MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tuning skutera => Autor teme: vasso123 - 16 Kolovoz, 2008, 19:53:06
-
Recimo da imam neki kit i da hocu prilagodit timinge njegovih kanala njegovom auspuhu,kako bi to napravio?Vjerojatno bi islo da bi prvo naso okretaje na kojima auspuh ima najvecu snagu,i za te okretaje naso odgovarajuce timinge ispuha i preljevnih...jesam u pravu,ili ima jos nekih caka?
-
ewo ti primjer kupi si 2+ i narda i to ti je savrsenstvo jel je taj auspuh naj bolji za 2+ naravno ko i shot jel su ti auspusi radeni za taj kit a kad ides sirit kanale nesmijes ih previse dizat npr 2+ nesmijes opce dizat visinu nesmije preko 19mm al to je sad vec nekaj drugo ko razumije
-
Ma zasto nebi smio dizat molim te,mozes ti dizat samo ovisi o spuhu...
-
ajde pametnjakovicu digni pa ces vidjet kaj ce ti se desit samo cu ti to rec neki su probali i nas kaj su mogli samo hitit cilindar u smece
-
LOL,znaci ti meni hoces rec da se na due+ nesmije dignut visina preko 19mm?Pa nemozes dizat timing ispuhu bez razloga,ako ga dizes vise i vise treba sve jaci spuh...lol,i kao ti si preradio T6 na roost,mogu mislit kako to ide
-
ok necu se svadat ti bolje znas al sjeti se sa roostom i 2+ preko 19mm nejde motor samo ti dizi 2+ je vec serijski dignut do ibera jel je gus znas ima i starih tjunera koji su to dizali prije 4-5g samo cu jedno rec KKT
-
ere are some "basic" timings for a 2-stroke engine,
rpm to the left, duration to the right:
exhaust:
6000 - 174-176
7000 - 176-182
8000 - 182-184
9000 - 184-188
10000 - 188-194
11000 - 195-197
12000 - 197-202
13000 - 202-204
14000 - 206-208
intake:
6000 - 110-119
7000 - 120-124
8000 - 124-128
9000 - 126-130
10000 - 128-132
11000 - 130-134
12000 - 132-136
13000 - 134-140
14000 - 136-142
ca: 185 and 130 is ok for a tuned street (carb) engine (not race).
:icon_thumright:
-
ovo je jako stara tablica i po meni potpuno neprimjenjiva za CVT 2T makine
ca: 185 and 130 is ok for a tuned street (carb) engine (not race)
za ove timinge na 70 ccm trebaš bar 28 karb da bi radilo kako treba
-
ovo je jako stara tablica i po meni potpuno neprimjenjiva za CVT 2T makine
ca: 185 and 130 is ok for a tuned street (carb) engine (not race)
za ove timinge na 70 ccm trebaš bar 28 karb da bi radilo kako treba
Odlicno -bar sad znam da je tablica losa-potrazicu bolju :icon_thumright:
-
moze mi netko pojasnit kako se racunaju tajminzi?
-
PA Hac-KO DRUGI :icon_thumright:
-
PA Hac-KO DRUGI :icon_thumright:
??
-
Da pojasnim -nema mnogo onih[bar ovde na forumu] koji su radili prerade na cilindrima[ili ne pricaju mnogo o tome]
a hac bi mogo da nas uputi u neke makar sitne prerade- ako ne u ovoj temi onda u nekoj novoj,
pa bar da probamo na starim seriskim cilindrima kako to ide :icon_biggrin:
-
hac nema baš vremena trenutno..... inaće izbjegavam davat neke generalne savjete.......,tražilicu uposlit i lagano,G.BELLa obavezno proučit s tim da treba uzet u obzir da je knjiga stara 30tak godina i rađena je za 2T sa getribom.
kod 2T turpijanja lako je svladat matematiku,problem je što treba steći neko iskustvo,treba turpijat,uspoređivat,traži to vremena i truda ......
-
moze mi netko pojasnit kako se racunaju tajminzi?
Trebas znat hod klipa,duljinu klipnjace,udaljenost klipa to vrha cilindra kad je klip u GMT,udaljenost vrha kanala do vrha cilindra,i onda pomocu formule izracunas koliko stupnjeva je otvoren neki kanal.Ako zelis izbjeci matematiku iskoristis moj kalkulator koji sam napravio i stavio tu na forum...recimo na piaggiu ti je hod 39.3mm,duljina klipnjace 80mm a ova druga dva parametra ti ovise o tome koji kit imas ili nemas...
-
pitao sam haca da li se smanju8je trajnost kita kada je obradjen(u mom slucaju to bi bio trophy) i on je reko da se ne smanjuje.sad me zanima jel imao ko obradjeni kit i kakva su iskustva s tim?hvala
-
Smanjuje se,obradis ga,ima vise snage,vise se trosi...
-
ima tu jako puno toga na čega treba obratiti pažnju prilikom turpijanja...Nije to samo uzmi formulu, ubaci poznate i dobiješ rezultat...i šta onda... gde je potreban alat, znanje prilikom turpijanja (jer ne znam da li znate da prelivni portovi ubacuju smešu pod određenim uglom i ako se poremeti taj ugao ode sve u pm...)
šta sam hteo da kažem: treba uzeti knjigu u ruke i jako dobro sve proučiti....Niko ti neće bolje reći šta treba da uradiš nego knjiga...
-
trofy-u dignes ¸ispuh do 19mm ko kak je 2+ ima a ostalo mozes ostavit kak je i motor ce ti se vrtit ko da imas 2+ mrvicu al mrvicu slabije i ice ce puno bolje uz potrosnju vecu do 1l nego sad
-
LOL
-
gle daj se malo ti skuliraj vaso jel sam sve s topom isprobal tak da mi nemres nis rec i ne pravi se pametan
-
zbog ovakvih stvari nikada ništa nečete naučit.....
trofy-u dignes ¸ispuh do 19mm ko kak je 2+ ima a ostalo mozes ostavit kak je i motor ce ti se vrtit ko da imas 2+ mrvicu al mrvicu slabije i ice ce puno bolje uz potrosnju vecu do 1l nego sad
daj video prije-poslije,bar usporedbu ubrzanja 0-80 kmph,GPS top speed,okretaje prije-poslije.....jbg lako je bacat teoriju
gle daj se malo ti skuliraj vaso jel sam sve s topom isprobal tak da mi nemres nis rec i ne pravi se pametan
gle ja sam vidio curu sa 3 sise,al ko če mi vjerovat ak nemam bar fotku
-
po tvojim postovima ''aprilia'' ne bih baš rekao da si sve isprobao, možda si nešto probao...
-
Problem tih knjiga je što su stare i što nisu na našem jeziku. Sada će pogani jezici reći nauči engleski. Ali u dosta slučajeva razgovorni engleski nema veze sa stručnim engleskim i izrazima koji se koristi u literaturi. Tako sam pitao lika da mi nešto prevede s njemačkog (koji je živio 7-8 godina u njemačkoj) i kada je pročitao samo me blijedo pogledao. Treba puno muke za prevesti i razumjeti u konačnici literaturu.
Tako sam i ja malo probavao Exhaust Calculator i lijepo je išlo ispočetka ali kasnije kada je trebalo upisati tajminge, odustao i zaključio da je lakše kupiti gotov spuh.
Da li ima ko iskustava sa slanjem maila u gigant i piccicilo s upitima o cijenama??
Hac nisam baš pratio previše no je li gotov ljetni setup??
-
po tvojim postovima ''aprilia'' ne bih baš rekao da si sve isprobao, možda si nešto probao...
je radio je puno toga :icon_thumright:, samo vidim da je na forumu potpuno drugacija slika o njemu.
-
oprostite decki ja sam to testiro ali nisam ko neki npr alfa,hac koji stvarno imaju zivaca sve pisat kaj je radio sory al meni se to neda ak koga kaj zanima neka me pita nemam nis protiv nikoga.imam doma 5 topovih cilindara (gusovih) koje sam friziral 2 od 2+ i 3 trofy-a i postoji njihova port mapa do kolko se smiju frizirat.hvala pozdrav
-
Ne baratas bas najbolje tim nekim izrazima.Ajd ti meni malo bolje definiraj sta to znaci "postoji njihova port mapa do kolko se smiju frizirat"...nemoj mislit da ja imam nes protiv tebe,ali napisao si dosta stvari koje nemaju smisla NHF
-
¸inace postoje preslice portova na papiru i radis ih na temelju njih imao dredjeno kolik mm u koju stranu prosirit nemozes ovak odokativno sve moras fino po mjeri ..to je zajeban astvar za radit to dr%anj3 s portovima
-
ako se ne varam (i ako znam nazive)
portmapa -> sluzi tako "osnova" na konto koje racunas koliko ces turpijat cilindar, znaci to je nacrt cilindra
blueprint -> napravljen na konto portmape (znaci tak treba sredit cilindar)
barem koliko sam ja shvatio citajuci jenningsa (il kak se vec tip zove)
-
Da vpucko tako je,ali pazi sta je ovaj reko:"i postoji njihova port mapa do kolko se smiju frizirat",ono bas nema smisla recenica,kad nesto pises po forumu se treba napisat da svi kuze,a ne nesto nasvrljat....
-
pa dobro i blackrox kad je mene sprdao na svom forumu je isto mislio da su portmape preslike vec sredjenih cilindara i da onda cilindar trebas uzet i sredit ga da tako izgleda :) hehehe al et ;)
-
Evo da ne otvaram novu temu.
Mozda vam ovo dobro dodje, neznam da li je vec bilo :dontknow:
Zylinder: Malossi 70ccm Sport
Motor: Minarelli liegend LC
Steuerzeiten: 174/105
(http://img508.imageshack.us/img508/129/malossi70sportminalcto0.jpg)
Zylinder: Malossi MHR Team II
Motor: Minarelli liegend LC
Steuerzeiten: 196/132
(http://img363.imageshack.us/img363/952/malossi70team2minalcvo3.jpg)
Zylinder: Metrakit SP2
Motor: Minarelli liegend LC
Steuerzeiten:
(http://img363.imageshack.us/img363/644/metrakit70sp2minalcii5.png)
Zylinder: Polini Evolution
Motor: Minarelli liegend LC
Steuerzeiten: 191/132
Zylinder: Stage6 Racing
Motor: Minarelli liegend AC
Steuerzeiten: 186/126
(http://img401.imageshack.us/img401/9666/stage670racingminaacrh4.jpg)
I ovdje ih ima hrpa:
http://www.rprhosting.dk/nytsite/readarticle.php?article_id=8 (http://www.rprhosting.dk/nytsite/readarticle.php?article_id=8)
-
FAQ :binkybaby:
-
Da vpucko tako je,ali pazi sta je ovaj reko:"i postoji njihova port mapa do kolko se smiju frizirat",ono bas nema smisla recenica,kad nesto pises po forumu se treba napisat da svi kuze,a ne nesto nasvrljat....
mislim da je htio reci da ima dosta port mapa ili blueprintsa za trofy-a, mislim nekoliko razlicitih portinga kanala, tako da je isprobano dosta razlicitih tipova sirenja i dizanja kanala, tako da zna koliko bi max smio siriti neki cyl. da bi imao vecu snagu od takvog stock cyl...