar je u biti da ovaj cilindar fi 40 nije iste visine kao i ostali,osim toga baza mu je kod kartera 57 i visina 68,ovi drugi koji su u ponudi su visina 64 karter 51, dakle sam hod klipa na takvom cilindru izašo bi van 3-4 mm znači lupao bi u glavu da sad ne idem u detalje o otvorenosti kanala itd..dakle koji paše cilindar na ovaj blok,brenzoni su kolko sam polovio isti raspored m6 navoji,uljna pompa nema sajlu ima neka mala kao vakum pumpa di je kantica spojena od ulja i to je povezano direkt na karter vakum vuče preko karburatora.i da radilica ima 16 zuba,varijator ima neku oznaku fj...sve mi to miriše na neku skalameriju koju je neko davno sklopio od dva tri bloka inače motor je 2011g
može kakav savjet u smislu kaoji cilindar,možda neki kit pa podbacit ploču između bloka i baze cilindra?
-
uzmes cilindar za minarelli i stavis "adapter" ubiti to je distancer koji izgleda ko dihtung izmedu cilindra i bloka
mogu ti izmjeriti doma cilindar od minarellija serijski pa da sam vidis kolko debeli distancer imas
inace poznata mi je ta muljaza oko cilindra imal sam za slagati jednog adlyja koji je isto tak imao kraci blok dulji cilindar
i napravio sam distancer sam tak da sam narezao mm debeli bakreni pleh i pobacao kao distancu
-
hod minarelli orginal cilindra je 64.5mm mjereno od dosjeda koji sjeda na blok do vrha di montiras glavu
-
znači međuploča,ok tako sam i ja mjerio od vrha di naleže glava do baze di sjeda na blok.
znači ploča cca 2-3 mm i dupla brtva,to znači da je u biti klipnjača dulja na ovoj skalameriji ako sam to polovio kako treba.neznam kako ubacit slike al ok mislim da sam te razumio znači minareli cilindar,glava može i ova koja je klip za isti cilindar,osovinica klipa je 10mm to predpostavljam je standardno igličasti ležaj na njoj. zanima me ta razlika u košuljici cilndra šta ulazi u blok ovdje je ona 57 mm ova minarelijeva bi trebala bit 51 znači li to da bi ovaj blok bio pogodan za neku nadogradnju možda i 90ccm?Sad ta košuljica gledano od dosjeda na blok je 57mm i to je visoko cca 20mm i onda ide step i suženje na 51mm do kraja ako me kužiš to me najviše zaniam ta razlika znači da kad se smjesa potisne u protočne nebi ta razlika pravila neke nebuloze
Hvala na savjetima
-
dali netko može potvrdit da je ovo radilica koja ima dulji hod klipnjače,i koliki je hod kod standardnih verzija
jer opcije su
zadržat ovu radilicu i podbacit distancijer i ubacit standard cilindar minarelli(problem dali će vuć kako treba)
zamjenit radilicu s klipnjačom kraćom i stavit standardni cilindar jer kućište u bloku bi trebalo bit standardno(valjda)
-
cilindar
(http://i61.tinypic.com/msgfv9.jpg)
(http://i59.tinypic.com/1pjgjb.jpg)
(http://i61.tinypic.com/2nvea2f.jpg)
-
radilica je ista
blokovi nisu
blokovi su frezani 4mm plice zato to mora kompenzirati cilindar
sve su to decki pravilno usosili nista drugo
-
radilica je drugačija neznam točno nisam ja otvarao znaću sutra uglavnom minarelli radilica ne paše cilidar je kraći 4mm,ispuh i svi ti kanali su na približno istim visinama više ću detalja znat sutra kad odem to pogledat jer sam dao jednom lokalnom majstoru da to odradi ali kikiriki jbg. kinez
-
ni jedan kinez nema minarelli radilicu
nego ima bas kinez radilicu
-
Da al prije si rekao radilica je ista :happy3:,zato smo i išli na opciju otvorit ,pa ako je ista onda je na minarelli klipnjača kraća što ne vidiš dok ne uporediš...ma znaš već o čemu pričam,ubacim cilidar od te radilice minarelli i vozi al nije sve to tako,radilica ne paše,znači cilindar ne može gore bez podlaganja,uvjek ima ali...jbg Ne pdbacuje mi se cilindar ovaj kraći nekako mi to ne odaje baš povjerenje ali po svoj prilici moraće ić takva neka kombinacija
Najgore je što nemam nigdje skinut mjere tih cilindara dimenzije da vidim šta naručit,kažem ti muka isusova.Ko zna dal bo paso motor komplet od kakvog talijana dvotaktnog na taj okvir,bit je da ima 12" kotač da me ne drkaju na tehničkom i da sjedene u one uši na šasiji nosač,za amortizer bi vješanje još nekako i rješio.
-
radilica je ista od kineza ne od minarelli masine krivo smo se razumjeli
pase ti masina od neosa gore
samo da ti bude jasno nema drugog rjesenja osim podlaganja alternativa je da nades original cilindar koji je dulji na ebeju
-
Dali bi od Lune pasala mašina gore?I
mam neku povoljnu varijantu.Jedino je tamo mješalica za ulje na sajlu kod ovog mog je neka na vakum.vidi se na gornjim slikama.
Drugo pitanje ako se podlaže cilindar
dal ta međuploča može kočit mašinu obzirom da je original cil 57 košuljica što sjeda u blok pa je i sam blok 57 razglodan,ja trebam sad stavit ploču da je taj dosjed 51 neće li to smetat smjesi kad ide od kartera u preljevni u cilindar?
Hvala na savjetima
-
pa napravis plocicu u obliku dihtunga
tak da prelivni kanali dobe tunel i da su prohodni
da, pase od lune masina
daj poslikaj tu vakum pumpu ulja
-
(http://s28.postimg.org/hjkz6eond/image.jpg) (http://postimg.org/image/hjkz6eond/)
(http://s28.postimg.org/4qwv6hd1l/pump.jpg) (http://postimg.org/image/4qwv6hd1l/)
-
Misliš ovako nešto kao na ploči ovoj,dolje ti je ta pumpa ulja ako sam dobro polovio ona slobodnim padom dođe tu do bloka a uspricava u karburator na venturi cjev ulje ili odatle vuče vakum pa negdje kroz blok zaliva ležaj..biće prije da brizga kroz karb i tako dodaje ulje u gorivo.Da nije neobično bio blo bi mi dosadno.
Dalje našao sam neki link di se objašnjavaju ti kodovi kod kineza
http://itistheride.boards.net/thread/2050 (http://itistheride.boards.net/thread/2050)
oko mašina ispada da je ovo blok za 90ccm samo ubačen cilindar od 54ccm unutra iako blok je
oznake
(http://s30.postimg.org/6nfxyx4kd/blok.jpg) (http://postimg.org/image/6nfxyx4kd/)
-
nema ti pumpa nikakav vakum ni slobodni pad
da je slobodni pad direktno bi tank spojili na masinu i nek pada
to je pumpa koja se pogoni s radilice
ona si sama vuce ulja ovisno o obrtajima na kojima radi masina
vjerojatno je to samo blok ko od keeway matrix 100 pa su pripasali na veci blok 50 cilindar kak i na tom adlyju kaj sam slagal
-
ma vjerojatno da upravo tako blok za jaču makinju i skinut za 50ccm hvala na infu oko pumpe,ka šta san reka skuteri nisu moje područje.
-
Pula,grad nema nikog tko brusi ove male cilindre :notworthy:treba nosit u Barban.Di smo spali jbt ti takav "grad".Uglavnom idem na prebrusivanje cilindra na neku nadmjeru,obzirom da cilindar je gotovo nemoguće nać,ima sasvim dovoljno mjesta za nadmjeru,radilica u bloku je "veća" od minarelli uobičajene po svemu sudeći ovo su blokovi sa iznutricama od 50+ccm i drugi hod klipa itd. nekako mi se čini najbezbolnije rješenje novi klip i orebrusit cilindar doduše fali par rebara na cilindru ali to u konačnici nebi trebalo igrat neku značajnu ulogu a možda ih i kemijom probam vratit n amjesto.
Jog oće sad tražit teže rolice?
-
rjesava ti brusenje onaj yamaha servis kolko se sjecam al za cijenu me ne pitaj
-
znači stvar rješena na pola,cilindar brebrušen na fi 41,upaljen i radi ali zagušen kao i prije ne ide preko 35km/sat niti ima snage,promjenjeni su semerinzi i sve brtve,auspuh sam iz radoznalosti razrezao i sad ta flanđa di se spaja grana i lonac tu je na ulazu u lonac cjev drastično uža nego grana pa je moja pretpostavka da je to nekakva blokada ili nečije prijašnje izmišljanje tople vode, cjev je dobrahno šira od strane koljena i taj ulaz u lonac vidi se da je to neko nešto dovarivao var je nepravilan nije onako riblja kost.ta cjev od lonca dalje nastavlja do prve pregrade di je savijena kroz prgradu i između dvije pregrade je u oblijku slova u vraća se nazad iza toga je standardna prgrada tj, prigušivač.nema nikakvih saćastih katalizatora ali na toj luli sta je kao savijena ima jedan opet dio koji izgleda ko mala marmita u kojoj je iznutra vidljivo da je ispala vuna mislim to nisam još nikad rastavljao ali ovo je......uglavnom dok mi frend pošalje drugi auspuh pa ćemo vidjet kako to vrti ovako bez ispuha kao da ima puno više okretaja no nisam bas uvjeren, sad je to ipak samo koljeno...a buka je nesnosna.Probacu za prvu ruku samo povarit lonac bez tih sranja unutra ostavit ću samo tu zadnju pregradu pa proba.
sta bi dobio s laksim rolicama bolji start il slabiji start zanima me da ga dobijem da povuce krajnaj nek ostane oko 50-60 netraba puno vise
-
ispod 4.8 grama nemas kaj ici na serijskom kinezu
-
eto auspuh operiran povađen produžetak koljena u loncu,zavarena šira cjev 27 ova prije je bila 19,izvađene 3 rolice skut se preporodio ide preko 50 po satu,težina 3 rolice 30gr jel to unači da su rolice cca 6x10gr bile unutra i to ga je sprečavalo da ubrza preko 35km/h?koja bi bila optimalna težina,sad u jako brdo izvuče 35 s tim da imam 100kg težine?
koje su standardne težine rolica na kinezima?
-
6,2-6,8 serijski trpaju nutra
-
stavljene rolice 5gr ide dobro ubrzava jednoliko vuče u brdo milina za kineza dobar.
Sad se pojavio drugi problem onaj fantomski dakle motor parkiran,i krenem ga premjestit kad zadnji kotač blokiran ono ko da mu je stisnuo neko kočnicu,idemo mi vidjet sta se tu desava i nevidim ništa skinem pakne i vratim kotač opet isto ako ga stisnem maticu kolko treba ko da ga je neko prikočio a pakni nema gore,i sad ne budi lud napravim par podloški i ubacujem između ležaja i dosjeda di sjedne kotač,ali uvjek isto ako je "laško" okreće se bez problema ako ga pritegnem ko da je zakočen osovina nema lufta nikakvih,nema tragova zaribavanja doboša o blok,pakne i sl. nemam pojma di da krenem dalje,btw imao gore pakne kočnica ili ne stvar je ista. Jel neko imao sličan problem ili zna rješenje? :dontknow:
-
vidi da ti nije pukla pakna od kuplunga i ucvikala se s zvonom i pogledaj jel imas ulja u getribi uopce
oce na tim 2t kinezima zezat uberlauf pa svo ulje izbaci van i cvika getriba
-
evo jog ako ikad dođeš do Pule častim te pica i pivo ,sutra ću to rastavit pun mi je k... za danas
ulja ima da to sam gledao ma vrti on ljepo sta ja znam skinuću sutra zvono pa pogledat i to skinuo sam deklo ali nisam vidio da se tu nesto razletilo vrti i prihvata jedino sto ta osovina pleses di je kvačilo jer nema oslonac na onom drugom ležaju šta je u deklu ali razvrti se
-
probaj rukom okretat zvono trebalo bi se okretat bez da se remenica okrece
ako se okrece i remenica nesto je ucvikano izmedu njih
ako se slobodno okrece
skini sve dolje i probaj bolcnu prenosa cimati gore dolje lijevo desno nutra van da vidis da se nije neki lezaj razletio
i mora se okretat glatko ne ko da okreces cijev u bacvi kokosa
-
znači ta osovina ne smije plesaT iako je deklo skinuto?
jebiga ova ide rukom l-d gore dolje ali onaj kraj osovine poslje gumice sjedne u deklu na ležaj,to je centrira ako sam ja to dobro polovio,znači ta osovina nije "fišo" kao od ventilatora variomata ova se klima ako nije deklo gore da prihvati osovinu,čini mi se da sam gledao to zvono se vrti a nije blokirano da nateže istovremeno i remenicu ako si na to mislio. i sad mi palo na pamet sutra ću skinut remen i probat zavrtit kotač bez remena,ako blokiva i dalje mora bit tu negdje u tom djelu jebiga i kinez i kad sam ga uzeo.Ako je slobodan i vrti se kako bi tribao,onda može bit da stvarno ta osovina ne sjedi kako treba u blokuJoš mi ni jasno samo kakve veze ima pritezanje kotača matice i taj pogonski dio kad ta osovina nema luftova nikakvih,malo po malo ćemo doć do rješenja.
APN je zakon za sve ovo evo 38 puni i uvjek radi.
-
fora s tom osovinom je da luft na osovini vidis tek kada skines remenicu i zvono dolje dok je opustena
ako ona ima lufta onda su lezaji dobili (nema straha nisu skupi cca 35kn komad)
problem lufta je taj kaj je to hipoidni prenos i ako bolcna moze nutra van onda se zubi prenosa unakrste i ucvikavaju prenos
zna se desiti da i cvika matica u lezaju dekla ili vuce matica ili zvono po deklu pa se stvara otpor
ili je netko stavljao neki kuplung koji nije originalnih dimenzija pa kuplung cijelo vrijeme trlja po zvonu i stvara otpor
-
djelimičn sam razrješio problem naime dosjed ležaja na deklu od getribe izgleda da se isti pojeo i da je ležaj uopao prema dosjedu felge za 0.5mm i sad kad dotegnem felgu zupčanici se približe taman da se taru jedan o drugi u getribi,rješeno postavljanjem žičanog prstena pod ležaj i sad to vrti kako bi trebalo,naravno da nemože bez gluposti,pri pritezanju napuklo to deklo od getribe ajde to smo zavarili i tu naravno priči nije kraj,sve to ljepo složim gore napravim i brtvu od tesnita 1mm i stvar radi ko urica,kad ajde ne budi lud napravim jedan đir sve ok ljepo radi ne zvoni ne šteka ništa.ugasim i zapalim jedan york,i gledam sav ponosan ko jesam te....mamu ti kinesku gledam a suze mi naviru same od muke i jada,upravo mi pogled gleda getribu koja se cjedi od ulja,hihi rek onemoguće,moguće na strani kvačila pored jednog od vijaka koji doteže poklopac getribe ili prenosa curka hipenol,ajme majko mila,još jedna rupa u bloku odakle se stvorila?natrpam malo spužve u tu rupicu i opet đir ne cjedi se ništa a ja reko neka spužvice tamo.I ajde nek malo radi u mjestu obziro na novi klip nek se razrađuje kad gle čuda kaplje i kroz vijak kroz navoj ma reko to je dno izrezaću ga u djelove.I tako pobrišem ja to ulja i gle čudo upalim opet nebili dokučio odakle kaplje kroz var ili kuda već kad ulja više nema,a reko u 3PM sta je sad .iz inata odo napravo jedan krug fino drži minimum,razvlači ali svako tolko neki ga k**ra* zaguši i samo buuuu buuuuu i opet povuče e tako sutra nastavak.
neki savjet oko ovog bu buuuu gušenja?
ako je na nogarama i drzis gas neznam ajmo lupit 3000 o/m tako radi isto radi konstantno pa se počne davit i opet živne i drži minimum sve.....pa koji mu je ?
karburator reagira igla je u sredini ako je jedan zub na bogatijoj smjesi opet isto,jedino sta je loše na tom karbu u dnu ima neki vijak za ispustanje e taj više ne drži propušta na izlazu pa sam to samo navuko jedan gumeni čep ali mi se čini da to ne igrai sam taj vijak je u biti neki čep lončića,jer se da stelovat i vijak je od zraka 1,5 krug a minimum se da rihtat sa oni sta dize klizač uglavnom rekli bi reagira .Sad ima gore dva filtera goriva i ono ispustao sam gorivo u staklenku gorivo je čisto bez emeća iako je rezervar poprilično očišćen još uvjek ima smeća vidi se trunje u filtrima.
sve je serijala ti je neki fj karb promjer venturi cjevi 18,5
-
vidi si bobinu
i vidi si dihtung izmedu malog i velikog bloka na getribi da ti nije on spresan jer on je jednokratan i dok slozis skupa drugi put ce cvikat sve nutra
i ulje ce ti pljuvat na onaj uberlauf dolje
-
dihtung sam morao radit sam od klingerita 1mm jer mi je trbalo zbog tog podbacivanja ležaja pjavi se distanca pa deklo getribe ne sjedne kako treba,
ma sta to je neki odusak ali nije rupa pravilna uz sam kraj bloka je jbg. zatvoricu to sutra nekim gumenim čepom.Neda mi se sad skidat sve opet dolje,nebi mu to trebalo smetat ako se zatvori,nisam ni znao da ima odušnik getriba ako stignem poslikaću to mjesto,ne toči jako samo se cjedi van to je dolje pokraj vide za ispuštanje ulja ljevo od nje ima neka vida koja drži deklo i pored nje uz samo ojačanje rupica 5mm i tu cjedi onako kaplje.
bobinu nemam pojma kako provjerit jedino omski da ispitam al nemam parametre za provjeru.bobina je odvojena od cdi-a posebno je ovješena na šasiju.
-
primarni otpor (izmedu kontakti) 0,1-1 ohm
sekundarni otpor (izmedu kontakta i kabla) 3-5 kohm s lulicom 7-12 kohm
mjeri se na 20C
-
kontakti +- 0,6 ohm
masa - kraj kabla svjećice 7,7kohma
sa lulicom 12,8kohma
mjereno na vanjskoj oko 10-12stupnjeva
ista stvar ako se mjeri s plusa bobine vrjednosti indentične?
masa bobine je pod vijak spojeno na šasiju
i dalje slini ali minimalno sacekacu da se stegne ova diht masa iako je to neka renco plava trajno elastična biće da je poklopac malo neravan ili kakav semering propišava ali nisam uspio nać semering 42/20/7 a ni širi tako za sad radi nekako jedino to prekidanje povremeno mozda je stvarno bobina nemam drugu a
mi ga je puna kapa.
-
vidi onda sve zice kaj idu s namotaja da nije neka ostecena oceju pucat taomo di izlaze iz bloka
-
dakle dobiću mlade od ovog skutera napokon sve kao sam rješio napravio 30km probe i sad sve radi,vuče lijepo,eliminirao sam vakum pipu od goriva,ali opet taj prenos ne štima,nešto ga koči i dalje nemam neku ideju šta sad opet kemijat,problem je u tome da kad dotegnem kotač i sad sa ubačenim distancijerom pod ležaj,sve uredno složeno čak više i ne slini ulje,opet se zubčanici stisnu od prenosa kao da ta osovina dotezanjem se izvlači van.i ondaa se zupčanici priljube,čak sam i podložio te osovine ali ....dal je moguće da dosjed ležaja od te osovine bude toliko pojeden a ležaji idu ful na tvrdo čak se osovina od kotača mora izbijat ležaj da izađe van kolko je stisnut u bloku
-
rastepi to prije nego se zubi ne pojedu
ako su se vec poceli jesti najbolje komplet zamjeniti
nesmije moci kotac spanat tu osovinu znaci da osovina nije ovoljno usla u lezaj odnosno lezaj nije di treba biti
i obavezno stavi novi dihtung izmedu malog bloka i velikog bloka na getribi jer je jednokratan i cvikat ce getriba ili ce ti ulje teci van
uvjek novi
-
da jasno mi je da potreći put moram to rastavit jbg nije mi jasno više ništa odo sutra uzet sve ležajeve nove i onaj loktit za ljepit te ležaje u dosjedima,ne pada mi na pamet nikakva logična spika znaš i sam da ta osovina ima zadebljanje kojin nasjeda na ležaj do kotača, e taj ležaj nije baš fiksan u dosjedu ide na tvrdo ali već je dosjed dobio po pi..i,ne puno.probaću to nekako zaljepit da ga fiksam u jednom položaju koji mi paše,ako taj ležaj bubnem do kraja dosjeda ne valja strisnu se zubčanici u reduktoru,podbacio sam neki ajmo reć prsten koji je držao tako jedno 1mm ležaj odmaknut od tog ruba dosjeda,i to je funkcioniralo ok,kad sam se vratio sprobne vožnje labava matica kotača ajde dotegnem je i o opet se stisću zupčanici u reduktoru znači opet se izvukla malo vani pa jbm li ga di je kraj valjda je sad nasjela do kraja.
u krajnjem slučaju otokarit stanjit ću rub zupčanika za 2mm ako i tad bude strugao ide u komade,nevjerojatno :redface:
-
Ajme Jog pomagaj
kolko je udaljen zupčanik sekundara od ruba osovine il možda bolje kolko je razmak od ležaja do zupčanika nekako mi sve smrdi da je taj veliki zupčanik na osovini koja vrti kotač se pomjerio za 2-3mm i zato taru zupčanici jedan o drugi,sve je to nabijeno na tvrdo na osovinu ai ležaj sjedi dosta tvrdo onaj šta nasjedne na blok s strane motora nemogu ga svuć dolje s osovine probacu to presom izbit ali mi trebaju te udaljenosti da znam gdje postavit zupčanik na osovinu
-
nemam sad omogucnost to izmjeriti jer nemam kineza doma
ali nesmije lezaj po poklopcu derati
-
razrješen misterij kineza,ipak se zupčanik sekundara svukao izašo van mjera,vraćeno vrti se ko čigra.HVALA NA POMOĆI...nadam se da je to kraj problema.