MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tuning skutera => Autor teme: efz - 08 Kolovoz, 2008, 21:49:01
-
Bok
Imam par pitanja,pošto sam friški vlasnik skutera a i ne kužim se baš previše u to sve skupa:
Radi se o NRG POWER starom 2 mjeseca,napokon sam dočekao tih 1000 km i jučer sam dao skinut blokadu u servisu,uspio sam doć do 84 km/h ( tak je bar na satu pisalo )
kaj se brzine tiće mislim da je ok jer sam čitao da tak postižu i drugi,a i imam 110 kg pa mislim da i to ima veze,do sad mi je potrošnja bila oko 4-4,5 litara,a vidjet ću sad,čitao sam da može bit i manje nakon skidanja blokade.
Rekli su mi u servisu da je skinuta blokada na auspuhu,prsten na variomatu,i da su mi stavili druge dizne na karburatoru,jel to ok?
Zanima kolko se dugo mogu vozit full gas i dal to šteti,i kak bi se trebal vozit ak idem na duže relacije npr. 100-tinjak km,ono jel ok nekih 70,i jel trebam radit pauze na duže relacije?
Na prednjem amortizeru sam vidio da ima crne masti,pa me zanima jel to normalno,jer sam isto čitao da je nekom tipu na NRG-u riknuo amortizer vec nakon 1000km,a spominjao je da curi neko ulje,inaće dobro amortizira?
Možda su pitanja glupa,al velim ne kužim se pa pitam dok ne naučim i ja malo.
Pozz
-
pitanja nisu ni najmanje glupa!
to što se tiče blokada je ok ako je ljudima u servisu vjerovati!
ako želiš na dulje relacije onda je prosječna brzina od 70 po satu ok! nemoj uvjek full gas jer kolješ bez veze mašinu!
meni je potrošnja sa blokadama bila 3,5 litre a nakon skidanja blokada nekih 2,5 do 3 litre, ovisi kako sam ga vozio!
-
3/4 gasa kad ides na duze relacije.
-
do sad mi je potrošnja bila oko 4-4,5 litara,a vidjet ću sad,čitao sam da može bit i manje nakon skidanja blokade.
Bit ce manja oko 3-5 dl na 100 km.
Rekli su mi u servisu da je skinuta blokada na auspuhu,prsten na variomatu,i da su mi stavili druge dizne na karburatoru,jel to ok?
Pitanje je koju dizu su stavili. Vjerojatno su i mesingani poklopac sa ulaza karba skinuli. Obicno se stavlja diza 60-65 na serijski motor bez blokada
Zanima kolko se dugo mogu vozit full gas i dal to šteti,i kak bi se trebal vozit ak idem na duže relacije npr. 100-tinjak km,ono jel ok nekih 70,i jel trebam radit pauze na duže relacije?
Pauze nebi trebalo raditi, ali vozit punim gasom (pogotovo sa orig. auspuhom koji ima katalizator i grije se jako) nebi bilo pametno. Recimo, vozit na 70% snage sa promjenom okretaja gore-dole tu i tamo.
Na prednjem amortizeru sam vidio da ima crne masti,pa me zanima jel to normalno
Cesto na tom mjestu ima masti i ako nije bas skroz zasrano sa masti i nize od stapa vilice onda ne brini.
-
Pauze nebi trebalo raditi, ali vozit punim gasom (pogotovo sa orig. auspuhom koji ima katalizator i grije se jako) nebi bilo pametno. Recimo, vozit na 70% snage sa promjenom okretaja gore-dole tu i tamo.
Jel bi bilo dobro onda i auspuh drugi stavit,jel to mogu dok je pod garancijom?
Cesto na tom mjestu ima masti i ako nije bas skroz zasrano sa masti i nize od stapa vilice onda ne brini.
Ima onak ko prsten od masti,ne puno,dole niže valjda do kud se amortizer spušta.
-
nemoj da te ta mast brine..imam je i ja na runneru....i frend na piaggiu...nista strasno
-
I ak ima neko bilo kakvih savjeta kaj bi bilo dobro znat slobodno napišiti,sve je dobrodošlo jer se apsolutno ne kužim u skutere,a ja se trudi čitat po forumu i učit ima toga brdo!
Hvala
-
Toci i vozi.
-
Toci i vozi.
Ovo prvo sto manje, ovo drugo sto vise ;D
-
Bok
Opet jedno pitanje,nakon vožnje ostavim skuter nekih pola sata do sat i onda prilikom paljenja moram obavezno dat gas kad ga palim i neko vrijeme ( 1-2 minute ) moram drzat gas jer inače trokira i ugasi se,nakon toga počne normalno radit,na displeju vidim da se nije skroz ni ohladio ima 2 crtice,kad ga u jutro palim dok je skroz hladan dam samo malo gas kod paljenja i dalje nemam tih problema,jel to normalno ili neko zna u čemu je stvar?
-
ja mislim da je to normalno.
-
Bok
Opet jedno pitanje,nakon vožnje ostavim skuter nekih pola sata do sat i onda prilikom paljenja moram obavezno dat gas kad ga palim i neko vrijeme ( 1-2 minute ) moram drzat gas jer inače trokira i ugasi se,nakon toga počne normalno radit,na displeju vidim da se nije skroz ni ohladio ima 2 crtice,kad ga u jutro palim dok je skroz hladan dam samo malo gas kod paljenja i dalje nemam tih problema,jel to normalno ili neko zna u čemu je stvar?
Možda se čok "pravi pametan" pa se aktivira prilikom paljenja iako za to nema potrebe (jer je mašina dovoljno topla da pali i bez čoka). Ako će se to pojavljivat i kad bude vani hladnije, onda bi trebalo stvar malo detaljnije ispitat... Do onda, skuter koji nije potpuno hladan pali sa malo gasa,
-
Bok
Opet jedno pitanje,nakon vožnje ostavim skuter nekih pola sata do sat i onda prilikom paljenja moram obavezno dat gas kad ga palim i neko vrijeme ( 1-2 minute ) moram drzat gas jer inače trokira i ugasi se,nakon toga počne normalno radit,na displeju vidim da se nije skroz ni ohladio ima 2 crtice,kad ga u jutro palim dok je skroz hladan dam samo malo gas kod paljenja i dalje nemam tih problema,jel to normalno ili neko zna u čemu je stvar?
Možda se čok "pravi pametan" pa se aktivira prilikom paljenja iako za to nema potrebe (jer je mašina dovoljno topla da pali i bez čoka). Ako će se to pojavljivat i kad bude vani hladnije, onda bi trebalo stvar malo detaljnije ispitat... Do onda, skuter koji nije potpuno hladan pali sa malo gasa,
e tocno to. kad je motor malo zagrijan, a cok mu daje jos goriva onda se presaugava pa pocne tako trokirat malo ili se pocne gasit, ako ne drzis malo gasa.
-
Znaci nemoram zbog tog na servis,jer mi se to nije događalo do prekjučer dok mi nisu skinuli blokadu,već je bilo obrnuto trokirao je i gasio se ujutro nakon prvog paljenja?
I sad sam skužio još jednu stvar,da kad prvi put krenem nekak par sekundi malo zabruji i ko da nemože povuć,i onda to prestane vrlo brzo i vuće ok,znači to se počelo dešavat nakon skidanja blokade.
-
Upalim navečer skuter potpuno hladan,dam malo gas kod paljenja i sve ok,kazaljka okretaja oko 2000,i pustim ga da radi na mjestu par minuta i kad se malo zgrijao spuste se okretaji oko 1000,počne trokirat i ugasi se,upalim ga opet i opet se gasi i tak par puta dok se nisam malo provozao i onda sve ok,vozim se neko vrijeme sjednem na cugu pol sata upalim i opet trokira i gasi se,dok je full vruč ili hladan je ok a ovo između zeza
-
To se desava jer ga ostavis kako si napisao par minuta da radi na mjesu u leru... to ti je zbog ulja koje se skupi i ne sagori ,tj bude ga previse ,zato ti i trokira kada kreces vjerojatno jako i zadimi..... Nema ti skut sta raditi upaljen kada ne vozis po nekoliko min na leru , da izbjegnes to malo moras povecati broj okretaja znaci turirati u mjestu da spali taj visak ulja sto se nakupi.... Pretpostavljam da se drzis onoga zagrijavanja prije voznje , e pa ne zagrijava se par minuta pogotovo ne kada je ljeto ,proljece..... skuter se prije par sekundi i lagano se krene ,ne odma pun gas ,nakon par ulica ili 1-2 min(ovisi serijala ili ne) voznje deri koliko te volja.
-
...ne drži ti minimum...imaš ispod sica kotačič kojim to možeš namjestiti, ako ni tako ne možeš , onda u servis ....
-
Na karbu imas serafic ler gasa koji na sebi ima feder i stoji tocno na sredini karba. Kad ti bude skuter potpuno zagrijan, njime podesi okretaje u leru na 1800.
-
Ma evo nasli smo sta nije stimalo ,serviser stavio diznu 64 a nije sklonio lizic na zlazu u karb.....
-
Evo mene opet,odfurao sam motor u servis i nikako nemogu ustanovit zašto trokira i gasi dok se lagano ugrije kao što sam več ranije opisao,promijenili su čok ništa,zamijenili su i karburator i opet ista priča,sad mi kažu da čekaju odgovor iz piaggio centra split i kad dobe odobrenje da budu onda promijenili kompletnu elektroniku,zbilja više ne kužim u čemu je problem,jel imao netko sličnih problema?!
-
Meni to isto bilo na Derbiju dok je bio serijala za vrijeme zimskih dana. Kad je hladan i radi u leru ugasio bi se, nekad bi opet upalio iz prve, a nekad nakon 10 minuta verglanja. Od kad imam kit, pali ko zmaj, u leru moze raditi do preksutra :) Inace ja svog Derbija uopce ne stedim, ni dok je bio serijala, ni sad kad ima kit. Uvijek pun gas - nije bitno gdje i koliko daleko idem - tako vec godinu dana odnosno 12.000 km. Ni vrag mu nije. Jedino sto ga obavezno malo pustim da radi kojih pola minute - minutu dok je hladan.
Da se mene pita, ja bi blokade skidao odmah nakon registracije, jer po meni voznja motora sa blokadama po 1000 km je malo ultra pretjerana. Dvotaktnom motoru ne treba vise od 200 km da se razradi. Dakle, prvih 200-300 km, vozit polako s pola gasa, a poslije deri pun gas, koliko god ide :P
-
neznam u cemu bi ti mogao bit problem, ja kad je moj bio serijala vozio sam i po zimi stalno, tako da kad je duze stajao vani, teze mi je palio skuter, ali ovako po ljeti, proljece, ili kad je u garazi, upali mi iz prve uvijek,
to sto su ti vilice od masti, bilo bi najbolje da to cistis...
-
Na karbu imas serafic ler gasa koji na sebi ima feder i stoji tocno na sredini karba. Kad ti bude skuter potpuno zagrijan, njime podesi okretaje u leru na 1800.
Zašto baš 1800? Neka propisana vrijednost ili odokativno?
Zanima me pa pitam. Meni se sad vrti na 2500 na serijskom spuhu, inače na 1600 sa ZX-om.
-
Da se mene pita, ja bi blokade skidao odmah nakon registracije, jer po meni voznja motora sa blokadama po 1000 km je malo ultra pretjerana. Dvotaktnom motoru ne treba vise od 200 km da se razradi. Dakle, prvih 200-300 km, vozit polako s pola gasa, a poslije deri pun gas, koliko god ide :P
Pa blokade su na motorima radi "europe", a sjećam se 2001. kad sam kupil motor trebalo je doć na 300 km izvadit onu iz spuha, pa na 1000 km sve ostale.
-
ja kad je moj bio serijala vozio sam i po zimi stalno, tako da kad je duze stajao vani, teze mi je palio skuter, ali ovako po ljeti, proljece, ili kad je u garazi, upali mi iz prve uvijek,
Ma nije problem paljenje već neće radit na leru dok je topao,hladan ili vruć radi ok.
Nije problem što ja neznam šta je , već mene muči što ovi u servisu neznaju šta je,možda do zime skuže! :angry9:
-
Na karbu imas serafic ler gasa koji na sebi ima feder i stoji tocno na sredini karba. Kad ti bude skuter potpuno zagrijan, njime podesi okretaje u leru na 1800.
Zašto baš 1800? Neka propisana vrijednost ili odokativno?
Zanima me pa pitam. Meni se sad vrti na 2500 na serijskom spuhu, inače na 1600 sa ZX-om.
zato sto kad ga nastimas na 1800 rpm da radi ,onda ti u bilo kojim ulslovima hladan/vruce ...nece se ugasit...barem nebi trebo...sve ispod toga ili ce radit npr kad je hladan prenisko i ono ko podje se ugasit ili slicno...zat se nastima 1800 i uvijek ima ok obrtaje i nece se gasit...
-
Na karbu imas serafic ler gasa koji na sebi ima feder i stoji tocno na sredini karba. Kad ti bude skuter potpuno zagrijan, njime podesi okretaje u leru na 1800.
Zašto baš 1800? Neka propisana vrijednost ili odokativno?
Zanima me pa pitam. Meni se sad vrti na 2500 na serijskom spuhu, inače na 1600 sa ZX-om.
zato sto kad ga nastimas na 1800 rpm da radi ,onda ti u bilo kojim ulslovima hladan/vruce ...nece se ugasit...barem nebi trebo...sve ispod toga ili ce radit npr kad je hladan prenisko i ono ko podje se ugasit ili slicno...zat se nastima 1800 i uvijek ima ok obrtaje i nece se gasit...
Meni je bio naštiman na 1800 okretaja , pa probali i na više,al to nije riješilo problem koji imam
-
neznam onda sta da ti kazem...da ne vuce gdje fals zrak ? na karbu,prirubnici,blokovima?otidji na servis i gotovo..
-
neznam onda sta da ti kazem...da ne vuce gdje fals zrak ? na karbu,prirubnici,blokovima?otidji na servis i gotovo..
Kao što sam već pisao,skut je u servisu par dana,mjenjali karb,mjenjali čok i sve isto,sad čekaju da im se javi neki mag iz Splita pa će vidjet šta dalje,meni malo smiješno al nemogu si pomoć! :dontknow:
-
onda vuce negdje fals zrak ...nema sta drugo biti ako je sve zamjenjeno i nastimano ha ja ....prirubnica,blokovi...ali skuter je nov pa bi izbacio ovo da vuce fals zrak na blokovima...
-
onda vuce negdje fals zrak ...nema sta drugo biti ako je sve zamjenjeno i nastimano ha ja ....prirubnica,blokovi...ali skuter je nov pa bi izbacio ovo da vuce fals zrak na blokovima...
Hvala , sugerirat ću im pa nek pogledaju , jer mi se ćini da nisu baš neki majstori
-
Ja ne vjerujem,u servisu promijenili sve što se dalo al motor se opet gasi i dalje,kažu da će još probat vakum pumpu promijenit pa budu vidli,još samo ćekam da mi vele da je to normalno kaj se tak gasi,nemogu vjerovat više!! :mad0260: :kipi: :mad0260:
-
Ja ne vjerujem,u servisu promijenili sve što se dalo al motor se opet gasi i dalje,kažu da će još probat vakum pumpu promijenit pa budu vidli,još samo ćekam da mi vele da je to normalno kaj se tak gasi,nemogu vjerovat više!!
Evo javili iz servisa , mijenjali i vakum pumpu i ništa! :icon_scratch:
-
Ja ne vjerujem,u servisu promijenili sve što se dalo al motor se opet gasi i dalje,kažu da će još probat vakum pumpu promijenit pa budu vidli,još samo ćekam da mi vele da je to normalno kaj se tak gasi,nemogu vjerovat više!!
Evo javili iz servisa , mijenjali i vakum pumpu i ništa! :icon_scratch:
pa sta ako se gasi dok je topao das mu malo gasa i nece se ugasiti..
-
Nikom se to ne dešava kolko sam skužio pa nebi htio ni da se moj skuter gasi!
-
Nikom se to ne dešava kolko sam skužio pa nebi htio ni da se moj skuter gasi!
Desava se ...moj bi se vjerojatno ugasio da ga ostavim cca 2 min u mjesu jer mi je ler na minimimu,bas cu sutra probati...
-
Ma ja i dalje mislim da je samo stelanje karba u pitanju .. da je vakum ne bi palio ,dobivao gorivo... da vuce zrak ne bi ti s njim nabrao 90km/h ,da je cok to bi se vidjelo po boji svjecice i potrosnji.....itd....
-
Ma ja i dalje mislim da je samo stelanje karba u pitanju ..
Potpis. Ko tvrdi drugacije - njemu ne dat ni oprat skuter, a kamoli dirat po njemu...
-
Ma ja i dalje mislim da je samo stelanje karba u pitanju .. da je vakum ne bi palio ,dobivao gorivo... da vuce zrak ne bi ti s njim nabrao 90km/h ,da je cok to bi se vidjelo po boji svjecice i potrosnji.....itd....
Stelaju ovi u servisu vec cetvrti dan i nikako da nastelaj,lik tvrdi da je dobro nastelo karb,cak je i drugi stavljao i stelao,kao danas ce probat vratit staru diznu jer je nakon skidanja blokade stavio 64,pa kao ak se onda nece gasit veli da je onda to sve normalno zbog vece dizne jer kao dobije malo vise goriva pa je moguce da se zaguši!? :icon_scratch:
Mogu oni meni svasta pricat kad se ja ne kuzim,ak nece nista rijesit evo ak ima ko volju moze probat postelat,placam cevape i pivu! :help:
-
Joj ,nisam stigao kupiti dizne 64 pa sam vozio na 70 i nisam imao te probleme tj nisam imao nikakve probleme sve je bilo super samo malo vise guta goriva.... tako da ono previse goriva ne treba komentirati. Onaj tko zna postelati moze staviti i 80 radit ce mu samo potrosnja ce biti jako velika!
Joj sto spomenu cevape sada sam gladan :toothy3: ....
-
hehehe nisi jedini :D
-
...kao danas ce probat vratit staru diznu jer je nakon skidanja blokade stavio 64,pa kao ak se onda nece gasit veli da je onda to sve normalno zbog vece dizne jer kao dobije malo vise goriva
Kao sto rekoh - nebi mu dao ni oprat skuter. Mijenjaj servisera.
Pa dok je motor u leru, kroz glavnu dizu ne ide gorivo jer nema dovoljno podtlaka. Za to postoji ler diza koju sigurno nisu mijenjali i koja je sigurno odgovarajuca.
Skroz zatvori (u desno) serafic zraka. Okreni ga 1.5 krug (540 stupnjeva) i probaj skuter. Ako bi okretaji odjednom poceli padat kad stojis sa zagrijanim motorom, odserafi ga jos za pola kruga.
Ako se desi da ga moras toliko odserafit da okretaji ostanu visoki i sporo padaju netom nakon zaustavljanja, a skuter nakon duljeg rada u leru i dalje se hoce ugasit, onda ipak vrati serafic malo u desno jer odrzavat skuter gasom je lakse nego imat previsoke okretaje nakon zaustavljanja gdje ti jos kuplung moze radit pa ti skuter sam krece, a i nije zdravo da imas siromasnu smjesu na leru.
Ja sam primjetio kod sebe nesto slicno (pad okretaja nakon duljeg stajanja) ali samo kad vani nema vjetra. Kako imam preradjen airbox i rupe u njemu sa prednje strane (prakticki iznad cilindra) desi se da skut vuce na njih topli zrak, a onda nema dovoljno kisika u sebi i smjesa je automatski (puno) bogatija. Rjesenje je malo odvrnut rucicu gasa i nedat okretajima da padnu.
Cim vani malo puse, zrak oko tih rupa je hladniji jer ga cilindar ne zagrije i sve je u najboljem redu.
Koliko vremena ti skuter radi u leru normano prije nego pocnu padati okretaji?
-
Skroz zatvori (u desno) serafic zraka. Okreni ga 1.5 krug (540 stupnjeva) i probaj skuter. Ako bi okretaji odjednom poceli padat kad stojis sa zagrijanim motorom, odserafi ga jos za pola kruga.
To sam probao i nista nije pomoglo.
Koliko vremena ti skuter radi u leru normano prije nego pocnu padati okretaji?
Ako upalim ujutro dok je skroz hladan , radi nekih 2-3 min i cim se pojave 2 crtice temperature,trokira-crkne,kad ga ugasim full vruceg i ostavim 20-ak minuta,da bi ga upalio moram obavezno dat gasa i da bi radio moram drzat gas nekih 1-2 minute,u protivnom bez gasa nemoze upalit,i kad upalim a ne drzim gas 1-2 minute trokira-crkne,full vruc ( dok ga odmah palim , dok mu ne dozvolim da se ohladi ) ili full hladan radi ok!
Nadam se da sam dobro opisao.
-
Zanimalo me da li se nakon zaustavljanja na semaforu skuter pocne vrlo brzo gasit ili ipak izdrzi minutu? Ako izdrzi minutu onda je to nesto s cim ces se morati pomiriti jer zapravo nije kvar.
Skuter kojeg toplog ostavis par minuta na leru ce se pregrijati i zacvikati, a to ne zelis.
Paljenje hladnog skuta je drugacije od toplog jer ti el. chok obogati smjesu, a nakon nekog vremena (minuta dvije) je toliko smjese u karteru da kad zavrsi u cilindru skut se ugasi. Vjerojatno i trokira prilikom kretanja i dimi. Isto normalna pojava.
Paljenje toplog skutera bi trebalo biti bez gasa, ali i ako ga treba malo dati - nije problem. DAj malo gasa i tako ga pali. Ako te sto tjesi, i ja trebam na toplom skuteru (koji je stajao par minuta) dati malo gasa kako bi doveo vise zraka u cilindar.
-
Zanimalo me da li se nakon zaustavljanja na semaforu skuter pocne vrlo brzo gasit ili ipak izdrzi minutu?
Ne gasi se,moze izdrzat kolko hoces.
Vjerojatno i trokira prilikom kretanja i dimi.
Dimi i trokira malo,nekih 100-200 metara,pogotovo nakon prvog paljenja ujutro.
Hvala na savjetima,ocito ipak tako treba onda i bit,mene to nije ni bio toliki problem,vec me zivciralo jer frend nije imao tih problema pa sam mislio da je kvar! :notworthy: :notworthy:
-
cek znaci majstori ti popravaljaju skut vec 4 dana koji upoce nije pokvaren!!! Jesu oni ikada vidjeli skuter prije toga???? :jerk:
-
cek znaci majstori ti popravaljaju skut vec 4 dana koji upoce nije pokvaren!!! Jesu oni ikada vidjeli skuter prije toga???? :jerk:
Znas kakvi su majstori kad ih ja zovem i prenosim savjete sa foruma,probajte ovo probajte ono,a lik meni kaze da je bas posumnjao da to treba probat sta mu ja kazem al nije danas stigo,i te fore?!?! :laughing7: :laughing7:
A sta cu kad je pod garancijom,pa sad ti vozi motor u servis i samo moli da ne zeznu nesto a ne da ce popravit!!! :headbang:
-
Nemam komentara za servise. Uvijek naprave budalu od mene i je#u me u zdrav mozak.
-
Upravo sam nazvao "servisere" i reko slazite kak je bio dolazim po njega,veli lik da su opet poslali upit "magu za piaggio" u split i da cekaju odgovor sta dalje mijenjat,mislim strasno!! :violent1:
-
Imam slicna iskustva sa servisom kod sebe ,problemi su prestali kada sam se uhvatio sarafcigera ili odvijaca ...sta kome draze... :headbang:
-
Imam slicna iskustva sa servisom kod sebe ,problemi su prestali kada sam se uhvatio sarafcigera ili odvijaca ...sta kome draze... :headbang:
Morat cu i ja , nema druge! :nono:
-
Evo pala je i prva voznja nakon "servisa" , slabije malo potegne nego prije,najvise sam ga natjerao na 85kmh,prije 91kmh,zbilja su majstori nema sta! :icon_thumright: