MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: Bikelover - 20 Prosinac, 2013, 11:14:52
-
Evo vec 6 svijećica mi je satralo a svaka je 70 kn a problem nikako ne mogu nać, karb san očistia propuha sve radi čok je dobar prominia san regler, sinoc san napravia đir i evo jutros opet ne može upalit svjecka mokra iskru baca ali to nije prava iskra...čim stavin novu svićicu upali ko mina i vozi uredu al kad stanes nakon koji puta nece da upali vise...primjetia san da se događa samo ako pumpaš gas, znači naglo kad krečeš daješ gas ili recimo vozis polako oces ubrzat i opalis po gasu i onda nakon nekoga vremena svjecica (ne u voznji) crkne...gorivo je dobro, jedino me baca na karburator al ne znan sta bi vise s njim :sad3: jel moze bit do namotaja ili nesto tako? :dontknow:
e da, radi se o gileri vxr 200
-
Da li si siguran da voziš na pravoj svjećici,mislim na model i top. vrijednost ??
-
prva je izgorila ngk cr7eb i takva mi je bila i na drugemu motoru samo nije imala b oznaku i ona je izgorila, pa 3 orginal piaggio svicice isto izgorile pa sad opet ngk cr8eb izgoriše :dontknow:
-
prva je izgorila ngk cr7eb i takva mi je bila i na drugemu motoru samo nije imala b oznaku i ona je izgorila, pa 3 orginal piaggio svicice isto izgorile pa sad opet ngk cr8eb izgoriše :dontknow:
Toliko od mene,pričekaj znalce i iskusnije sa VXR-ima. :hello:
-
Čekam :help:
-
ajd stavi cr8eb
pregledaj fergazer da ti ne preljeva
i pregledaj ventile
nesmije ti pljuvat gorivo na filter zraka
i stavi bobinu na tester da ti nije defektna pa dok se ugrije da dobiva otpor
-
ngk cr8eb ide unutra
-
ma evo ta cr8eb je skurila u roku keks...
ne preljeva očisti san sve i filter je čist, za ventile sumnjan da su oni jer motor radi taka taka i ništa se ne čuje ide zadovoljavajuće, e sad motor dimi crni dim onako na leru i ako stavin ruku isprid auspuha ono bas se vidi da dimi i smrdi, dogodilo mi se par puta da napuni karter gorivon al mora bit stvarno hladno, zagrija san motor i sve al u 10 km mi je pustilo dec i ovo je drugi put, a kad je toplo sve normalno i ok. Sumnjan na na prstenove al nebi trebali imat veze sa izgaranjen svićice, bobinu zasto se nisan prije sitia iman na drugom motoru pa cu prebacit...
-
Isti problem imam na apriliji leonardo 150...motor vozim tj dana i rikne svjeca jednostavno nece da upali
zamjenim je upali ko lud
provjeravo karb..imam dva karburatora na ova isto pogodjena smjesa...provjeravo bombinu dobra gorivo se neprelijeva svjecice sam vec 4 zamjeno svaka je 50kn nisam uzimo drugu marku nemam bas izbora probat cu i to promjenit neznam sta bi moglo bit
inace na motoru zamjenjene gumice ventila,karike svi dihtunzi nov regler islafani ventili sve 5 :/
-
Ja ne moran opce vozit, upalin sa novon svicicon i par puta na nogarima nabijem i pustim gas i onda kasnije nece da upali, to je naznaka da svjecku zalije gorivo i ona krepa i to razumin jer ima uštrcavanje na početku gasa pa ok, al vozis normalno i onda nakon par dana krepa i to vec 6. komad...
-
Nešto slično se dešava meni na pedesetki ako ga pustim da dugo radi na leru i cim mu dam gas tj razvrtim i pustim ga opet i ponovno ga dam pocme se davit i ugasi se! inace u voznji nista,dok se masina vrti nikakvih problema,dok je pustis na minimumu se buni :toothy3:
-
Vozio normalno ili agresivno, to ne mijenja činjenicu da ti karburator preljeva. Tvojim stilom vožnje ovisi koliko će svječice izdržati prebogatu smjesu. Rješi preljevanje goriva
-
A sumnjan da karb preliva eto sutra cu dizne prominit tj stavit druge iste da se ove nisu kojin slucajen potrosile ili nesto tako u 10 god stalno gorivo prolazi nez mozda je i do toga ;D Al propuhan je vec par puta i sve živo smjesa ma nema razlike, ja cu vozit normalno i sve vozi san par dana ok mislin ne naglo davanje gasa i to i vozilo je, al čim ti daš gas naglo ode sve i strah te da ti ne ostane motor negdi...baj d vej zašto ne krepa u vožnji kučka nego kad stanes i sacekas pa nece upalit :icon_scratch:
-
a po cemu znas da ne preljeva ?zato jer si ga ocistil?
duzne nemoras mjenjat jer se nisu potrosile..
provjeri si vakum ventil i obavezno cok,ako dimi crno onda sigueno ima previse goriva..takodjer to mores probat tak da saraf smjese zasarafis do kraja i ak ne crkne preljeva 800%.
kakva je svjecica ta koja krepa,crna i zacadjena?
-
Ako nije drkano po karbu, moguće da vuče fals zrak i siromašnija je smjesa, pa od prevelike temp u kompresionom prostoru svjecice izgaraju, tj. pregriju se.
Ili zaljeva, pa od prebogate smjese crkavaju.
Znači ili smjesa, ili nešto sa strujom.
-
@steef - vakum ventil to vakum pumpa ili? A dimi crno a prve 3 svicice je bilo na 3.5 kruga do tad nisan dira karb i onda na 2.5 i pocela je svicica sivit a svejedno je dimia, sad kad je na 2.5 kruga bude onako sivkasta sad vise a čađava nije, mislin ove 3 su nove bile nisu radile nista pa se jos nisu ni uspile nakupit a ove prve 3 su malo duže radile pa su bile masne i crne (tad je bilo 3.5 kruga vijak smjese)
@grale - pregleda san prirubnicu iznutra je dobra, guma airboxa je dobro stisnuta i čitava i u airboxu je org spužva i sve dobro brtvi tako da nes jos di ima vuc zrak, criva su dobra sva...nez, pocele su crkavat kad san jedan put ulia gorivo koje je imalo u sebi malo dizela, tad san doša doma radia je sve normalno kad je bia topal i sutra dan tj tu vecer kad se ohladia nije vise tia upalit, prominin svicicu radi kontan do lošega goriva istoči gorivo ulij novo friško i za koji dan opet isti k***c
-
brkate vakum ventil i vakum pumpa..
vakum pumpu imaju skuteri čiji rezervari su ispod karba pa nemre prirodnim padom curit gorivo u karb,to je na runnerima ona pravokutna aluminijska ili okrugla plastična pumpa ispod lijeve podnice..a vakum ventil ili vakum pipa ili vakum slavina ili kak god ko to zove je ventil koi pod vakumom pušta gorivo koje pod slobodnim pado curi u karb..
mislim na vakum ventil koi je na onon manjem prozirnom rezervaru,s kojeg crijevo ide na karb i na prirubnicu.
druga stvar je čok kojeg treba ispitat dal zatvara do kraja,skini ga dolje i izmjeri duljinu iglice pa soji druto na akumulator i čekaj 5 minuta da vidiš kolko iglica izlazi van.
smjesa ti treba bit od 2 do 2.5 kruga.
-
Aham, vakum pumpa je ona ispod posudice i ona je ok a vakum ventil je onaj sa lijeve strane ispod rezervara plasticni ko pak hokejaški izgleda? On je malo slinav vidin, jel može bit do njega onda?
A čok virujen da radi jer kad upalin motor radi prvih par sekunda pojačano i onda se unormali...
Stavia bi ja drugi karb al mi iz nekog razloga cijelo vrijeme pušta dole na odušak, a kad ga skinen i ulijen gorivo ne mogu puhat na dio di ide guma od goriva pa pretpostavljan da zatvara...šta je onda :icon_scratch:
-
Eto me, znaci usporedia san doli ako san dobro shvatia vakum pumpi na vxru i ovom di izgara svicice i ispada da na onom trecem izlazu kod vxr-a nemos ni upuhivat ni uvlacit a na ovom sta izgara svicice mi negdi pusta zrak i mogu potezat uz sebe kroz isti, i slinav je cili od goriva, jel to moguci problem? ???
-
Ispada da ova šta duši (zapravo duši na ono sito) a moja ne duši tj neka mikunijeva bila valjda se začepilo sito, znači nije ni pumpa, definitivno onda ili karb (sta je vjerojatno) ili struja :icon_scratch:
-
Eto mene opet, znači problem još nije riješen 8. svičica je tu :toothy3: Sva criva su dobra, vakum pumpa je dobra al čini mi se da vakum ventil nije, znači na ono doljnje crijevo mi ide gorivo, na ono crijevo koje se spaja na spoj između gume prirubnice i gume šta ide na vakum pumpu i pretpostavljan da to nije dobro. Znači kad oču samo potezat na ovu doljnju ide gorivo do karba al čim se gorivo u karbu napuni i zatvori igla dovod meni počne curit na toj gumi doljnjoj di se spaja na vakum pumpu i prirubnicu i pretpostavljam da tu uvlači dodatno gorivo motor u sebe i to dovodi to preljevanja tj izgaranja također san primjeti da mi prođe upola udaljenosti ko s vxr-om tj troši duplo više što može bit dokaz da je to to, uglavnom jel smije ič gorivo ili ne na tu (pretopstavljam da ne). Ako ima netko dobar i siguran da se udostoji odgovorit bia bi zahvalan :notworthy:
Također tu zbog pretjeranog dobivanja goriva višak može završit u karteru? Ono kad je jako hladno...
-
rado bi ti pomogel al skoro niš te ne kužim..
poslikaj to pa označi..
koja donja guma?
na vakum ventil idu 2 crijeva,gornje se spaja na karb (dovod goriva) a donje se spaja na prirubnicu (vakum)..
dok skineš oba crijeva sa vakuma iz njega nesmije curit gorivo,ako ti curi onda nevalja.
ako preljeva onda i ispire cilindar pa s vremenom ima i goriva u karetru,usljed toga nema adekvatnog podmazivanja pa se potroše karike,često i sam cilindar i onda je sve za smeće.
-
Sad ču otič poslikat, al dobro si reka, meni ne curi, iz ventila kad nije spojeno, al ako ja potežen u sebe na onu doljnju gumicu iz ventila meni ide i zrak i gorivo, pa pitan jeli smi ič gorivo? jer ako ne smi onda mi i tu vuče gorivo do prirubnice i zato preljeva...
Svaki put kad vidin da mi se podigla razina ulja izlijen i natočin novo...
-
sad sam skoro siguran da je čok..skini ga dolje i ispitaj
-
Nije čok, uredno izlazi i ulazi ;D
-
(http://s29.postimg.org/i0214qakz/2013_12_28_16_13_00.jpg) (http://postimg.org/image/i0214qakz/)
Evo, znači ova gornja ide iz vakum pumpe (ona doljnja rupa a gornja ide na karb), ova guma iz desne strane je ona šta ide na prirubnicu a ova lijeva ide na vakum pumpu. Kad ja potežen u sebe na ovoj iz vakum pumpe (ova na slici šta ide pu gori) na onu gumu šta ide u karb uredno curi gorivo ali ja ositin da i meni isto malo goriva ide usta, a onda kad začepin ovu šta ide na karb (ka šta zatvori iglica od plovka) onda mi dosta goriva počme curit na ovu od ventila šta potežen. Dali smije ič tu gorivo?
-
Evo pita san u servisu i ne smije bacat gorivo tu i on direkt usisava u cilindar i vjerojatno je to razlog, 150 kn daj bože da je to :headbang:
-
Eto novi ventil stavljen, motor radi ko singerica. Nema više onega traljavega rada ka da ce se izgasit pa se izgasi, pali se bez gasa na zub ma milina slušat. Sad ćemo vidit šta če dalje bit :icon_thumright:
-
ventil ili pumpa? :icon_biggrin:
-
Veentiiiil ;D
Ono ispod prozirne posudice :icon_biggrin: Jel je? :toothy9:
-
bravo :grejt: