MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: Domba - 17 Ožujak, 2013, 14:10:29
-
Prvo setup karba
Dell 17.5
dizna 65
igla A20 sasvim spustena
ler dizna 32
E sada muci me to sto da iz lera prihvati gas, moram mu dobro stegnuti smjesu, tj dati dosta bogatu smjesu da bi prihvatio gas iz lera, i na cca 45-50 lagano trokira, dok ostalo radi uredno i svijecica je uredna i tako sam cijelu proslo sezonu vozio. Najveci prolem je leru sto ako ostane par min raditi kada dodam gas trokira za popizditi dok se svijecica ne ocistiti i onda dalje opet ok. Ako skinem svijecicu bude kao crnac, ali samo u ler gasu.
E sada gdje krenuti. Manja dizna?
Imam jos iglu A12, ali nisam je probao jos.
Neki savjet gdje da krenem da sve ispravim?
-
po meni je igla previse spustena
-
meni isto slicno...vijak smjese skroz zatvoren jer tako najmirnije radi
karb 17.5
dizna 70
igla nez koja je tocno nisam gledao
i kad mi radi duze na leru trokira mi prvih par sekundi dok mi se svjecka ne ocisti
-
normalno je da se svijećica na leru zaprlja, to je na svakom skuteru tako
-
Stavi manju ler diznu a vijak smjese odvrni krug i pol.
-
ako dignem iglu onda ga je nemoguce voziti u srednjim okretajima, trokira za popizditi...
Manja ler dizna???? To mi nesto ne stoji, jel sa manjom diznom bih dobio manje benzina, a jos moram stegnuti sarafa, vise benzina, da bi skuter zavrtio se uopce...
-
Kada zavrćeš vijak smjese, smanjuješ mu količinu goriva a kada ga odvrćeš povećavaš...
Ako ti je igla skroz spuštena, tada ti ona ne propušta gorivo na glavnu diznu dok ne daš gasa
a tebi i dalje zaljeva na leru, dakle prima previše goriva što bi značilo da ti je ler dizna prevelika.
Stavi manju ler diznu i onda doštelaj na igli po potrebi i na vijku smjese ali ne više od 1/4 kruga.
-
ler dizna nije velika
-
Ajd mi pojasni po čemu nije prevelika molim te. ??? ??? ??? ???
-
mozda jer je to serijka dizna i 90% foruma vozi na serijskoj i nikog ne zeza osim njega?
-
Aha ako je serijska dizna u karbu, onda je to ok... :icon_scratch: :icon_scratch: :icon_scratch: :icon_scratch: :icon_scratch: :icon_scratch:
Pogotovo ako je taj karb nabacio na serijski skuter sa serijskim spuhom, serijskim variomatom, serijskim oprugama, serijskim cilindrom i onda skinuo serijski karb difuzora 12 mm i stavio također serijski karb ali sa drugog skutera pa je sada promjer 17,5mm...
Sve serijsko, sve original a motor ne valja...
Ne piše nigdje o kojem se motoru radi, pišu samo simptomi koji se javljaju i ja na osnovu tih simptoma i dugogodišnjeg iskustva u podešavanju i popravljanju raznoraznih 2t motora pokušavam dati čovjeku savjet i objašnjenje šta, kako i zašto a ti uletiš kao padobranac sa spikom nije velika ler dizna...
Daj molim te, pa gdje to ima??? :icon_scratch: :icon_scratch: :icon_scratch: :icon_scratch:
-
mozda jer je to serijka dizna i 90% foruma vozi na serijskoj i nikog ne zeza osim njega?
Kolko mene pamćenje služi, ta igla dolazi u ts verziji karba koju svi hvalite, a tam je ler dizna 38, a glavna 80.
Nek me ispravni neko ako griješim
-
igla je od ts verzije, neznam koja ler dizna bude unutra
uglavnom ja sam probao jedno 3-4 ler dizne zamijenit i nije bilo nikakvog pomaka
-
skuter je kinez, ali sa drugacijim malo boxom, keeway flash. a karb je sa runnera, ali neznam da li je netko sarafo po njemu ili ne.
-
Hahahaha, evo majstori, ajd da vas čujem ;D ;D ;D ;D
Kako volim kad sam u pravu, nevjerovatno kao cigino "neverowattno" pojačalo, to mi fila ego :wav: :wav: :wav: :wav:
Nego, koliki je bio serijski karb na tom kiwiju?
To je mali cvajo ako se ne varam???
-
Kada zavrćeš vijak smjese, smanjuješ mu količinu goriva a kada ga odvrćeš povećavaš...
Ako ti je igla skroz spuštena, tada ti ona ne propušta gorivo na glavnu diznu dok ne daš gasa
a tebi i dalje zaljeva na leru, dakle prima previše goriva što bi značilo da ti je ler dizna prevelika.
Stavi manju ler diznu i onda doštelaj na igli po potrebi i na vijku smjese ali ne više od 1/4 kruga.
Koliko sam razumio, karburator je sa runnera, tako da je to Dellorto 17.5 a kod njega je taj šaraf za regulirati količinu zraka a ne goriva. Tako da kad ga zavrčeš, smanjuješ količinu zraka na leru (obogaćuješ smjesu), a ako ga odšarafljuješ puštaš veću količinu zraka na leru (osiromašuješ smjesu)
-
Opet krivo...
Kako ćeš regulirati malim vijkom protok zraka kroz rupu promjera 17,5mm???
Dajte ljudi, pa jel` zna ovdje neko kako funkcionira karb???
Idem naći gradivo da vam uploadam, ovo nema smisla...
Morate nešto i naučiti, ako mislite šarafati inače će vam se majstori jako veseliti kada
vide da nemate pojma šta pričate...
Takvima odma opletu 30% veću cijenu...
Stiže literatura....
EVO GA...
(http://s11.postimage.org/gswww178f/scan0001.jpg) (http://postimage.org/image/gswww178f/)
(http://s13.postimage.org/o6wqz4teb/scan0002.jpg) (http://postimage.org/image/o6wqz4teb/)
(http://s10.postimage.org/s7r1o9p91/scan0003.jpg) (http://postimage.org/image/s7r1o9p91/)
(http://s17.postimage.org/9wphciprv/scan0004.jpg) (http://postimage.org/image/9wphciprv/)
(http://s17.postimage.org/pxmo38d17/scan0005.jpg) (http://postimage.org/image/pxmo38d17/)
(http://s10.postimage.org/lrn4van11/scan0006.jpg) (http://postimage.org/image/lrn4van11/)
(http://s9.postimage.org/p1t7n1vh7/scan0007.jpg) (http://postimage.org/image/p1t7n1vh7/)
(http://s11.postimage.org/k97eojxzz/scan0008.jpg) (http://postimage.org/image/k97eojxzz/)
-
Opet krivo...
Kako ćeš regulirati malim vijkom protok zraka kroz rupu promjera 17,5mm???
Dajte ljudi, pa jel` zna ovdje neko kako funkcionira karb???
Idem naći gradivo da vam uploadam, ovo nema smisla...
Morate nešto i naučiti, ako mislite šarafati inače će vam se majstori jako veseliti kada
vide da nemate pojma šta pričate...
Takvima odma opletu 30% veću cijenu...
Stiže literatura....
Nemoj biti tako nadobudan i pun sebe prije nego provjeriš. Ne podcjenjujem tvoje znanje ali nemoj se praviti najpametniji. Ja imam novog runnera sa tim dellorto 17.5 karburatorom i dobro sam ga proučio i siguran sam da je na tom fergazeru mali šarafić za regulaciju zraka a ne goriva. Znam da je na većini drugih karburatora upravo taj vijak za regulaciju smjese tako što se sa vijkom pušta veća/manja količina goriva, ali kod Dellorta 17.5 PHVA je obrnuti slučaj. Odnosno smjesa se štima sa zrakom a ne sa gorivom. Zato je sa stražnje strane karburatora, kraj vijka sa oprugom za ler gas, točno kod usisa (blizu airboxa) i stoji pod 40 stupnjeva. Nek me netko ispravi ako nisam u pravu :) I smjesu je sad relativno teško namjestiti kako i na leru tako i na svim otvorima gasa jer je još relativno hladno, posljedično je zrak gušći i sa istom količinom zraka u fergazer dolazi veća količina kisika. Smjesa na svim otvorima se štima na cca 22-24 stupnja (nekakav prosjek temperature na kojem se skuter najčešće vozi)
-
Pitao si kako na rupi od 17.5 mm regulirati zrak sa malim šarafićem? Evo pogledaj na slici kako. Zaboravio si da je to šarafić za smjesu na leru, na kojoj nije iskorišten taj otvor od 17.5 mm nego skroz drugi, za ler gas. Smjesa na drugim otvorima gasa nema veze sa tim šarafićem. Jedino što još ima veze s tim je odaziv na gas, i naravno, smjesa na leru.
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
Postavio si shemu Encarwy karburatora za tomos automatica a ne od delorta 17 phva...
Ne mislim se nadmudrivati, znanje znam za sebe i očito je bolje da ga za sebe i zadržim a vi ovdje na ler vijku štelajte odaziv na gas i ostale gluposti pa kad motori krenu cvikati, biti će kuku meni - kuku tebi.
Eto, pomozi čovjeku a to što si ti proučavao bi trebalo izgledati ovako:
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
ajde vas 2 heroja prekinite se nadmudrivat jer cito ni jedan nema pojma o cemu prica nego samo C/P sa nekog drugog foruma
i taj vijak o kojem govorite nema samo namjenu za rad na leru nego u svim rezimima gasa
taj vijak je regulator za dovod zraka u karb
ako se zatvori do kraja skuter ce se gusit i nece nikako radit,ako se previse otvori opet isti vrag, znaci treba nac neku sredinu
-
Postavio si shemu Encarwy karburatora za tomos automatica a ne od delorta 17 phva...
Ne mislim se nadmudrivati, znanje znam za sebe i očito je bolje da ga za sebe i zadržim a vi ovdje na ler vijku štelajte odaziv na gas i ostale gluposti pa kad motori krenu cvikati, biti će kuku meni - kuku tebi.
Eto, pomozi čovjeku a to što si ti proučavao bi trebalo izgledati ovako:
Sa shemom sam htio pobiti tvoju tvrdnju o tome da se šarafićem ne može štimati količina zraka na rupi od 17.5 mm. I najveći laik bi trebao znati da je to samo shema, a ne slika od ikakvog određenog karburatora. Ti bi kao iskusni majstor sa tolikim egom prvi trebao prepoznati da ta slika koju sam stavio ne liči određeno ni na jedan karburator nego je samo shematski prikaz. Uostalom, stavio si i sam sliku od dotičnog karburatora, pa nek ljudi po položaju šarafića sami zaključe čemu on služi :)
-
ajde vas 2 heroja prekinite se nadmudrivat jer cito ni jedan nema pojma o cemu prica nego samo C/P sa nekog drugog foruma
i taj vijak o kojem govorite nema samo namjenu za rad na leru nego u svim rezimima gasa
taj vijak je regulator za dovod zraka u karb
ako se zatvori do kraja skuter ce se gusit i nece nikako radit,ako se previse otvori opet isti vrag, znaci treba nac neku sredinu
Tako je. Ima utjecaja na svim otvorima gasa, ali najviše ima utjecaja na leru i do 1/4 gasa. Kasnije njegov utjecaj nije previše značajan. Samo sam htio gospodinu sa egom objasniti da je taj šarafić za dovod zraka u karburator (kao što si i sam potvrdio) a ne goriva. Istina je da sam se informirao i na ostalim forumima, ali i ja imam taj karburator i detaljno sam ga pokušao proučiti.
-
Dečki, prepametni ste za mene, odustajem.
Ispričavam se autoru teme, sve što sam napisao bilo je sa ciljem da pomognem ali očito da ovdje ima puno boljih stručnjaka koji su voljni pomoći pa neka tako i bude.
-
krivo je da ima ucinak do 1/4 gasa
ako se previse zatvori na full gasu trokira jer nema zraka
-
Dečki, prepametni ste za mene, odustajem.
Ispričavam se autoru teme, sve što sam napisao bilo je sa ciljem da pomognem ali očito da ovdje ima puno boljih stručnjaka koji su voljni pomoći pa neka tako i bude.
Hahaha, pa nema nikakve ljutnje :) Svi smo tu da pomognemo, a ne da se nadmudrujemo. Mislim da što se tiče šarafića nisi bio u pravu jer mislim da je on za regulaciju zraka a ne goriva, ali dobro, to je samo moje mišljenje.
-
krivo je da ima ucinak do 1/4 gasa
ako se previse zatvori na full gasu trokira jer nema zraka
Hmm, to nisam znao. Ja sam bio uvjeren da je on odgovoran samo na leru i na malim otvorima gasa. Znam da ima utjecaja i na ostalim otvorima gasa, ali mislim da je on zanemariv. Mislim da je na full gasu odgovorna glavna dizna (za dovod goriva) i filter zraka (za količinu zraka)
-
Dečki, prepametni ste za mene, odustajem.
Ispričavam se autoru teme, sve što sam napisao bilo je sa ciljem da pomognem ali očito da ovdje ima puno boljih stručnjaka koji su voljni pomoći pa neka tako i bude.
Hahaha, pa nema nikakve ljutnje :) Svi smo tu da pomognemo, a ne da se nadmudrujemo. Mislim da što se tiče šarafića nisi bio u pravu jer mislim da je on za regulaciju zraka a ne goriva, ali dobro, to je samo moje mišljenje.
za regulaciju goriva je igla i dizna
-
krivo je da ima ucinak do 1/4 gasa
ako se previse zatvori na full gasu trokira jer nema zraka
Hmm, to nisam znao. Ja sam bio uvjeren da je on odgovoran samo na leru i na malim otvorima gasa. Znam da ima utjecaja i na ostalim otvorima gasa, ali mislim da je on zanemariv. Mislim da je na full gasu odgovorna glavna dizna (za dovod goriva) i filter zraka (za količinu zraka)
za full gas je odgovorna glavna dizna da ali ne moze gorivo pravilno izgarat ako nema dovoljno zraka
-
Dečki, prepametni ste za mene, odustajem.
Ispričavam se autoru teme, sve što sam napisao bilo je sa ciljem da pomognem ali očito da ovdje ima puno boljih stručnjaka koji su voljni pomoći pa neka tako i bude.
Hahaha, pa nema nikakve ljutnje :) Svi smo tu da pomognemo, a ne da se nadmudrujemo. Mislim da što se tiče šarafića nisi bio u pravu jer mislim da je on za regulaciju zraka a ne goriva, ali dobro, to je samo moje mišljenje.
za regulaciju goriva je igla i dizna
Problem nastane kada onaj koji misli ispravlja onoga koji zna.
Evo ti domaća zadaća:
Prvi zadatak:
Zavrni taj vijak koji sam označio da je za smjesu, daj gasa cca 1/4, ugasi motor i onda skini i pogledaj svjećicu.
Biti će svijetle boje jer će u smjesi nedostajati goriva.
Tada isti vijak vrati u položaj u kojemu je bio, opet upali motor, 1/4 gasa, ugasi i pogledaj svjećicu. Biti će tamnija jer će tada u smjesi biti više goriva.
Drugi zadatak:
Vijak koji sam na slici označio sa LER.
Odvrni ga i skuter će izgubiti ler gas.
Zavrni ga do kraja i skuter će imati prevelike okretaje.
Princip rada:
Vijak upire u dno klipića i podiže klipić a skupa sa njime podiže i iglu te otvara centralnu diznu.
-
ajde nek bude po tvome
pricekaj nek se javi neko pametniji pa se mozda poklopis po usima :headbang:
-
Molio bih samo da to bude neko sa iskustvom, teoretičara ima na svakom ćošku i većinom provode vrijeme za tipkovnicom ili u radioni a rijetko se voze.
Hvala!
-
krivo je da ima ucinak do 1/4 gasa
ako se previse zatvori na full gasu trokira jer nema zraka
Hmm, to nisam znao. Ja sam bio uvjeren da je on odgovoran samo na leru i na malim otvorima gasa. Znam da ima utjecaja i na ostalim otvorima gasa, ali mislim da je on zanemariv. Mislim da je na full gasu odgovorna glavna dizna (za dovod goriva) i filter zraka (za količinu zraka)
za full gas je odgovorna glavna dizna da ali ne moze gorivo pravilno izgarat ako nema dovoljno zraka
Da, moje mišljenje je da na full gasu količina zraka najviše ovisi o protočnosti filtera zraka, a ne toliko o tom šarafiću. Mislim da je jednim malim djelom i on odgovoran za dovod zraka na full gasu, ali ni blizu koliko filter zraka. To je moje mišljenje, moguće da nisam u pravu. Na full gasu njegov utjecaj je toliki koliko zraka može proći kroz taj mali vod, što je zanemarivo u odnosu na rupu od 17.5 mm. A nekakvo pravilo je da se taj šarafić zavrne do kraja, pa odvrne za puni krug i pol. Ali to ne mora biti uvijek tako nego se štima po osjećaju (u mom slučaju je to manje od punog kruga). Kad je motor topal, treba se zaletiti i naglo zakočiti i pratiti spuštanje obrtaja. Obrtaji bi se trebali spustiti u periodu od 1 sekunde na razinu ler gasa, ako se spuštaju pre sporo, to je znak da je smjesa siromašna te treba malo ZAVRNITI šarafić, a ako se kod naglog kočenja obrtaji spuste pre brzo, i padnu ispod razine ler gasa i potom se vrate na ler, to je znak da je smjesa prebogata te treba malo ODVRNUTI šarafić. I tako bi se trebalo igrati dok se ne nađe neka sredina. Koliko god to zvučalo nevažno, ja mislim da je dosta važno da se to radi na temperaturi na kojoj se najčešće vozi motor. To sam zaključio jer sam neki dan naštimao ler smjesu na temp. od 15 stupnjeva i obrtaji su se spuštali optimalno, i jučer sam se vozio s motorom na 5 stupnjeva, i obrtaji su se puno sporije spuštali (jer je hladniji zrak gušći i u istoj količini zraka ima više kisika, koji je od svih plinova u zraku najodgovorniji za izgaranje smjese)
-
Opet greška...
U hladnom zraku ima više kisika nego u toplom...
-
na cca 45-50 lagano trokira, dok ostalo radi uredno i svijecica je uredna
1. Nisam sve citao pa je mozda odgovor vec napisan
2. Nikad se ne gleda koliko brzo vozis i kako se ponasa karb ovisno o brzini kretanja nego koji je otvor gasa.
3. Mislim da trebas drugu iglu jer ovu vise ne mozes spustit. Neku ne deblju nego sa kracim skosenim dijelom, a koliko kracim - ne znam. To ce osiromasit smjesu izmedju 1/3 i 2/3 otvora gasa jer pretpostavljam da tu imas 40-50 km/h
-
Dečki, prepametni ste za mene, odustajem.
Ispričavam se autoru teme, sve što sam napisao bilo je sa ciljem da pomognem ali očito da ovdje ima puno boljih stručnjaka koji su voljni pomoći pa neka tako i bude.
Hahaha, pa nema nikakve ljutnje :) Svi smo tu da pomognemo, a ne da se nadmudrujemo. Mislim da što se tiče šarafića nisi bio u pravu jer mislim da je on za regulaciju zraka a ne goriva, ali dobro, to je samo moje mišljenje.
za regulaciju goriva je igla i dizna
Problem nastane kada onaj koji misli ispravlja onoga koji zna.
Evo ti domaća zadaća:
Prvi zadatak:
Zavrni taj vijak koji sam označio da je za smjesu, daj gasa cca 1/4, ugasi motor i onda skini i pogledaj svjećicu.
Biti će svijetle boje jer će u smjesi nedostajati goriva.
Tada isti vijak vrati u položaj u kojemu je bio, opet upali motor, 1/4 gasa, ugasi i pogledaj svjećicu. Biti će tamnija jer će tada u smjesi biti više goriva.
Drugi zadatak:
Vijak koji sam na slici označio sa LER.
Odvrni ga i skuter će izgubiti ler gas.
Zavrni ga do kraja i skuter će imati prevelike okretaje.
Princip rada:
Vijak upire u dno klipića i podiže klipić a skupa sa njime podiže i iglu te otvara centralnu diznu.
Hahaha, pa ti si stvarno uporan. Vjeruj mi da sam sve to isprobavao neki dan i sam sam zaključio da je vijak za dovod zraka, a ne za dovod goriva. Ako ćeš iskreno, i ja sam bio uvjeren isto kao i ti da je taj vijak za gorivo dok nisam sam isprobavao slične korake kakve si nam ti dao za zadaću i onda sam zaključio da nisam u pravu. A ti za zadaću uzmi bilo koji motor sa dellorto 17.5 karburatorom i napravi korake koje i sam napisao pa ćeš viditi da nisi u pravu :)
-
na cca 45-50 lagano trokira, dok ostalo radi uredno i svijecica je uredna
1. Nisam sve citao pa je mozda odgovor vec napisan
2. Nikad se ne gleda koliko brzo vozis i kako se ponasa karb ovisno o brzini kretanja nego koji je otvor gasa.
3. Mislim da trebas drugu iglu jer ovu vise ne mozes spustit. Neku ne deblju nego sa kracim skosenim dijelom, a koliko kracim - ne znam. To ce osiromasit smjesu izmedju 1/3 i 2/3 otvora gasa jer pretpostavljam da tu imas 40-50 km/h
1. nema odgovora :)
2. to je oko 1/3 gasa.
3. Imam iglu A20 u karbu, i imam na polici A12, ili neku trecu?
4. Ako bih isao sa par brojeva manjom diznom, i recimo digao iglu za 1,2 zareza? Ima li to smisla?
Moze me netko barem uputiti u pravom smjeru?
-
Opet greška...
U hladnom zraku ima više kisika nego u toplom...
Da, u pravu si, mislio sam na to, ali sam krivo napisao, evo sad ću ispraviti.
-
na cca 45-50 lagano trokira, dok ostalo radi uredno i svijecica je uredna
1. Nisam sve citao pa je mozda odgovor vec napisan
2. Nikad se ne gleda koliko brzo vozis i kako se ponasa karb ovisno o brzini kretanja nego koji je otvor gasa.
3. Mislim da trebas drugu iglu jer ovu vise ne mozes spustit. Neku ne deblju nego sa kracim skosenim dijelom, a koliko kracim - ne znam. To ce osiromasit smjesu izmedju 1/3 i 2/3 otvora gasa jer pretpostavljam da tu imas 40-50 km/h
1. nema odgovora :)
2. to je oko 1/3 gasa.
3. Imam iglu A20 u karbu, i imam na polici A12, ili neku trecu?
4. Ako bih isao sa par brojeva manjom diznom, i recimo digao iglu za 1,2 zareza? Ima li to smisla?
Moze me netko barem uputiti u pravom smjeru?
3. A12 ce osiromasit smjesu jer je vrh deblji, a konus isto dugacak. E sad, hoce li to biti dovoljno, ili previse - ne znam
4. Nikako. Jos bi povecao trokiranje
-
na cca 45-50 lagano trokira, dok ostalo radi uredno i svijecica je uredna
1. Nisam sve citao pa je mozda odgovor vec napisan
2. Nikad se ne gleda koliko brzo vozis i kako se ponasa karb ovisno o brzini kretanja nego koji je otvor gasa.
3. Mislim da trebas drugu iglu jer ovu vise ne mozes spustit. Neku ne deblju nego sa kracim skosenim dijelom, a koliko kracim - ne znam. To ce osiromasit smjesu izmedju 1/3 i 2/3 otvora gasa jer pretpostavljam da tu imas 40-50 km/h
Slažem se s tobom. Ne razumijem se previše u oblike igala, ali znam da se kod tog fergazera količina goriva može regulirati jedino sa diznama (mala za ler gas, i velika, glavna za ful gas) te iglom za srednje otvore gasa (položajem igle i oblikom same igle, odnosno njenim skošenjem). A sa šarafićem se regulira samo količina zraka.
-
Imao sam 12mm na motoru prvo, ustiman je dobro bio,na visokim obrtajima radio, to sam zbog stunta , sad sam stavio 17.5 dellortov, napravio sam ga opet da radi na visokim obrtajima, na pocetku mi dobro sve radilo, poslije kad ga dignem na zadnji, pri sporoj vožnji spušta skroz obrtaje, a prvi brzoj krene da se guši, iglu sam i podizao i spuštao ništa nije moglo, i sa filterom i sa gljivom sam probavao, isto sve, sad sam stavio 90 diznu i ler diznu sa 32, prebacio sam na 40, da vidim ima li ikakve promjene sa gljivom, iglu sam spustio skroz, bolje ubrzava, ali opet prilikom stunta opet ono radi? Zna li iko u čemu je problem?
-
Imao sam 12mm na motoru prvo, ustiman je dobro bio,na visokim obrtajima radio, to sam zbog stunta , sad sam stavio 17.5 dellortov, napravio sam ga opet da radi na visokim obrtajima, na pocetku mi dobro sve radilo, poslije kad ga dignem na zadnji, pri sporoj vožnji spušta skroz obrtaje, a prvi brzoj krene da se guši, iglu sam i podizao i spuštao ništa nije moglo, i sa filterom i sa gljivom sam probavao, isto sve, sad sam stavio 90 diznu i ler diznu sa 32, prebacio sam na 40, da vidim ima li ikakve promjene sa gljivom, iglu sam spustio skroz, bolje ubrzava, ali opet prilikom stunta opet ono radi? Zna li iko u čemu je problem?
Imao sam 12mm na motoru prvo, ustiman je dobro bio,na visokim obrtajima radio, to sam zbog stunta , sad sam stavio 17.5 dellortov, napravio sam ga opet da radi na visokim obrtajima, na pocetku mi dobro sve radilo, poslije kad ga dignem na zadnji, pri sporoj vožnji spušta skroz obrtaje, a prvi brzoj krene da se guši, iglu sam i podizao i spuštao ništa nije moglo, i sa filterom i sa gljivom sam probavao, isto sve, sad sam stavio 90 diznu i ler diznu sa 32, prebacio sam na 40, da vidim ima li ikakve promjene sa gljivom, iglu sam spustio skroz, bolje ubrzava, ali opet prilikom stunta opet ono radi? Zna li iko u čemu je problem?