MojSkuter.com FORUM
Općenito => Generalno o skuterima => Autor teme: andre@26 - 30 Srpanj, 2008, 17:12:54
-
Evo zanima me koja je razlika između :icon_scratch: :
Eurosuper 95 i Eurosuper 100
Što vi koristite i koje je zdravije i bolje za motor? :icon_scratch:
hvala :notworthy:
-
Oktanska vrijednost nije pokazatelj kvalitete.
-
Oktanska vrijednost je pokazatelj samo jedne činjenice a to je otpornost na smozapaljenje i OMV100 kao takav ima smisla samo i jedino na autima/motorima sa vrlo visokim stupnjevima kompresije. Večima od 12 !!!
Daklem, zabluda koja vas košta puno novaca... Toči 95 i vozi sretan.
-
jebala vas otpornost.
omv to je marketinški trik benzin 100.
razlika je minorna tj jebena ako znamo da je kod nas bs benzin 95 ustvari 90ili povoljnije po nas 92 oktana gorivo.
98 je 95 ili još bolje 96 oktana a 100 je 98 sa kemijom da se pojača gorivo tj. upotrebljava se okten booster za pojačanje goriva.
između 98 i 100 razlika je takva da ju skoro niti nevidiš jer se u gorivu razredi taj ojačivač tj.razvodni.
-
Ja samo znam za razliku izmedju supera i eurosupera. Super uzasno smrdi ;D
-
1324221 dokazano da je sve isto i nema razlike -ak i ima ne osjeti se osim na novčaniku
btw pumpe u BiH i Srbiji imaju cak 20 puta veči udio sumpora u benzinu a u dizelu i 30 puta pise u Auto klubu hahah
-
jebala vas otpornost.
omv to je marketinški trik benzin 100.
razlika je minorna tj jebena ako znamo da je kod nas bs benzin 95 ustvari 90ili povoljnije po nas 92 oktana gorivo.
98 je 95 ili još bolje 96 oktana a 100 je 98 sa kemijom da se pojača gorivo tj. upotrebljava se okten booster za pojačanje goriva.
između 98 i 100 razlika je takva da ju skoro niti nevidiš jer se u gorivu razredi taj ojačivač tj.razvodni.
mislim da nije trik,kako objašnjavas da kad natočim omv 100 skuter bolje ide ,a kad stavim 95 cak mi nekad i ne primi gas,a to nema veze sa sumporom u gorivu,uz to omv 100 ili eurosuper 98 je čišće gorivo od 95,u to sam se uvjerio jer sam točio 95 2 mjeseca pa sam nakon toga bio u servisu na čiščenju karburatora.
-
kad natočim super 100 skuter teže pali nego na 95
-
Na kraju svega toga sta je bolje
95 :dontknow: 100
-
100 preskup što nudi, 95 preslab opet preskup što nudi.
odredi koja pumpa je najbolja i tu kupuj.
meni je dobar europetrol na zagrebačkoj aveniji nova plava benzinska nasuprot konzuma.
-
Ajd ugradit cu plin i ko ga .ebe i svi cemo biti sretni i zadovoljni
:laughing6: :laughing6: :laughing6:
-
jebala vas otpornost.
omv to je marketinški trik benzin 100.
razlika je minorna tj jebena ako znamo da je kod nas bs benzin 95 ustvari 90ili povoljnije po nas 92 oktana gorivo.
98 je 95 ili još bolje 96 oktana a 100 je 98 sa kemijom da se pojača gorivo tj. upotrebljava se okten booster za pojačanje goriva.
između 98 i 100 razlika je takva da ju skoro niti nevidiš jer se u gorivu razredi taj ojačivač tj.razvodni.
mislim da nije trik,kako objašnjavas da kad natočim omv 100 skuter bolje ide ,a kad stavim 95 cak mi nekad i ne primi gas,a to nema veze sa sumporom u gorivu,uz to omv 100 ili eurosuper 98 je čišće gorivo od 95,u to sam se uvjerio jer sam točio 95 2 mjeseca pa sam nakon toga bio u servisu na čiščenju karburatora.
to si si ti zabrijo u glavi ;)
-
kako objašnjavas da kad natočim omv 100 skuter bolje ide ,a kad stavim 95 cak mi nekad i ne primi gas
Ako je to istina onda 100% znam o cemu se radi. 100-tka koju tocis je cista, a 95-ica ima u sebi smeca, vode, nafte (uglavnom, necista je). Energetska vrijednost im je ista i ne moze biti razlike u ponasanju motora ni teoretski.
Ja samo znam za razliku izmedju supera i eurosupera. Super uzasno smrdi ;D
Zato jer ima na desetine puta (mozda i stotine) vise sumpora. Cak je i puno zutiji zbog toga.
Ali skuteri (pogotovo karb modeli) gutaju oba bez da se bune.
Hell, pa taj super danasnji bi prije 10-tak godina potukao konkurenciju u kvaliteti samo tako...
-
Ja samo znam za razliku izmedju supera i eurosupera. Super uzasno smrdi ;D
Zato jer ima na desetine puta (mozda i stotine) vise sumpora. Cak je i puno zutiji zbog toga.
Ali skuteri (pogotovo karb modeli) gutaju oba bez da se bune.
Hell, pa taj super danasnji bi prije 10-tak godina potukao konkurenciju u kvaliteti samo tako...
Ma to sam tocio u kosilicu i par puta u skuter, smrdi kroz zacepljen rezervar. Vidi se da je pokvareno smece :laughing7:
-
1324221 dokazano da je sve isto i nema razlike -ak i ima ne osjeti se osim na novčaniku
btw pumpe u BiH i Srbiji imaju cak 20 puta veči udio sumpora u benzinu a u dizelu i 30 puta pise u Auto klubu hahah
.. U BiH je PRElose gorivo :P ..
-
benzin ko benzin... ja se sječam kao mali da kad sam imao automatika i da sam ga tankirao na RAKIJU i na RAZRJEĐIVAČ kad nije bilo benge i da je bez problema išao.... sve je dobro osim inina benzina, sve drugo ide!
-
Ako je to istina onda 100% znam o cemu se radi. 100-tka koju tocis je cista, a 95-ica ima u sebi smeca, vode, nafte (uglavnom, necista je). Energetska vrijednost im je ista i ne moze biti razlike u ponasanju motora ni teoretski.
teoretski je 100 malo jaca,u praksi u nekom manjem postotku,a da je 100 cisci od 95 to sam 100% siguran,to imas pravo
-
Dečki, 100 oktana je otpornije na samodetonaciju od 95 oktana.
E sad, ako znate što je retardiranje kuta paljenja i zašto i gdje se koristi, onda će vam sve biti jasno.
Ako ne znate, onda badava sve ovo...
-
u Europi već postoji ES 95 eko 5!
-
onda je ovo nase... eko -5
-
razlika između 100 i 95 je ta da je veča oktanska vrijednost za 5 oktana koja se primjeti,bolje vuče bio to auto ili motor(skuter),a koje je čišće to ne znam.po meni najbolje gorivo je omv super 100
-
razlika između 100 i 95 je ta da je veča oktanska vrijednost za 5 oktana koja se primjeti,bolje vuče bio to auto ili motor(skuter),a koje je čišće to ne znam.po meni najbolje gorivo je omv super 100
Daj ROFL!!
Informirajte se prije ovakvih gluposti... :laughing7:
http://www.bhtuning.com/showthread.php?tid=365
http://www.cro-rss.com/article_gorivo_za_otto_motore_oktanski_broj__983651.htm
http://arhiva.autonet.hr/autonet/skola/tehnika/benzin/index.htm
Evo za lijene kojima se neda klikati:
Oktanski broj - određuje otpornost određenog benzina na detonantno izgaranje, odnosno samozapaljenje. Što je veći, veća je i otpornost na detonantno izgaranje. To je pojava kad prije preskakanja iskre (kod otto motora) dolazi do samozapaljenja smjese, odnosno do nekontrolirane eksplozije (detonacije).
Tada se naglo oslobađa velika količina topline, a brzina izgaranja raste na preko 500 m/s (nekoliko desetaka puta brže od normalnog). Nastaje veliko lokalno zagrijavanje cilindara, klipova i ventila koje može prouzročiti njihovo trajno oštećenje. Što je veći stupanj kompresije motora, potrebno je gorivo veće oktanske vrijednosti.
Oktanska vrijednost goriva određuje se prema dva referentna goriva, odnosno njihovoj smjesi:
• izooktan C8H18 je vrlo je otporan detonaciji te mu je oktanski broj 100. Razlog je u umreženoj strukturi ugljika s razmjerno malo slobodnih atoma vodika.
• heptan C7H16 je, naprotiv, vrlo sklon detonaciji te mu je oktanski broj 0. To omogućuje njegova duga, lančasta struktura (koja lako puca), s mnogo slobodnih atoma vodika.
Svaki motorni benzin sastoji se od nekoliko desetaka, do preko stotinu ugljikovodika. Kod modernih, bezolovnih benzina (poput Eurosupera 95) prevladavaju aromati prstenastih struktura i izoparafini razgranatih struktura.
Oznaka 95 (oktanski broj) znači da takvo gorivo ima otpornost na detonantno izgaranje kao smjesa 95 posto izooktana i pet posto heptana. Oktanski broj se najčešće označava s RON, što je kratica od Research Octane Number.
Svi novi benzinski motori opremljeni su senzorom kliktanja (lupanja) koji određuju trenutak pojave prvih detonantnih izgaranja. Ona se javljaju najčešće kod male brzine vrtnje i velikog opterećenja, no javljaju se i kod velikog opterećenja. Tada se u motoru čuje metalni zveket uslijed udaranja klipova i karika o stijenke cilindra.
Daklem, auti bi još mogli profitirati od večeg oktanskog broja čisto zbog zakretanja kuta paljenja jer mogu više stlačiti gorivu smjesu. Opet, gorivo nije ništa kloričnije ili da ono daje veču snagu. Mislim daje... Ali kao nusprodukt zakretanja kuta paljenja i veče kompresije a ne radi veče kalorijske vrijednosti. Daklem, na scooterima su ta sva goriva isti k jer nema elektronike koja to zna prepoznati niti skuteri imaju knosck senzor. Daklem, se je to samo placebo efekt koliko god neki to tvrdili.
-
i na koje je gorivo onda auto brži na 100 ili 95?
-
i na koje je gorivo onda auto brži na 100 ili 95?
Ako ga njegov ECU ne prepozna kao viseoktansko i promijeni paljenje - ni na jedno nije brzi.
-
onda imam još jedno pitanje,zašto na utrkama toče gorivo sa što više oktana ako ja 95 i 100 isto?
-
Zato što voze na kompresijama koje su daleko preko 13:1 što je užasno visoko... Isto tako se ti motori jako vrte, termički naprežu i izvlači se svaki atom snage iz njih...
Sad zamisli samo da ti u 2 stroka zadetonira motor... Ostao bi samo sa hrpom dijelo jer bi se motor tako razletio da bi ga bilo posvuda.
-
e pa onda ne možeš reči da što više oktana a da nema razlike,vidiš da ima a u skuter se to ne toči to znam jer bi ga razneslo. ja nekad točim 104 oktana(kad tati ostane od trka) pomiješano sa 95 i skuter ide bolje. ja u prvom postu nisam napisao nikakvu glupost,što više oktana to bolje ide,to nije glupost nego istina
-
Opet ti tupiš... To nema veze sa oktanima!!!
Ima veze sa čistočom goriva kao takvom...
Onda možemo potegnuti raspravu o benzinu na raznim crpkama... To bi imalo smisla... Ovako to nema nikakvog smisla!
Skut neče iči bolje zbog veče oktanske vrijednosti goriva... ali HOČE radi kvalitetnijeg goriva koje ti otac koristi na utrkama...
Iako u to sumnjam.. Jer bi ti onda otac lijepo objasnio isto ovo što ti ja tupim.
-
šta sad mi ne vjeruješ da mi tata ne vozi utrke?? napiši u google tražilicu HAKS i odi pod brdske utrke i pronađi Cvetko Jaketič pa ćeš vidjet jel vozi ili ne,a vozi mi i stric Renato Jaketič pa pogledaj
-
znači ako je razlika u čistoči goriva,zašto onda gorivo 95 i 100 nemaju istu oktansku vrijednost,ako je samo razlika u čistoči,a ne u oktanima? primjer ti je eurosuper i super 95 ista oktanska vrijednost,ali je eurosuper čišći i sad bi na eurosuper trebali auti ići brže??
-
Seba, aj ne trkeljaj gluposti. Jednostavno pitaj tatu zasto koristi takvo gorivo i objasnit ce ti. (hint: kompresija...)
-
ovo šta pišem je moje mišljenje,ali pitat ću tatu pa ću onda napisat...
nemojte se ljutit ako nisam upravu svako ima pravo na svoje mišljenje
-
ima u auto klubu opširni test goriva na 2-3 stranice, o gubicima snage na autima.
jedna od primjera je bila škoda benzinac naravno,di snaga mjerena na valjcima,nije varirala vise od jedan KS sa svim vrstama goriva. dakle 95,98,100 i to s dosta raznih pumpi. svaki put je rezervar ispražnjen do zadnje kapi te su tako testirali.
dakle ak se ista osjeti razlika,osjeti se na ovim malim skuterima i slicnom. na autu nema teoretske šanse osjetit razliku.osim one psiho u glavi
negdje davno sam procitao da auto slozeni za prave trke,ukljucujuci i moto gp i formulu nebi nit upalili s gorivom oktanske vrijednosti manje od 100 :drunken_smilie:
-
osjeti se razlika na autu,pa ako staviš jače gorivo neče ti se konjska snaga auta povečat,nego će ti auto imat malo bolje ubrzanje. slično kao kada imaš 15 cola gume i staviš 14 sa 14 malo bolje ubrzava
-
ovo šta pišem je moje mišljenje,ali pitat ću tatu pa ću onda napisat...
nemojte se ljutit ako nisam upravu svako ima pravo na svoje mišljenje
Naravno da imas pravo na misljenje i nema nikakve ljutnje, ali ti nisi iznio svoje misljenje nego si tvrdio nesto. To je razlika.
Evo da napisem sto jednostavnijim jezikom u vezi sa oktanima:
Vise oktana daje prostora mehanicarima da naprave motor sa vecom kompresijom. Kad bi se koristilo gorivo sa nizom oktanskom vrijednosti od propisane, dolazilo bi do detonacija - samozapaljenja goriva uslijed tlaka zbog previsoke kompresije.
Moderni (a najcesce samo skuplji i sportski) auti imaju mogucnost sami prepoznati koje gorivo ih napaja i ovisno o njegovom oktanskom broju u letu prilagoditi paljenje kako bi se izvuklo vise snage iz motora, jer iskra u pravo vrijeme je jako bitan faktor za dobit snagu iz motora.
To sto bi neki "obicni" auto ili motor isao bolje sa 100 nego sa 95 oktanskim benzinom nema APSOLUTNO NIKAKVE veze sa oktanskim brojem nego energetskom vrijednoscu benzina za koji su zasluzni brojni aromati koji su naveci dio benzina kojeg kupujes. Ili se radi o jednostavno ciscem benzinu koji je kvalitetniji.
Ali oktani sa tim nemaju veze.
Ono sto tvrdim:
ako i ide bolje sa 100 oktanskim benzinom, to nije zbog oktana nego zbog drugih karakteristika goriva
-
...ako staviš jače gorivo neče ti se konjska snaga auta povečat,nego će ti auto imat malo bolje ubrzanje
Bolje ubrzanje mozes imat samo vecom snagom.Dakle, oktanska vrijednost tu ne pomaze niti malo
-
nije istina da bolje ubrzanje možeš imati samo večom snagom,kako onda objašnjavaš to da auto sa 15cola gumama sporije ubrzava nego sa 14,a gume ne povećavaju snagu?
-
ovo šta si piso o detonaciji,do nje ti dolazi zbog viška goriva koje auto dobiva. znači onda ispada da se jače gorivo toči zbog kompresije ako sam te dobro skužio?
-
nije istina da bolje ubrzanje možeš imati samo večom snagom,kako onda objašnjavaš to da auto sa 15cola gumama sporije ubrzava nego sa 14,a gume ne povećavaju snagu?
Ako recimo na 6000 okr (max snaga na primjer bude na tim okretajima) imas 100 km/h sa 15 cola kotacima, da li ces brze ubrzati od 90-100 sa 14 ili 15 cola? ;D
Jer, u slucaju 14 cola ces morati mijenjati brzinu u visu da bi uopce isao 100, a mijenjanje kosta vremena....
Ali znam sto hoces reci, ne brini.
Nije ubrzanje bolje sa 14 cola zbog kotaca, nego zbog pomaka raspolozive snage u odnosu na brzinu kretanja. Kotac nije nista drugo nego element u nizu getribe. Tako si mogao napisat i da je bolje ubrzanje u 2. brzini nego u 3. Ali ovisi o kojim brzinama kretanja pricamo. Jer, u trecoj. cu bolje ubrzat od 90-120 km/h nego u drugoj...
-
ovo šta si piso o detonaciji,do nje ti dolazi zbog viška goriva
Upravo obratno... Siromasna smjesa je cesti uzrok detonacija.
-
evo više neću ništa pisat napamet,pitat ću starog pa ću onda pisat. a ovo šta se tiče kotača i getribe,kada si stavio manji kotač to je isto koda si stavio kraču getribu i normalno dobio si bolje ubrzanje ali manju krajnju brzinu,to ti hoću reč. npr. stari kad mi je vozio na grobniku stavljao je za jedan col veče gume jer mu je trebalo više krajnje brzine,imao je 15cola s kojima je išao 178kmh,a kad je stavio 16 cola išao je 190kmh,ali je imao malo slabije ubrzanje
-
ovo šta se tiče kotača i getribe,kada si stavio manji kotač to je isto koda si stavio kraču getribu i normalno dobio si bolje ubrzanje ali manju krajnju brzinu
Eto vidis da mozes kad hoces - odlicno si to opisao... :headbang:
npr. stari kad mi je vozio na grobniku stavljao je za jedan col veče gume jer mu je trebalo više krajnje brzine,imao je 15cola s kojima je išao 178kmh,a kad je stavio 16 cola išao je 190kmh,ali je imao malo slabije ubrzanje
Stari ti je skuzio da ima bolje vrijeme ukoliko poveca krajnju brzinu, a zrtvuje malo ubrzanje. On je zapravo pomakao max. snagu prema vecoj brzini i tu je dobio. NA nekoj drugoj stazi bi mozda kraca getriba davala bolje vrijeme (neka sporija staza sa puno kratkih zavoja)
-
vidim ja da se ti dobro kužiš,moj tata inače vozi brdo,a to su sami zavoji,rijetko kadi ide preko 170kmh i zato tamo ima manje gume,jer mu je ta brzina dosta,a na grobniku mu treba dosta veča pa je stavio veče gume mada mu je i tih 190 bilo premalo,trebalo mu je oko 220 ali onda bi trebao dužu getribu stavljat,a to puno puno košta.
-
e sad da ja malo odspamam na temu goriva.
sredstvo škodilak 110ls - doslovno škodilak na zadnji pogon i sa mašinom na guzici.
put u švabiju prema frankfurtu tj. manheimu.
događaj: ulazak u minchen sa pola tanka. fuck kako van grad prevelik a gorivo se topi samo gledam kak cajger pada.
nesreča je što je noč nigdje nikog na cesti, zajeb sreča taxi pitanje izlaz iz minchena za stutgart i on nas uputi kuda.
izašli mi iz minchena a ispred nas jedno 400km puta a cajger na kockici iznad rezerve.
pitate se zašto ovako slijedi najzanimljiviji dio priče osim nepotrebne vožnje po minchenu.
krenuli za stutgart i molimo boga da na nestane goriva kad na 30 km od minchena tabla augsburg i benzinska, juhu juhu za auto fuš znoj sa čela.
stali mi na benzinskoj i gledam ja njihove pumpe bogtemazo trebam super crveni nevidim nigdje pištoljče, odoh u zgradu pitam super a švabo kein super. šit zašto mi.j**** ti sve,hrpa kilometara ispred nas a ovi kein super . pitam starog kaj sad , sliježe ramenima a ja iz topa koje gorivo imaju a da je slično super a švabo super plus, kaj sad ??? ha toči . natankam ti ja ful rezervoar do čepa bogte za jedno 20 dm sad kad se sjetim jeftino.
krenemo dalje vožnja 100/120kmh za tu škodu dostignuče . štenče ona pod kilometražom ali dere asvalt.evo stutgart gledam cajger a on na F, ajd dobro natankao sam ga do čepa.
evo nam destinacije meinheim 50 km prije frankfurta parkiram ti ja škodilaka a cajger još uvijek na F.
hej da se nije pokvario ili sanjam zveknem uru niš, zgasim auto pa dam kontakt cajger bi izletio iz ure brzinom kojom je došao na slovo F.
fuck ma kakav fuck, to gorivo je za nas bio pojam kvalitete i čistoče a imalo je oktansku vrijednost 100.
e sad ja vas pitam dali bi gorivo na omv-u od 100 oktana danas otpeljalo škodu od augsburga do meinheima a da cajger ne siđe barem za 50%.
ja mislim da nebi.
u meinheimu sam prešao još jedno stotinjak kilometara dok cajger nije počeo da se polako spušta.
sveukupno prešao sam više od 400 km sa škodilakom do početka spuštanja cajgera sa slova F.pošto škoda ima 35 ili 42 litre goriva to nije moguče jer po tome škoda je trošila oko 3 litare što je praktično nemoguče.
da se sad vratimo u sadašnjost.
kvaliteta goriva je skup stvari koje su neposredno povezane, i to manje sumpora/olova u gorivu koje uništava nove mašine, manje tj. 0% vode u gorivu što u rh nije moguče, veča oktanska vrijednost goriva, manje kemijskih dodataka za stabiliziranje goriva te povečanje oktanske vrijednosti goriva.
zaključak je taj da u rh ako bi se sve ovo skupilo barem na jednoj benzinskoj ona bi brzo bankrotirala jer je to način na koji se zarađuje lova(tj.pljačka).
očiti primjer je bilo prije par godina kad su auti zaribavali na povratku sa mora našim dobrim turistima iz švabije.
-
Evo da se i ja nadovezem ,kod nas se svaki dan moze dobiti nesta novo... evo primjer INA u SB kod autobusnog ... jedan dan sam mjesto goriva dobio neko crno sivkasto kenjasto nesta....sto mi je sjebalo karb na Opel Asconi pa sam ga morao odstopavati koliko je toga sranja bilo i prati rezervar jer ni ruski tenk na to ne bi vozio .... Evo prije par dana kolega sa foruma vuk je na toj benzinskoj dobio dizel mjesto benge a sipao eurosuper 95! kada im je otisao reci da imaju problem sa gorivom bili su jako nekulturni i kako kaze skoro ga izbacili a samo im je htio dobronamjerno reci da nebi se jos netko zaje.... Onda kod benzinske na ulazu kod Ina plina ,to mi je kraj kuce pa sam tamo cesto sipao...gorivo koma skut tako ocajno vozi ...dok sa Ine ona najbilize groblju skuter mi se preporodi! Tamo nikada nisam nista lose pokupio i cesto sam izlaskom sa benzinske nakon par minuta voznje pocinjao osjecati promjene u radu skutera ,imao bi vise snage lakse se razvrtavao i vise kilometara predje sa istom kolicinom goriva ! Tako da kod nas stanje od jedne do druge pumpe je enormno! Uglavnom nekada gorivo negdje bude dobro negdje losije,a negdje bolje.
-
Nakon ove duge rasprave sad i mene zanimaju koja je benzinska najbolja (Ina, Tifon, OMV, Petrol, ...ili neka druga) :dontknow:
-
ja tocim super 95. frendovi su mi rekli da ce mi skuter zaribat. :icon_scratch:
ja ne odustajem a skuter jos pali ko nov. jesu li upravu ili pricaju gluposti i prave se pametni....
a to sa nekvalitetetnim gorivom, bratu cbr-ka nije htjela upalit a braticu su se neke pumpice zastopavale od mulja u gorivu i tako al nemamo bas velikog izbora gdje za tocit jer je slijedeca pumpa od nas 40 km, pa riskiramo. :angry7:
-
Nakon ove duge rasprave sad i mene zanimaju koja je benzinska najbolja (Ina, Tifon, OMV, Petrol, ...ili neka druga) :dontknow:
Ne mozes znati. Toci tamo gdje je najveci promet jer je na takvim pumpama obicno bolje.
A evo najcesci razlog zasto je gorivo u banani...
Ode cisterna iz rafinerije do benziske pumpe 150km dalje. Taamo istoci dizel, ali dobije zadatak da na toj pumpi izvadi eurosupera i odveze ga na neku drugu pumpu jer tamo ga bas fali, a slanje cisterne iz rafinerije bi trajalo predugo. I oni fino u cisternu u kojoj je ostalo ko zna koliko desetina litara dizela natoce eurosuper i tu smjesu istoce na toj drugoj pumpi.
To je najcesci uzrok lose kvalitete benzina.
A sto se benzina tice...
SUPER95 proizvodi INA i za skutere je sasvim u redu kao i za aute/motore starije od (recimo 10-tak godina)
EUROSUPER95 INA ne proizvodi nego uvozi jer nema rafinerije tehnoloski uredjene da bi ga mogle proizvoditi. Taj isti benzin je i na Tifonu, Croatiabenzu, kod privatnika, mozda i OMV-u...
-
Ma sipaj gdje ti je blize ,svejedno sta sipas ako oces snage kupi kit pa vozi. A to da ces neko smece dobiti u benzin to ti se moze desiti na svakoj benzinskoj.
-
Ma sipaj gdje ti je blize ,svejedno sta sipas ako oces snage kupi kit pa vozi. A to da ces neko smece dobiti u benzin to ti se moze desiti na svakoj benzinskoj.
istina :sign188:
-
@ SEBA
Vidi 'vamo prijatelju
Oktanski broj ti govori koliko je gorivo otporno na samozapaljenje kao uzrok, i detonaciju kao posljedicu...
Ako imaš "glup" motor, kao na skuteru, jugiću itd itd, onda koje god ti oktane točio više od preporućenih, nećeš osjetiti razliku...
Znači ako ti je mašina dizajnirana da radi na 95 oktana, ond ako točiš i 150000 oktana, neće biti razlike...
"pametni" motori tj mašine, to jest one koje inaju elektroničko upravljanje (danas gotovo svi motori u automobilima, injection....)
ti motori mogu varirati (pomicati) svoj kut paljenja da bi mogli regulirati zagađenje, snagu i potrošnju...
Ako taj kut paljenja uraniš (svjećica ranije baci iskru) onda motor dobije na snazi, manje troši itd itd...
No tu je trik...
Ne može svako gorivo podnjeti raniji kut paljenja, pa manje oktana to slabije podnosi nego više oktana...
Motor ima posebne senzore (knock senzore) kojima detektira kada gorivo više ne može izdržati ranjenje paljenja jer se tada dešavaju detonacije i samozapaljenja, te kompjutor staje sa ranjenjem kuta...
IZ TOGA IZLAZI:
Da injection motori rade jače sa više oktana jer mogu uranjiti iskru i dobiti više snage i manje potrošnje...
Skuteri i škode felicije to nemaju pa ti je sve jedno kaj točiš, kut paljenja je unaprijed određen...
-
do sad sam tocio jedino u ininim pumpama jer nisam imao prilike drugdje
mozda sam zabrio, al mi je motor nekako najbolje isao sa gorivom iz pumpe na jukicevoj...
-
dok sam tocio na inu bilo je dobro , disel (benzinska na branimirovoj ) pocetak problema ...skuter nece upalit pa se poceo gasit ...pa nikako ubrzat ....sada tocim na petrolu ...:D i cini mi se benzinska ok .....
vozilo mi radi normalno ...ja zadovoljan ;D
-
dok sam tocio na inu bilo je dobro , disel (benzinska na branimirovoj ) pocetak problema ...skuter nece upalit pa se poceo gasit ...pa nikako ubrzat ....sada tocim na petrolu ...:D i cini mi se benzinska ok .....
vozilo mi radi normalno ...ja zadovoljan ;D
što ti netreba nekakva kvantna plazma za tu pilu iz avatara? :D
-
mene zanima jeli ja mogu u serijalu 50ccm nalit super100 bez straha da ce mi sta sjebat??
-
D.A.!
Pročitaj šta je gozz napisao gore iznad, nemoj pitat šta je već odgovoreno :angry7: :confused5:
-
ne pucaj ,duboku ispriku prilazem ,iskrenu iz dna duse jer nisam skontao gozza sta je napisao.. :icon_tongue:
-
Zavisi kako gdje...u Sisku na zagrebačkoj nikad nemoj toćit na OMV-u...2 puta se baotian od ujaka zagrcnuo i išao max 30 i jedamput auto.
INA je po meni najbolja
-
Biker ti suti jer ce te netko napetardirat uskoro ako se ne unormalis u dogledno vrijeme
Gozz je objasnio sve,procitaje post pametnog covjeka i uzivajte u ljetu,pozz
-
kaj si ti napaljen tak ivek :D
-
Zavisi kako gdje...u Sisku na zagrebačkoj nikad nemoj toćit na OMV-u...2 puta se baotian od ujaka zagrcnuo i išao max 30 i jedamput auto.
INA je po meni najbolja
INA je samo po tebi najbolja zasto je volis jer je benzin pun vode :toothy12:
-
INA je samo po tebi najbolja zasto je najbolja jer je benzin pun vode :toothy12:
-
dajte mi recite kakve je boje eurosuper 95 na INA-i, ne mogu se sada sjetiti tocno, ali rekao bih da je zuckaste.
Kad smo bili u KC na nekoj manje prometnoj ininoj benziskoj, benzin je gotovo bezbojan, nesto kao cista voda.
jel normalno da se mjenjaju boje ???
-
mislim da su sva goriva na svim benzinskim postajama iz istog izvora (euro 95 i 98) osim OMV 100...
Uglavnom, karburator "kosilice" su preglupe pa im nista ne znaci olovni benzin, super 95, eurosuper 95, eurosuper 98, super 100... :icon_thumright:
Sve ostalo je "mlacenje prazne slame"
-
Zavisi kako gdje...u Sisku na zagrebačkoj nikad nemoj toćit na OMV-u...2 puta se baotian od ujaka zagrcnuo i išao max 30 i jedamput auto.
INA je po meni najbolja
joj daj ne seri...ja točim tamo minimum 2 puta tjedno već godinu i po i nikad niš...ne lupetaj gluposti.... :angry9:
e da i btw baotian ni neide prek 30 inače :toothy11:
-
Sve više mi se čini da je to sve isti racku ali još uvijek 80% benze točim na OMV-u :icon_biggrin:
-
dajte mi recite kakve je boje eurosuper 95 na INA-i, ne mogu se sada sjetiti tocno, ali rekao bih da je zuckaste.
Kad smo bili u KC na nekoj manje prometnoj ininoj benziskoj, benzin je gotovo bezbojan, nesto kao cista voda.
jel normalno da se mjenjaju boje ???
ES95 je puno svjetliji (skoro proziran) od supera95 koji je dosta zut.
-
ja znam da je kod nas najbolje na omv u to ima jedan blizu centra grada doduse jest centar ali su ga stavili opred gdje enma ni zgrada niceg..pored glavne ceste....eh kad sipam tu nebitno 95,100..osjeti se lijepo miris benzina bez iceg drugog....kad sipam na ini,energopetrolu,dva lava to su neke sto kod nas iam benzinske ....osjeti se onaj smrad sumpora pa to ubi...znaci uopste ne mozes osjetit miris benzina nego samo smrad sumpora,znaci uopste nema mirisa benzina...po tome sam zakljucio sta i kako .....ja mislim da kod ovih ima vise sumpora nego benzina unutra :D
-
opet te brije da nekom na skuteru od 5ks bolje vuce kad toci 100 a kao na eurosuper 95 neide daj malo se skoncentrirajte i nemojte pricat gluposti drugi vam se smiju.stupanj kompresije treba bit preko 12 da bi se osjetila neka razlika auti od 200ks to neosjete tek oni supersportski a da vama na skuteru grize na 100 oktana :toothy12: :toothy12: :toothy12:
-
Ja sam oprao R1-icu kad sam natočio kerozin. Brutala od motora! Ne možeš prednji kotač držati na podu :hbusa:
-
ma sve to stoji šta vi pišete... al ja kad meni otac ulije omv 100 u motor 1.6 - 109 ks ... ja točno znan da je omv 100 u njemu ,virovali ili ne osjeti se...... a za skuter je drukčija priča, kad san ulia 100 ku skuter se nekako gušia nakon paljenja tj tribalo mu je davat gasa da se ne ugasi, u vožnji isti kao i eurosuper 95....
-
Meni naprimjer DiTech pokazuje razliku u radu, a sad možete vi pričat šta hoćete,za sebe znam kakva je situacija,
-
nebitno je dal auto ima 100 ili 200ks, ako ima visoku kompresiju, osjetit ce se razlika u kvaliteti i oktanskom broju goriva... isto je to i sa skuterom od 5ks...
-
Meni naprimjer DiTech pokazuje razliku u radu, a sad možete vi pričat šta hoćete,za sebe znam kakva je situacija,
to je diteč nije glup ko karb :toothy12: :toothy12:
btw....kad sam na omv-ovom gorivu puno manje trokira kad je hladan, za razliku od ininog :dontknow:
eno imate Jandru pa ga pitajte kako mu je vx-R isao na 95 a kako na omv 100 zbog jake kompresije
-
ma oci koje stignes
-
ja ne želim g#vn# u blizini
-
ja tocim ovm 100 i zadovoljan sam vozim apriliu ditech i tocno kad nasipan 95 i 100 ima puno razlika nap 95 ne ide ko sa 100 a 95 je nekako cecistije znam kad skinem onu casicu dolje na injektoru .. kad potrosim pun rezervar 95 puno je toga bjeloga i ne znam sta je to a 100 ima vrlo malo .. tako da mi je bolje radi injektora i pumpe i masine ,, :headbang: :headbang:
-
to i ja govorim svima ko ima di-tech da sipaju 100 kud nam je gorivo puno vode 100 oktana jedino moze i proc ovo ostalo katastrofa a nakraju krajeva mnogo motora je zaribalo upravo zbog lose kvalitete goriva
-
te price da je skuter zaribo zbog benzina su za malu djecu
-
tocio sam sve s nazivom benzin na bilo kojoj pumpi i nikad mi nije skut ni kihnuo,ak imas karb onda se podrazumijeva da ga tu i tam u sezoni ocistis a ne krivit gorivo,a za ditech masine sam cuo da su nekaj profulali dizajn glave tak da previse zaljeva svjecku....
-
Eeeej najbolje price su da skuter zariba zbog benzina.Da mi je samo to znat kako ??
Drugo za ditech ovo,ako ostanes bez benzina najgora stvar i moja nocna mora je zaribavanje pumpe jer ju benzin i podmazuje usput tako da ako nakon nestanka benzina ne pali pumpa je 100% ;)
Los benzin moze prouzrocit trokiranje,pregorenu svjecicu i casicu pune emulzije. :D
karbovi mislim da nemaju problema,gutaju sve ko prijateljice noci XD
-
ja ulio omv stotku na jedan tank skoro prazan , isao je nista bolje, cak i losije malo nego na eurosuper95, a cvajo inace urla pri gasu a sa stotkom je jos jace urlao, ja ga vise livat necu.... :nono: