MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: Marko^^ - 24 Studeni, 2013, 10:08:32
-
Pozdrav svima,evo preletam malo WebShop od MSa i gledam imaju kao neki 50cc kitovi?
Npr ovaj
http://www.mojskuter.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=335&category_id=61&option=com_virtuemart&Itemid=142 (http://www.mojskuter.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=335&category_id=61&option=com_virtuemart&Itemid=142)
Jel razlika samo u izdrzljivosti ili je isto kao serijski samo "markirani" ?
70cc logicno da je jaci itd.
-
imas 50cc kiteve koji su zamjenski setovi za originalnu termogrupu i namjenjeni su za legalno koristenje na cesti
imas 50cc kiteve koji su namjenjeni za utrkivanju u klasi do 50cc i cestovno su ilegalni
a snaga ne ovisi o kubikazi i nemoj se zavaravati da je kit 70 jaci od 50 cilindra jer imas vise kubika
-
Ozbiljno? 50ccm može razviti više snage od 70ccm unatoč 40% manjoj zapremnini? Daj neki primjer...
-
Ozbiljno? 50ccm može razviti više snage od 70ccm unatoč 40% manjoj zapremnini? Daj neki primjer...
Pa zapremnina nema nikakve veze sa snagom.
Npr. imaš neki polini evo 50 ccm koji je valjda duplo jači od npr.drevo 70.
Ko i auti recimo, imaš neki 1.1 koji more razvit 90 konja npr. dok postoji neki koji s 1.4 razvije 60.
Al je razlicita namjena i trajnost tog auta ili čega već.
-
ne postoji ilegalni kit od 50 kubika
-
sve kaj nije originalni dio od proizvodaca ili nema dodatni homologacijski broj nije legalno za cestovno koristenje jer nije uvedeno u homologaciju za drzavu u kojoj se koristi i ne zadovoljava homologacijske norme koje su ostvarene od proizvodaca vozila dok je registriral vozilo za koristenje na odredenom trzistu
tak i dok kupis kit dobis papirek koji ti lepo veli da ovaj cilindar nije namjenjen cestovnoj namjeni i da je namjenjen sportskoj uporabi na zatvorenoj stazi
-
slažem se s ovim što je jog napisao
ako ćemo realno, sa 50ccm nisi legalan ćim skineš blokade tj ideš preko 45 ili 50 km/h
a to što smo mi takva nacija da uvijek tražimo rupe u zakonu u bilo kojoj situaciji to je opet druga stvar
to što je grale napisao je potpuno točno
mene isto to zanimalo zbog čega ti 50ccm trkači cilindri, valjda samo zbog kupova po italiji.... :dontknow: :drunken_smilie:
sama zapremnina ništa ne znači, kvaka je u port mapi, tj kako što više smjese "ugurat" u kompresioni prostor (u prvom taktu kod 2T motora) na što igra ulogu podosta ostalih faktora..... da ne duljimo previše
ali je najbitnija namjena tog pogonskog agregata
dečko je najvjerojatnije gledao ili sport ili zamjenske cilindre za original termogrupu (jer ovi "kup" cilindri su preskupi) gdje je meni apsolutna glupost uzest 50 a ne 70 ccm jer su konceptno dosta slični
ali njegov novac njegov izbor :icon_thumright:
-
Nisu kitovi :icon_biggrin:
https://www.google.hr/search?q=kitovi&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=U_KRUquQEoGp7Abm7IDwCA&sqi=2&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1024&bih=625 (https://www.google.hr/search?q=kitovi&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=U_KRUquQEoGp7Abm7IDwCA&sqi=2&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1024&bih=625)
Nego kitevi
Ti 50ccm cilindri(ne zamjenski) se i više vrte od iste 70ccm braće i kraće traju baš radi toga,samo kaj većina (krivo)misli da je takav cilindar dugotrajniji jer je još kod dosta ljudi(a i na ovom forumu) ustaljeno mišljenje da 70ccm šteti mašini.
-
50cc trkaci cilindri postoje zato jer postoji potreba za njima
postoje klase po kojima se voze natjecanja
tako postoji klasa do 50cc 2t, do 50cc 4t, do 74cc, open,....
tako postoje i natjecanja u kojima si organizator uzima pravo restrikcija
npr. max fergazer ti smije biti 19 ili 21 za utrku u tom natjecanju
i tako se stvara vise klasa i generalno imas vise disciplina te samo
natjecanje postaje zanimljivije i raznovrnije
kaj se tice legalnosti svaka preinaka na vozilu i vozilo gubi homologaciju ako dodani dio nema homologacijski broj
homologacija motora gleda se na principu "AS IS" odnosno kak je to proizvodac homologirao za koristenje na tom podrucju
skidanje blokade na auspuhu, na variomatu, mjenjanje auspuha s djelom koji nema homologacijski broj i cijelo vozilo gubi uporabnu dozvolu
isto vrijedi za one koji misle da kupnjom rezonantnog auspuha s brojem ostaju legalni na cesti ako modificiraju ispusni sustav odnosno vade blokadu van
modifikacijom bilo kojeg djela gubi se valjanost homologacije djela, jer ga je proizvodac registriral i homologiral takvog kakvog je i isporucio s blokadama.
i price "takvog sam ga kupio od prijasnjeg vlasnika" ne pale ni kod babice na placu
-
:icon_thumright: za jogurta
-
Pa, to da jačina mašine ne ovisi o kubikaži mi kroz usporedbu sa auto-mašinama ima više smisla.
Svejedno, kao što je Josip rekao, čim skineš blokade, nisi legalan, pa ne vidim razlog za ulupavanje više para da bi iz
što manje mašine izvukao što veću snagu, a trajnost je bitno smanjena... Uostalom, to je već zaključeno.
@JogImaDugiNick
Ja i dalje prodajem da je skuter pre star i da nitko više ne nudi original dijelove za njega. Na žalost, u pravu sam... :sad1:
-
Da se zna,ja sam cisto informativno pitao a razliku :toothy9: :toothy9:
Nasal sam "METEOR" KIT :laughing11: :laughing11: :laughing11: :laughing11:
Uzeo sam ga za manje od 170 kn cisto da vidim koji je vrag to u njima..
-
Ovo ti je vec 50 ta tema oko kita :jerk: glavno da se meni sere kad dvije teme otvorim !!!!!!
-
glavno da se meni sere kad dvije teme otvorim !!!!!!
Eto ti onda dobrog laksativa :icon_biggrin:
-
Hvala od kad se ovakve teme otvaraju puno mi je lakse na wcu ko novi ;)
-
A sta ces,radoznanje..
I ja se rado opustam i pisem teme :toothy12: :toothy12: