MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: Infernus - 15 Studeni, 2013, 16:02:56
-
Dakle zašto se na 2t mašine u globalu stavljaju karbovi s klipićem, a na 4t membranski karbovi?
Koja je razlika u njihovom načinu rada (osim načina na koji se regulira gas, očito :toothy3: ) i zašto je to tako?
Može li netko to malo detaljnije objasniti zbog čega ovi s membranom idu na 4t a ovi s klipićem na 2t (s više argumenata osim "to je tak i gotovo")?
I kako radi kad se zamijene, tj. npr 2t karb na 4t?
možda je glupo pitanje al eto, do sad još nisam uspio saznat pravi razlog :toothy11:
-
mislim da to ima veze s nadmorskom visinom....rjeđi zrak drukčije djeluje na 2T i 4T
-
razliciti su fergazeri radi razlicitog podtlaka i protoka usisnog trakta masine
koji se bitno razlikuje u arhitekturi 4t i 2t motora
-
I kako radi kad se zamijene, tj. npr 2t karb na 4t?
Probal sam od Zvonkeca batinu 170 kad je stavil OKO 30 flahšiber karb za cvaju,to je bilo puno puno živčanije i stvarno se osjetilo na bolje i u odazivu na gas i u ubrzanju
-
naravno da se da kombinirat cvajo frga na 4t
samo je ekonomicniji membranski radi principa rada masine