MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: AirBoX - 28 Prosinac, 2012, 17:43:43
-
Zanima me koliki treba biti zazor na novim karikama? 0.06?
Standardna veličina klipa je 38 ili 39? Nisam se sjetio šublerom premjeriti pa ako netko može kazati ovako.
Čelo klipa je "garežljivo" dali bi ga trebalo ispolirati za svaki slučaj, iako nisam našao da je otpala garež napravila riseve na cilindru. Isto pitanje za glavu također.
Došlo je do sljedećeg problema, pali na ključ, al' ne vozi. Pun gas, samo drži ler bez da diže obrtaje, pustim gas krepa, pretpostavka - karike. Nakon toga sam ga htio prodati u dijelove, al' ajd, bilo mi ga žao pa rek'o da ga probam popraviti. Stare karike, zazor odukativno ima oko 1mm što je daleko previše, ako je pravilan zazor 0.06.
-
zazor nove karike u cilindru treba bit 0.2 - 0.3 mm
Klip je 39mm
Ne trebas polirat, mozes zagladit (nemoj baš skroz ispolirat) ak imaš volje al nije potrebno :)
-
Da ne otvaram novu temu nadovezat ću se ovdje. Dakle, planiram popraviti mašinu te poskidati blokade pa koliko bude išao dok ne stane.
*Slike ću linkat jer ih ima dosta.
Dakle, čuo sam za sve moguće bolkade na baotianima, al' nigdje na forumu, a i opčenito nisam naišao na blokade ovog modela. -> http://img33.imageshack.us/img33/4464/img1055mz.jpg (http://img33.imageshack.us/img33/4464/img1055mz.jpg)
1. Roza žica CDI-a - Kod mene nema roze žice, imam 6 plugova u CDI i malu plavu žičicu koja očito povezuje te plugove jer ima 4 skupna i 2 odvojena.
http://img338.imageshack.us/img338/9351/img1059g.jpg (http://img338.imageshack.us/img338/9351/img1059g.jpg)
http://img845.imageshack.us/img845/2442/img1068k.jpg (http://img845.imageshack.us/img845/2442/img1068k.jpg)
Ta žica bi trebala ići od variomata do cdi-a, evo sve žice koje idu u plugove i neke stvari koje imam, a drugi modeli nemaju.
Žice u plugu koji ide na neki crni osugurač ako se ne varam.
http://img689.imageshack.us/img689/7389/img1075oe.jpg (http://img689.imageshack.us/img689/7389/img1075oe.jpg)
Plugovi za CDI
http://img826.imageshack.us/img826/1664/img1076p.jpg (http://img826.imageshack.us/img826/1664/img1076p.jpg)
I taj dio kojeg još nisam vidio u temam vezanima za blokade i opčenito na slikama gdje d+god a sam tražio po netu.
http://img809.imageshack.us/img809/2050/img1077fu.jpg (http://img809.imageshack.us/img809/2050/img1077fu.jpg)
http://img14.imageshack.us/img14/7317/img1078qh.jpg (http://img14.imageshack.us/img14/7317/img1078qh.jpg)
Jel moguće da je to to? Al' onda pogledam na variomat i nema nigdje nikakvih žica koje bi emitirale taj signal.
http://img266.imageshack.us/img266/3365/img1079vx.jpg (http://img266.imageshack.us/img266/3365/img1079vx.jpg)
Jedino što sam vidio da je uštekano negdje u blokove tj. sa strane dekla od magneta, kod namotaja je...
http://img6.imageshack.us/img6/9254/img1086j.jpg (http://img6.imageshack.us/img6/9254/img1086j.jpg)
Sad dali je to neki regulator obrtaja ili šta, nemam pojma. Zato pitam ovdje.
2. Šaraf u karburatoru. - Opet, nemam šaraf, samo plastikicu na koju ide feder/opruga koja ide na onu bijelu plastikicu koja je na igli.
Karburator je ovaj -
http://img6.imageshack.us/img6/9254/img1086j.jpg (http://img6.imageshack.us/img6/9254/img1086j.jpg)
http://img651.imageshack.us/img651/1960/img1062be.jpg (http://img651.imageshack.us/img651/1960/img1062be.jpg)
Ta plastika -
http://img443.imageshack.us/img443/7831/img1067ti.jpg (http://img443.imageshack.us/img443/7831/img1067ti.jpg)
http://img39.imageshack.us/img39/7397/img1089ux.jpg (http://img39.imageshack.us/img39/7397/img1089ux.jpg)
3. Mesingani prsten na variomatu... Opet nije mesingani, (hahah netko bi pomislio da ga zafrkavam) Svi dijelovi variomata -
http://img221.imageshack.us/img221/8034/img1069n.jpg (http://img221.imageshack.us/img221/8034/img1069n.jpg)
Ona tamnija distanca ide gore na ovaj (eh, kad bi mu znao ime) klobuk ^^ A ova prva platna, svijetlija, jel to, to?
4. Slijepo crijevo auspuha -
http://img194.imageshack.us/img194/6054/img1081dd.jpg (http://img194.imageshack.us/img194/6054/img1081dd.jpg)
http://img543.imageshack.us/img543/7820/img1087kn.jpg (http://img543.imageshack.us/img543/7820/img1087kn.jpg)
Znači to treba ociguljat i pokrpat?
I sad, kako karike izgledaju i onao što sam rekao u prvom postu, ona garežljivost klipa i glave.
http://img694.imageshack.us/img694/8514/img1090at.jpg (http://img694.imageshack.us/img694/8514/img1090at.jpg)
http://img69.imageshack.us/img69/4447/img1092us.jpg (http://img69.imageshack.us/img69/4447/img1092us.jpg)
Karike - Kao što sam i rekao, oko 1mm zazor.
http://img585.imageshack.us/img585/8687/img1098s.jpg (http://img585.imageshack.us/img585/8687/img1098s.jpg)
http://img838.imageshack.us/img838/3154/img1101pc.jpg (http://img838.imageshack.us/img838/3154/img1101pc.jpg)
Sad bih volio kada bi netko tko se konta u to sve, fino sve pročitao, pojasnio mi, doduše, kontam ja to, al' ipak, šta je sigurno sigurno. :headbang:
-
Ne znam za taj CDI, ja imam onakav koji ima svih 6 (ili 5) pinova u istom konektoru, ako nikakva zica ne ide iz dekla onda nemas el blokadu.
http://img809.imageshack.us/img809/2050/img1077fu.jpg (http://img809.imageshack.us/img809/2050/img1077fu.jpg)
ovo ti je glavni osigurač i rezervni odma kraj njega.
sarafica u fergazeru nemas :icon_thumright:
ak je zica ustekana u blokove kod strane namotaja, onda je to od njih a ne od blokade. Zica od blokade (ako postoji) ulazi kroz rupicu na spoju dekla i bloka (znaci, s lijeve strane masine).
http://img221.imageshack.us/img221/8034/img1069n.jpg (http://img221.imageshack.us/img221/8034/img1069n.jpg)
Od ovih sajbica koje su kod variomata, jedna je viska. Ne vidim sad po slici koja točno, al redosljed ti ide ovak: variomat s kalotom (poklopcem) i bolcnom u sredini nataknes na radilicu, stavis remen na bolcnu, stavis remenicu (ovo skroz desno na slici) - bez umetanja ikakvih sajbica, plasticni ventilator s tim trokrakim zeljezom u sredini (krunom) i prije stavljanja matice podmetnes jednu sajbicu, onu koja po velicini odgovara u krunu ventilatora.
Karike mjenjaj, one su svoje odvozile :toothy11:
Ovo od auspuha nije slijepo crijevo nego sistem upuhivanja svjezeg zraka (iz filtera) u auspuh, radi boljih eko normi. To nema nikakvog utjecaja, nemoj se zamarat s piljenjem i varenjem rupe :icon_thumright:
-
Ne, Žica iz dekla variomata ne ide prema elektronici. Odnosno, nema je.
Znači ne treba niti ovu plastikicu turpijati?
Znači jedina blokada bi bila ta šajbica na variomatu?
Karike znam da su amen.
A što se tiče tog na auspuhu, jedno vrijeme pred potpuni raspad sistema sam motor morao voziti bez filtera jer se gušio i nije htio voziti iako je spužvica u filteru promjenjena, kad je filter bio otspojen motor je radio bolje nego sa filterom, općenito. A logičnije mi je da ispušni plinovi iz auspuha idu u usisni nastavak filtera nego obratno, mada nije niti bitno xD
Dakle, samo jedna bolkada... Hmm, u krajnju ruku zanimljivo. Sad se trebam zaletiti do Vukovara da uzmem Karike, Prirubnicu i novo ulje za njega i mislim da bi onda trebao voziti, još će možda bit lickanja čisto da liči na nešto :)
Zahvaljujem!
-
Plastiku nemoj turpijat.
Plinovi idu iz filtera u auspuh, a ne obratno zbog nepovratnog ventila koji je u onom malom aluminijskom kucistu odma do auspuha :icon_thumright:
-
Sad sam malo njuškao po netu... Naletio sam na nekoliko tema o blokadi na variomatu na Peugeot-ovim skuterima.
Stvar je ta da su vlasnici skidali lim/pokrov sa unutarnje strane variomata i ispostavilo se da je to blokada.
Izgleda ovako:
(http://img115.imageshack.us/img115/2811/scheibe1co4.jpg)
A ovako izgleda bez:
(http://img106.imageshack.us/img106/943/vario12fy2.jpg)
Što se tiče one šajbice, koju smo raniej spominjali. To je samo distanca do bloka da variomat ne bude blizu istome.
Pošto na forumu nisam našao što, gdje i kako. Točnije nitko nije naveo gdje bi se taj famozni prsten trebao nalaziti, nigdje nisam našao da je netko napisao da on ide između bolcna i ventilatora, te da je njegov efekat taj da Variomatu ne da da se stisne do kraja i da izbaci remen. Mislim, možda sam i ja krivo tražio, ali stalno se govori o tim stvarima, pogotovo o blokadama, al' konkretno... Nitko ne daje prave i kvalitetne informacije. Sve se svodi na to rekla - kazala jer svi mogu reći znam da ima blokadu tu i tu, al' velika većina koja to nekome objašnjava je to samo čula od nekog, a da se nikada sami nisu angažirali da vide dali je to uistinu takoi u samoj praksi, a pitanje je dali je to isto napravio i onaj od koga su to isto čuli. No, da ne duljim...
Isti takav lim/pokrov nad rolicama imam i Ja, što bi značilo da nemam prsten nego taj poklopac koji bi ja protumačio tako da remen ne drži centriranim i samim time ograničava njegovo maksimalno izbacivanje na variomatu.
Sutra ću uslikati svoj variomat, pa da prodiskutiramo o tome, ako nitko drugi, makar drug Infernus i Ja. :)
-
Nisam sve čital,al evo da odgovorim na neka pitanja...
Taj pokrov limeni nije blokada,već on služi da mast za mazanje rolica ne leti van po bloku i ostatku prijenosa(to skoro svi stariji skuteri imaju).
Spominjes distancu iza variomata?
Kolko me pamćenje služi ti 4t kinezi nemaju nikakvih distanci,već normalno variomat,bolcna,ventilator,matica...
Prsten za blokiranje služi tome da se variomat ne otvori do kraja,naravno niko o tome ne piše jer se to podrazumijeva,ko časa vode uz naručenu kavu recimo :icon_biggrin:
Znači tvoj problem je da skuter nejde preko 50-55?
Vjerojatno su blokade poskidane,al on neće više jer ima kratku getribu,ko i oni silverstoni...
Frend je imal tog kvinkija i to se na kraju ispostavilo,jer smo sve moguće blokade pregledali...
Ako sam na nekaj zaboravil,podsjeti me ;)
-
Ne znam, samo znam da je meni vario suv' k'o barut.
Da, Ovako:
http://img29.imageshack.us/img29/5879/img0584ctx.jpg (http://img29.imageshack.us/img29/5879/img0584ctx.jpg)
[Slika preuzeta s ovog foruma]
Te se stvari podrazumijevaju ako iole znaš išta o variomatskom prijenosu. A ako si potpuni laik u svijetu variomatskog prijenosa, onda ne znaš ništa. Da se razumijemo :) Prvi sam se put upustio u potpuno raskopavanje skutera općenito, do sada sam samo drndao po Tomosu, 2T mašini koja je 70% jednostavnija od ove, što zbog same dostupnosti mašine, što zbog jednostavnosti svega na njemu, a ono što želim reći je to da imam iskustva samo sa lančanim prijenosom. :) Tako da sve ovo sad što pišem, pišem s rezervom da sam možda krivo zaključio i da sam pogriješio :) Stoga, ne uzimajte mi to za zlo :)
Skuter je bio u ovlaštenom servisu na generalci, uzeli su 3.700 kn, al' su sve komplet prepakovali u njemu jer je neka instalacija pregorila i zdrkala neke ostale stvari, ugl. ne znam šta su mogli napraviti da je sve poskidano (ako je ikada i bilo išta na njemu) Al' sve ono što sam nabrojao u mom drugom postu u ovoj temi, toga ovje nema :) Stoga ću se vjerojatno upustiti u kemijanje.
Kako se ono kaže, prob'o si, usro si se. Ha, da :D
-
na svojoj masini nemam nikakvu sajbicu iza variomata :dontknow:
A taj lim koji spominjes je blokada samo na peugeot skuterima, na ostalim masinama (ako imaju blokadu prijenosa) je ona izvedena u obliku prstena koji ogranicava sirenje variomata i stavlja se između variomata i ventilatora (remenice), kao dodatak sirine bolcni.
Ti imas valjda onaj zatvoreni tip variomata (ovakav? https://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621637475056&target=productdetail&category1=A%3AA_BAOTIAN%3AA_BAOTIAN_BT49TQ12&category2=CAT%3ACAT_ANTRIEB) koji je iznutra podmazan (i ima taj zastitni lim koji stiti od izletavanja masti, kak i Grale veli) za razliku od obicnih variomata koji se uglavnom ne podmazuju.
Makar, baotiani i ostali slicni dolaze s prilicno zamascenim rolicama iz tvornice bez obzira dal je normalni ili taj zatvoreni variomat u pitanju :toothy3:
Ak je to taj variomat, taj lim ne sluzi kao blokada al nikad ga nisam imao u rukama i probao ga vozit tak da ti ne znam iz prve ruke rec kaj da radis s njim.
Probaj ga skinut i oprat iznutra od masti (rolice isto operi) pa vozit bez limica i vidi kak ti se cini, nece mu sigurno nis bit jer i ostali variomati rade na suho.
-
Evo slikao sam vam moj variomat u dijelovima i korak po kroak kako izgleda :)
BTW: skinuo sam prije par dana remen sa radilice i sad se malo stegnuo ili što već, ne mogu ga prevući rukama nazad xD Prijedlog?
(Slikano sa mobitelom pa je možda malo slabija kvaliteta slike, al' vidi se dobro)
http://img12.imageshack.us/img12/8205/20130105165829.jpg (http://img12.imageshack.us/img12/8205/20130105165829.jpg)
http://img716.imageshack.us/img716/6895/20130105165912.jpg (http://img716.imageshack.us/img716/6895/20130105165912.jpg)
http://img189.imageshack.us/img189/2989/20130105165922.jpg (http://img189.imageshack.us/img189/2989/20130105165922.jpg)
http://img22.imageshack.us/img22/916/20130105165931.jpg (http://img22.imageshack.us/img22/916/20130105165931.jpg)
-
mislim da ti je netko podvalio peugeot variomat :toothy3:
Gledam na scooter-centeru originalni za SF, isti su...
Probaj onda kak ti se taj ponasa bez limica, ak ne bude nikak dobro nabavi si polovni originalni makar ni to nije neka sreća, najbolje rjesenje bi bio onaj Koso variomat iz bibikarta za 200kn (ak se ovaj bez limica ne pokaze kao ok) :icon_thumright:
A za remen, nije se on skratio neg su se polutke (remenice kod kuplunga) skupile do kraja kad si ga izvadio (centralni feder ih je stisnuo). Malo ih rasiri rukom (preko centimetra ne treba sigurno) i prvo tam ubaci remen, a onda ga nategni napred na bolcnu.
-
Jedino tko je mogao podvaliti taj vario su ti likovi u servisu, jer poslije toga nije više otvaran uopće... Samo je zamjenjeno deklo variomata od moje strane jer je neki sileđija polomio deklo oko kurble dok ga je pokušavao upaliti bez ključa ::)
Dobro, sutra ću ga odmastiti i spremiti za montažu, pokušat ću bez limića, ako ne bude urodilo plodom, neću niti dirati više :) Nemam u planu nikakve investicije u njega, mislio sam samo ako mogu skinuti blokade, da bude malo živahniji.
Aham, tako dakle... Hvala :)
U ponedjeljak idem za Vukovar pa ću vjerojatno uzeti potrebne dijelove, pa lagano krećem u sastavljanje :)
-
Na tom variomatu taj limic nije zastita od izletavanja masti nego blokada kak si i sam naveo jos prije (nisam znal da imas bas taj isti variomat) :toothy11: tak da nemas kaj prat od masti jer je vjerojatno suh iznutra. Samo skini limić i vozi :icon_thumright:
-
Dobro, krivo sam se izrazio... Nije mast, nego je ona dugo nakupljajuća prašina u pitanju, koja se slojevito nakupila. To mislim očisti malo benzinom ili nitro razređivaćem. Neke dijelove sam uzeo da ofarbam, malo da ga upicanim, ništa puno, čisto da imam što raditi ovako preko zime. :)
A gle, to je ona prva verzija Batine koja je stigla u Vukovar,a valjda i opčenito... Doduše ujakovo vlasništvo prve 3 godine, onda je frajer uzeo Yamahu XT 125, zvijer ^^ Moguće da je to još bilo kemijanej s tim motorićima i da su onda ubacivali u serije šta god su stigli samo da pokrenu proizvodnju. Ne znam, ima frend isti takav koji je već 4 godine u komadima, pa se zaletim do njega možda ovih dana da vidim njegov vario, možda je standardni kao što rekoh, ubačen za početak proizvodnje.
A već sam rekao da je variomat iznutra suv' k'o barut :) Onda su moja nagađanja bila točna. A tebi zahvaljujem na pomoći i što uopće tražiš po netu okolo neke stvari kojih se ja nebi sjetio :)
-
np :)
Inace hvala tebi kaj si potvrdio da peugeot variomat pase na tu masinu :icon_biggrin:
-
Evo stigoše novi dijelovi danas :D Tako da sastavljanje slijedi u toku dana, s tim da ga možda danas niti ne sredim. Tek sutra...
(http://img27.imageshack.us/img27/8715/20130107131326.jpg)
Karike - 142 kn
Prirubnica - 112 kn
Motorno ulje Mannol 4 - takt plus SAE 10W-40 polu-sintetika - 65 kn
Skup sport moram priznati, ovo sve što sam nabrojao novo za Tomosa bi bilo do 150 kuna maksimalno xD
Al' šta je tu je... Kad drugačije ne može
BTW: Kako god da uploadam sliku, okrenuta je xD Iako okrećem u PS-u i u Win Vieweru, ništa :/
Inače, jedna karika ima kromiran rub (barem bi trebao biti krom) Sad mi treba savjet, da je stavim gore ili dolje ???
-
ta sa sivim rubom gore, crna dole :icon_thumright:
Ak imaju kakva slova (oznake) na krajevima, okreces ih tak da slovo gleda prema gore.
-
Imaju oznake 'H', Hvala... Ništa, krečem u sastavljanje, makar da upali :)
Ako bude problema, javim se :)
-
Di si to uzimal da je tak skupo ispalo?
Nebi to sve smelo bit prek 200 kn,čak i da si novog klipa uzimal
-
Trgovina DuKtor, Vukovar... Mjesto gdje je i kupljen motor, ne znam... Kod njih sam dosada uzimao sve djelove.
BTW: Precijenio sam Denso svjećicu staru 5 mjeseci, 2 mjeseca vožena, 3 ništa, pravu iskru baci tek 7 puta, al' ne tamo di treba, tako da još samo to ostaje i spreman je za paljenje i razradu :)
Al' sad opet, dok to ne uzmem... Kontam probati sa kosilice ili trimera, al' sumnjam da je ista dužina :/ Al' imam 2 kosilice, jedna zdrmana, al' ima svjećku i 2 trimera, mali i veliki, pa budem vidio ako nešto paše :) Čisto da malo radi :D
-
Nemoj kemijat sa svjecicama, ak stavis krivu toplinsku vrijednost (topliju), riskiras rupu u klipu. Ak stavis prehladnu nece mu nis bit al ce se svjecica brzo zamastit.
Treba ti 7 po ngk skali, ne sjecam se tocne oznake al ak je ngk mora imat broj 7. Imas negdje na forumu tablicu toplinskih vrijednosti svjecica raznih proizvodjaca, koja je kojoj ekvivalentna pa potrazi. Ugl nemoj napamet stavljat sve kaj se moze zasarafit :toothy3:
-
Evo, uzeo sam umjesto Densa, Torch A7RTC svjećku. Ista stvar kao i NGK C7HSA, jedino što ova ima rezistor...
Kasnije budem namontirao i nadam se upalio Kvinga da malo zvrnda :D
-
Hahahaha pa da se čovjek ubije... Novi problem xD Akumulator je izgleda bio pri kraju, a sad kad sam navrnio novu svjećicu, 2 puta obrne i nema xD Sad sam ga stavio na punjenje, pa polako (Jedno 8 sati) :toothy3:
-
Stavi akumulator unutra i pali ga na kurblu...
Napunil se bude tokom vožnje...
-
Znaš da bi, da je tako lako... Naime, kurbla je u rasulu odnosno kad kurblam k'o da lomi sve unutra, nit se vraća, ugl. treba je prepakovat. Al' za sve ima vremna :)
-
Akumulator pun... No opet problem takoreć'.
Simptomi:
Vrti se sve u 16, alnasuje mali kao lud, al' nema zapaljenja smjese. Nigdje ne vuće falš, filter nisam stavio za prvo paljenje, na karb vuće, ima kompresiju, sipao sam direkt u cilindar gorivo iz cjevčice koja ode od vakum pumpe do karba, natočio onako podosta griva, al' nema zapaljenja... Istočio sam sad 2L bezina iz njega i trebam sutra vidjeti po šupi dal imam u kanisteru negdje čiste 95-ice.
Ugl. Sumnjam na to da je gorivo ishlapilo... Preko ljeta je stajao pod šupom , al' ujutro bi ga tuklo sunce kroz plastične, takoreć' prozore iznad kapije. Moguće da je gorivo izgubilo moć zapaljenja. Budem vidio sutra.
A iskru baca i na struju i kad kurblam... Tako da nije moguće da mi je struja u pitanju. Ne znam, sutra se nadam da ću nać makar pola litre benge da ga napokon upalim :)
-
E sade... Imam još nekih radova u planu jer neću ga voziti dok malo plastike ne dotjeram, a dok to budem sređivao i kad se već drndam sa samim motorom, pa što nebi poštelao i ventile... Gledam na netu:
Usis: 0.06 - 0.12 (0.10)
Ispuh: 0.12 - 0.15 (0.15)
(vrijednost) - Vrijednost unutar zagrade je ona koja se prepouča od strane većine onih koji su štelali ventile.
Preporučeno u manualu stoji da se i Usis i Ispuh štelaju na 0.12, al' mislim da bi više odgovaralo ovo što je gore navedeno. :)
A onaj tuljak lijevo od karburatora je neki zatezač tog lanca koji je na onom lančaniku bregaste osovine? Nema neke druge fukcije i odmah pitanje, na koji zarez bi to trebalo staviti, odnosno koliko bi sam lanac trebao biti zategnut, odnosno labav? :)
-
Da,na 0,1 nastelaj,ako hoćeš mores ispuh stavit 0,15...
Za 0,12 sumnjam da imaš listiće...
Na kaj mislis,na spaner?
-
Pa malo odukativno pritegneš na 0.12, al' bolje an 0.15 i amen :)
E ta mi je riječ falila, Španer :icon_biggrin: Ima one zareze odnosno onu kočnicu koja služi za reguliranje tog španera, i sad koliko bi otprilike trebalo biti odstupanje labavosti lanca?
-
Teško da budeš odokativno 0,02 pogodil :icon_biggrin:
Za ovaj podatak neznam napamet,pričekaj nekog ko zna napamet ili ima neki link...
-
on ima feder unutra i feder ga napne kolko treba, nema potrebe dirat natezac :D
-
Pa dobro,a jel on pita kolko smije bit labav lanac ili?
Bar sam ja tak shvatil...
-
a ne znam, tolko kolko ga napne natezac ak je serijski feder unutra :toothy11:
Osim ak se lanac vec tolko rastegnul da natezac dođe do kraja i nema dalje, al to je malo vjerojatno.
-
Ma problem je taj što ja imam pun ku*ac majstora po podrumu xD Promaja hotel, svaki dan vidim da mi je neko nešta premještao, slagao i lickao... A kad pitaš 'Ko se pravi pametan, niko ništa ne zna :/ Nije ni čudo kad se krenem okretat i pizdit kad fali neki šaraf, jer neko očito stalno pravi reda :S Ugl. Ostavio sam taj španer na nekom kablu tamo i babi naravno baš taj kabo treb'o i ona to sve fino stavi na pod i feder je negdi odlaprdo... 'Ko zna gdje je to sada, morat ću potražiti, a ja sam već taj tuljak pomjerao xD Nešto mi vrag nije dao mira pa sam morao dirati :toothy11:
I šta još?
Da, kupio ja gorivo, al' nije htio mulac opet upaliti pa sam ga opet raskopao... Čini se da sve štima, al' nema onog pravog kresanja. Samo vrti bez da se pali... Sad ne znam koji mu je đav'o... Jel ima neki sindrom kod njih? xD Stvarno mi nije jasan. Gorivo dolazi u karb, prirubnica je nova, svjećica također, ne vidim u čemu bi mogao biti problem...
Nego, kad ga idući puta budem palio... Da mu direkt u cilindar naspem, otprilike čep goriva? (Čep od boce) Prije sam sipnio tako čepak u karb i kresnio bi :)
-
Evo u zadnjih par dana koliko sam malo drndao, još se ništa ne dešava...
Skontao sam da nisam dobro ufazio ventile, al' sam to kasnije skontao kad sam ponovno raskopao cilindar jer sam mislio da možda ne pali zbog ulja kojeg nisam obrisao nakon upasavanja klipa u cilindar. Iznutra sve suv'o k'o barut. Doduše nema tog ulja kojeg sam "tražio".
I pri sastavljanju sam vidio da nisam ufazio kako treba. Nakon toga, ista stvar, nema zapaljenja smjese.
Iskra ide, gorivo dobiva čim pljuje na karb van, sipao sam direkt u cilindar gorivo, opet ništa. Kako on ima podešavanje paljenja? To je onaj neki pickup zadužen za to?
I još jedna stvar koju sam primjetio je ta da mi je klackalica od usisa skroz ugruvana u ventil, nema labavosti tj. prostora između... Dali je to mogući problem? Trenutno nemam mjerne listiće da ih poštelam, al' sutra će mi frend donjeti.
-
klackalica ti je napeta jer si mozda gledao u krivom trenutku, tj. kad se otvarao ventil :toothy11:
evo ti koristan video za stelanje ventila (za slucaj da ti treba), kak moraju biti okrenuti magnet i bregasta da bi to dobro ispalo na kraju
Ventile einstellen am 4-Takter (http://www.youtube.com/watch?v=xYPJM8jp5F8#)
Ne znam dal razumijes njemacki, ja ne :icon_biggrin: al samo gledaj filmic
A zasto i dalje ne pali (ako je u fazi), ne znam. :dontknow: Mozda je stvarno usisni ventil prenaspanat pa ne zatvara dobro, provjeri si to
-
Moj postupak "ubacivanja" u fazu.
Poravnao sam oznaku 'T' na magnetu sa onim ispupčenjem na deklu, skinuo klackalice, skinuo bregastu i okrenuo onaj veliki krug da gleda prema klackalicama a one male rupe i horizontalnu crticu sam poravnao sa spojem glave i poklopca. Vratio sam nazad bregastu, još jednom provjerio oznaku na magnetu i pogledao ventile. Ispušni je onako dosta labav dok je usisni ful pribijen, ako čak nije i malo otvoren :/ :angry7:
Sad gledam i vidim da je tako i u video, samo što je on štelao na 0.05 usis i 0.10 ispuh ako sam dobro skontao. :)
Nadam se da će se frend sjetiti da mi pofura listiće da to sutra naštelam kad dođem iz škole. Ako ne, u srijedu idem kupiti neke boje pa ću se zaletit do neke alatnice ili željezara da kupim ako imaju :)
I još sam nešto htio pitat, al' se sad ne mogu sjetiti xD Pitam kad se sjetim i ako se sjetim... :toothy11:
-
Danas poštelao ventile i par puta navuk'o gas da upumpam gorivo i mali je kresnio k'o iz puške :headbang:
Baotian/Qingqi nakon 'polugeneralke' (http://www.youtube.com/watch?v=Auj6hEIPwBk#)
Ventili su poštelani:
Usis: 0.10
Ispuh: 0.15
Odvozio sma nekih 10 kilometara na 1/2 gasa, jedino sam ga na nizbrdici do kuće držao na jedno 3/4 gasa i prešao je 55 km/h na satu bez onog udaranja u blokadu, znači onaj lim bi bio blokada, al' to ne mogu 100% potvrditi... Tek nakon nekih 50-ak prijeđenih kilometara ću ga razvuć do kraja da vidim šta može :)
Inače, odaziv je dobar, nisam štelao karburator, to bude došlo kasnije. Moram sastaviti airbox gore, al' moram grijati onu cijev do karba jer se stvrdnilo i ne mogu prevuć' preko karba :/ Plastike prvo čekaju da ih malo operem i pofarbam tj. osviježim boje pa onda idu gore, možda neke sitnice još roknem u crveno radi kontrasta. Sve u svemu... Zadovoljan sam što je upalio xD
-
Vozis se bez airboxa?
Stavljaj ga gore odma...
A prirubnicu malo fenom zagrijes i išla bu gore,jbg plastikafromkina :icon_biggrin:
-
Bilo je bez boxa, al' sam navrnio gore čarapu za ovih 10 km, skinuo sam je za snimanje xD :toothy12: Znam da svako g#vn% koje uđe unutra turpija sve komponente termo grupe :)
Sutra stavljam Box i lagano razrađujem mašinu :)
-
alaj brate šta se to čuje , jel tebi negdje pušta auspuh ? , i nekako ti teško vraća natrag na ler..trebaš frgu poštelat..
-
pušta ti na spoju grane sa glavom.. to obavezno popravi da ne prdi, inaće buš opet sve raskapal i šlajfal ispušni ventil
-
Ne pušta na spoju nego sam skinuo onaj "eko-mode" pouspješivanje izgaranja plinova tj. dolazak friškog zraka iz airboxa u auspuh. Napravio sam čauru samo ju treba poturpijat i ugurat u rupu :) To bude ovih dana kad budem farbao spuh i plastike pošto sam danas uzeo boje :)
(http://img543.imageshack.us/img543/7820/img1087kn.jpg)
To za ler sam primjetio i u vožnji, dok brzina ne padne ispod 10 km/h ne pada u ler, nebih znao zbog čega... :dontknow:
Višak goriva ili ostane karb otvoren... Nešto je, kako sam već naveo gore, karb. još nije poštelan... to bude uskoro :)
-
na 2T je sporo padanje okretaja simptom siromasne smjese do 1/4 gasa i na manjim otvorima, ne znam dal to vrijedi i za ovu masinu (nikad nisam imal taj problem) al to bi se moglo rijesiti kad vratis airbox natrag. I ak si vec skinul taj sistem upuhivanja zraka u auspuh, dobro zastopaj i rupu na airboxu. Najbolje ti je uzet M8 saraf, namazat ga s diht masom i zasarafit unutra (rupa je taman sirine da se to moze makar nema navoja u njoj).
-
Već sam ja sve riješio :headbang:
Na Crijevo od Airboxa sam upasao plastični pokrov matice, koji pristaje kao saliven :D
A za auspuh sam našao one čahure što se tiplaju u drvo, a s druge strane može se u njih ušarafiti šaraf, to sutra sve budem upasao jer je promjer te čahure malo veći, pa ću to na početku oturpijati i onda gumenjakom nabiti unutra. Kasnije šmirglanje i mazanje onim čudom za koroziju pa lagano farbanje spuha i plastika :)
Ugl. Budem vam poslikao da vdiite kako sam to zbuksao :)
-
Eto danas sam 90% radova priveo kraju, plastike su uštimane, još treba nać sve šarafe koji fale da to sve ušarafim i fino, pošto su plastike izbombane još od 2007 kad je letio po čupriji par puta xD Onda su Vezice uskočile da sve stoji dit reba :D
Još neke stvari idu u crveno :D Ručkice kočnica, pokrov na spuhu, spuh u crno, i još neš' ako mi uleti u oko da bi bilo fora.
Još gore treba sjesti prednji blatobran koji je trenutno na krpanju jer je također razbijen, retrovizori će morati gore zbog policije i regu ću morat negdje upasat ako ne vratim zadnji blatobran.
Što se tiče vožnje, fino poteže do 40 km/h, onda kreće navlačenje brzine xD Dosada sam stigao do 55 km/h po ravnom, al' mi je nestalo ravnice u ulici. Još nisam poštelao karb :sad1: Ovih dana, ionako je prehladno za vožnju.
I evo kako sad izgleda :)
http://img580.imageshack.us/img580/8753/img1147q.jpg (http://img580.imageshack.us/img580/8753/img1147q.jpg)
http://img571.imageshack.us/img571/584/img1148bb.jpg (http://img571.imageshack.us/img571/584/img1148bb.jpg)
http://img547.imageshack.us/img547/4985/img1149et.jpg (http://img547.imageshack.us/img547/4985/img1149et.jpg)
http://img560.imageshack.us/img560/3065/img1150ed.jpg (http://img560.imageshack.us/img560/3065/img1150ed.jpg)
Dosta ga je ovaj blic ukakio :/
Čep na crijevu od filtera:
http://img842.imageshack.us/img842/7156/img1145js.jpg (http://img842.imageshack.us/img842/7156/img1145js.jpg)
Još ga slijedi fina kupka kad malo otopli (preko 10°C)
-
Rad motora 1 (http://www.youtube.com/watch?v=2cnV6yxbC3w#)
Ovakav rad je i na mom bađi... Čekića strašno, al' mislim, naštelani su ventili, nebi trebali klepetat, osim ako možda lanac bregaste ne proizvodi ovaj zvuk.
Plus danas san ćerao bađu malo dok je bilo sunca i toplo da ga razradim uredno skucanih 35 km na pola gasa + predhodnih 30 km i onda sam ga lagano počeo stiskati, kad odjednom počne prditi iz predjela glave rekao bih i samo nagli pad obrtaja i ja ga pustim, dođe sebi i onda radi normalno, kakon par km, opet počne prdit, al' sad ne padaju obrtaji, samo zveči pun šus, nakon jedno 10-ak sekundi prestaje, onda sam uzeo kameru da vidite na šta mislim tj. pokušavao sam ga 20 minuta uhvatiti i napokon sam uspio, samo sad čekam da se uploada vid...
Klepetanje mašine (http://www.youtube.com/watch?v=bw3zdpIIQBU#ws)
Nekako mi se čini da je lanac , al' nisam 100% siguran, prije nego rkenem u raskopavanje... Ima netko kakvu ideju? :)
-
ovo se meni davno prije na jednoj batini desilo, već sam zaboravio zbog čega je bilo. ugl čini mi se da ti ventili lupaju, nemre lanac lupat... ovo je zvuk ventila.
-
Al' kako da samo tako od jednom počne čekičat? To mi ne ide u glavu. Naštelani ventili na 0.1 i 0.15, kako većina preporučuje, doduše neki su preporučili i na 0.05 i 0.1
-
jesi diro šta oko glave i skido bregastu i to? možda si fazu fulo pa ventili udaraju u klip.
-
Radio sam poluremont termogrupe... Karike su nove gore.
Faza je poštelana na oznaku 'T' na magnetu. Velika rupa na lančaniku bregaste osovine je usmjerena okomito (prema gore) Dok su male rupe i horizontalna crta poravante sa spojem glave i poklopcem glave.
-
Radio sam poluremont termogrupe... Karike su nove gore.
Faza je poštelana na oznaku 'T' na magnetu. Velika rupa na lančaniku bregaste osovine je usmjerena okomito (prema gore) Dok su male rupe i horizontalna crta poravante sa spojem glave i poklopcem glave.
ma ta točka fula, pogotovo ako si baš točno crtu na crtu stavljo fulo si sigurno za 1 zub. ta crta na magnetu nije 100% točna sa onim na bloku sa čim se treba poravnat. ti gledaj da ti je klip točno u GMT, stavi glavu i onda bregastu.. ja tu točku T nikad ne gledam, imam ja druge cake :)
-
Dobro, hvala na savjetu... Budem sutra to sredio, a karb sam danas poštelao :)
-
vidi jbg, ja sam se znal par puta tak zaribat, od onda to više ni ne gledam, stavim klip u gmt, stavim glavu i onda bregastu i mora bit točno da ga jebeš. ak nije ni to onda neznam, nema nikakve druge logike, il je to, il si ostavil ventile da jako lupaju, treče nema :(
-
Ne znam... Čak su listići malo i izlizani bili tako da ne znam... Probam sutra sa glavom u GMT-u pa ćemo vidjeti rezultate :)
-
Oznaka na magnetu ne laže... Točno je klip u GMT-u :)
Uglavnom, malo sam došpanao lanac, klepetanje je bio proizvod ispušnog ventila koji je malo klepetao pa sam ga dotegnio, sad je sve 5... Samo bit će da nisam ugodio smjesu kako spada xD Mislim znam da nisam, al' čisto onako da vidite na šta mislim. Neće batina prek' 40 km/h, a vidio sam po ventilu da je smjesa malo slabija, al' nisam ništa htio dirati dok ne vidim to klepetanje.
Karb: Iglica je na drugom zarezu, šaraf smjese odvrnjen za 2 kruga, očito nedovoljno... A prije je bilo jedno 4.5 do 5 krugova xD Svečka je bila crnao kao noć hahahah
(http://img585.imageshack.us/img585/8130/img1178m.jpg)
(http://img443.imageshack.us/img443/3217/img1160he.jpg)
Sutra ću još to srediti pošto mi se za danas više ne da xD
Ciljam na ovakvu boju svijećice -> (http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/14.jpg)
-
eto nešto od onoga je bilo, aj super da si otkrio šta je.. :) sretno dalje s tim ;)
-
Šta drugo reći nego hvala. :) Svaki problem ima svoje rješenje, samo ga treba pronaći :)
Eto za prvo rastavljanje sam i više nego sretan da je sve dobro završilo iako sam ušao u ovo šarafanje sa 0% znanja o kinezu i skuteru općenito, plus 4T motoru. Dokaz da se sve može kad se hoće :)
Sutra još javim rezultate štelanja karburatora i mislim da bi to bilo sve o ovoj temi :binkybaby:
-
pa čuj smjesa tj. boja na glavi ti je super...
-
Pa nebih baš rekao... Možda i je, al' mislim da još malo benge nebi škodilo :D Kad je bila prebogata smjesa, došao bi do 55 km/h i onda bi se počeo gušiti na punom gasu, a sad kad je, rekao bih presiromašna smjesa, sad ne ide više od 40 km/h, vidjet ćemo sutra.
http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/Spark_Plugs_catalog.html (http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/Spark_Plugs_catalog.html)
Trenutna boja bi bila 12., ali ja cilja na 14. tj. malo čokoladniju boju :D Ugl. štelam kako mu bude najviše odgovaralo :)
-
to ti nema veze s vezom na 4t skuteru...eto ti zvonkecom išo samo na zrak pa je išo bolesno..neš te drugo jebe...kad si već to sve radio mogo si kit stavit gore i vozit se ko čovjek a ne miš..
-
Hmm... Ne znam... Budem još danas malo pregledao sve na brzinu, možda sam negdje nešto previdio. :)
A što se tiče kita, mislim da je suludo da sa 12 colnim kotačima idem preko 75 - 80, a da ne govorim o kitevima koji jaše i preko 100km/h uz dodatan angažman i tuning. Jes' da sam isprobavao kočnice neki dan, sa 50 stane u nekih 8 - 10 metara, što i nije loše, al' opet... Ti mali kotači mi nikako ne ulijevaju sigurnost na brzinama preko 80 km/h. Ovo je više bio "projekt", nazovimo ga tako... Da motor vozi, nije bitna brzina, iako nije niti s gorega da malo jače ide. Tako da mislim da ništa od toga, ionako je ovo motor za staru, ja imam Tomosa. Doduše stara ga jako slabo vozi, al' opet... Možda jednom :toothy9:
-
Vjeruj mi ako bi i 70 izvukel bil bi sretan ;D
-
Ma to sam samo ovako okvirno rekao, al' nemam ja baš pouzdanja u male točkove :) Tako da... Fala lipa :icon_biggrin:
-
Karb poštelan... Dobivena boja čokolade koju sam i želio. ;D
Po satu ide 63 km/h, a po GPS-u kaže 58 km/h znači da je nekih 5 km/h odstupanja, al' da se razlika u brzini osjeti, osjeti se :D Ja sam zadovoljan svime učinjenim i dobivenim :D
:headbang:
-
koma :toothy12:
-
Zdravo drugovi... Za 2 dana imam registraciju i danas sam vratio onaj lim na variomat, tj. tu čuvenu blokadu xD I blatobrane nazad pripasao kao i retrovizore ugl. sve što treba za prolaz na tehničkom.
E sad... Primjetio sam da sad motor bolje vuče sa blokadom gore nego bez nje, ima jači šut, al' normalno na 47 km/h kazaljka staje.
Ima puno više obrtaje na tih 47 km/h nego što je imao kad sam ga terao i 70 (po njegovom satu), znači, dere se kao da će sad izbit klip napolje, a dok nije bilo blokade, kad dođe do nekih 40 km/h, koliko te obrtaje može imat, preko 3 - 3.5k sigurno ne jer nije to 2t mašina i s tim linearnim obrtajima vuće od 40 do nekih 65 - 70km/h po satu. Dosta lijeno dijeluje, dok npr. sad ima direktan šut od 0 do 47km/h znači ide u iberturažu.
Čega bi to mogla biti problematika? Mislim, nadam se da ste me skontali. Sad dali je to povezano sa rolicama kada se remen oslobodi do kraja ili nečeg drugog, ne znam, valjda netko ima nekakvu ideju :)
Danke! :D
-
predpostavljam da ti s blokadom nakon nekih 35-40 km/h počne dizat okretaje i u tom periodu najbolje ide, a na manjim brzinama je isti ko i bez blokade, jel tak? :D
To znači da imaš malo preteške rolice i skuter ti se vrti na manjim okretajima od onih di ima najviše snage. Kad ti zbog blokade prijenosa počne dizat okretaje onda bolje ide, sve dok ne dođe do tolko visokih okretaja da snaga opet pada.
Rješenje je stavit malo lakše rolice (onda će stalno ić ko u tom periodu di s blokadom dobro vuče).
Kolko lakše, teško je reć jer nemaš standardni variomat. Ak ne znaš kolko su teške ove koje sad imaš, izvagaj ih (ak nemaš vagicu doma odi u neki dućan tam di se voće prodaje pa izvaži na onoj vagi :icon_biggrin: samo kaj je ta vaga malo neprecizna pa ti je najbolje svih 6 rolica najednom stavit i podjelit rezultat sa 6).
Onda kupi recimo 1 gram lakše, sigurno će bit bolje al nemrem garantirat da će bit idealna težina.
-
Upravo tako. Samo što nema pada snage/obrtaja dok ne počne prelaziti 47 km/h, kada pređe blokadu odmah ga davi.
Što se tiče variomata... Hmm... Mislim da je to orginal izvedba Variomata, nisam pogledao kod kolege. Čak mislim da je njegov rastavljen skroz tj. da nema dekla od variomata, ako večeras budemo išli na kavu, produžim kasnije da njega da vidim jel to to, iako mislim da je. :)
Pretpostavih da se radi o rolicama. Bit će da sam neki đav'o i naučio dok sam se jedno kratko vrijeme gubio 'vamo po forumu xD :icon_thumright:
Izvagat ću ih kad opet budem skidao blokadu. A što se tiče lakših... Moram vidjeti sa jednom drugim kolegom, on je nešto mjenjao na svojoj Luni, mislim čak par setova rolica, pa moguće da ima neke lakše kod sebe, pa da isprobamo šta kaže.
Hvala! :icon_thumright:
-
Kaj nismo ranije zaključili da imaš od peugeota variomat? :icon_biggrin:
-
Pričali jesmo, al' ne i zaključili :P
Spomenuli smo da je isti kao od SF2 ako se ne varam, al' nismo rekli da je to baš taj xD
Evo sad sam nešto gledao oko toga i naletim na skidenj blokade sa nekih zongesha ili čega već... Piše neki lik ovako:
"Izvadite 3 rolice iz variomata da bi ubrzanje na početku
bilo veće tj. jednakoo kao i prije skidanja blokade.
Bez vađenja rolica skuter vam neće ići preko 20 jer
nema snage potegnuti kad je remen na variomatu
u položaju za veću brzinu.
To vam je kao da na biciklu sa brzinama prednju
šajbu prebacite na najveću. Krajnja je brzina valika ali
teško okrećete pedale.
Rolice ne treba kupovati nove manje težine jer su
i one lakše opet preteške
Ostalo ostaje kako je i bilo i sada vozite
60-65 a nizbrdo i 70-75
Tako sam napravio na svojem i radi, iako sam
probao i druge savjete ovo je jedino što
funkcionira u praksi"
Sad ako lik tako kaže, možda bi se iplatilo probati... Ne znam
-
Di si to našel? :icon_biggrin:
Momak stvarno zaslužuje....šamar :toothy12: :toothy12:
Takve treba banat s interneta za trajno :notworthy: :notworthy:
-
Ma neki levi forum... Ne pitaj ništa xD Odgovorio sam vamo i krenio sam čitati dalje, kad sam vidio kakve sve spaljotine tamo pišu, dobio sam želju da si pucam u koljeno xD
Josh kad je pocheo pisati neki tigwasti machak sa ovim retardiranim kučkastim stilom, tu mi je došla želja da propucam i drugo xD
Iako stvarno mislim probati Hahahahaha Nemam šta popušit xD :toothy3: :toothy10:
-
To je dezinformacija koju treba zanemarit. Dugotrajna voznja sa samo 3 rolice uzokuje neravnomjerno trosenje variomata. ...a i okretaji koji se postignu bez 3 rolice su sigurno previsoki za tu masinu, tj. Najveca snaga je na nizim okretajima (teoretski to ispada kao da imas 6 jako laganih rolica).
Tvoj variomat ne izgleda kao bilo koja verzija originalnog variomata koja se stavljala na te masine, a buduci da velis da su ti to stavili u servisu, siguran sam da su stavili ono kaj su imali pri ruci a moglo se stavit - a to je po svemu sudeci peugeot variomat :toothy11:
Moj savjet ostaje, saznaj kolko su ti teske sadasnje rolice i kupi gram do 1.5g lakse i uzivaj :D
-
Danas idem kod kolege pa ću provjeriti njegov variomat. Rekao sam da je moguće da je ubačen taj Pežin variomat dok je bio na servisu. Danas budemo vidli :)
E sad, pošto sam ja "majstor" koji voli sprovodit neke svoje fix ideje :toothy9: i tako to...
Skinio bi oko 1mm mesa sa svake rolice na tokarskom stroju. xD
Sad nemam gdje kupiti lakše rolice, ove sve trgovine po Vukovaru imaju samo standardne rolice i to, a da idem kupovat u neki net shop pa da me opet poderu sa drkavom poštarinom i otkupninom mi ne pada na pamet. Jedino ako baš budem morao.
Sad cjenjeni stožeru, što vi mislite o ovoj gore ideji da otokarim 1mm mesa sa svake rolice i da probam. U krajnjem slučaju ako ne valja, od kolege uzmem njegove rolice i vozim se opet dok me ne pukne da uzmem iz nekog net shopa pa nek me oderu xD
-
Ok je,ali trebas izvagat poslije rolice da znas kolko su teške,ovak ti je to uzalud.
Ili ako znas točnu gustoću materijala od kojih je piksa unutar rolice,pa preko volumena izračunas masu :P
-
Znaš da znam xD :toothy12:
Normalno da bih vagao.
A vrijedi probati, ako bi dobio istu stvar kao da kupim lakše, onda bolje da pola sata provedem pred tokarskim strojem, nego da trošim pare :)
Samo to će biti kad uhvatim vremena i kad me bude volja, možda za tjedan - dva. kako mi se bude dalo. Javim rezultate svakako :)
-
ima bolji način za olakšavanje rolica :)
bušenje :icon_biggrin: znači bušiš rupice po njima i to je to...
-
Pa da je onda možda bolje probušiti piksnu, malo je zgulit samo? xD
-
Dobar dan :)
Evo baš prije 2 dana me kolega (Onaj kod kojeg sam trebao pogledati variomat) pitao ako imam vremena da mu sredim motor iliti tog qingqi-a.
Jučer sam otišao po njega, istovario ga kući i odmah se bacio na posao, rastavio sve, pregledao, sastavio i prešao na pokušavanje pokretanja mašine, no ništa od toga, a i bilo je već kasno tako da nisam ništa više gledao... Danas opet probam što na kurblenzi, što na struju, ništa, baš kao i moj, samo okreće, al' nema zapaljenja smjese. Ubacio sam ga u fazu, venitli na 0.10 - 0.15, Karike full uredu, čistio namotaje... Al' šta se desilo, nema iskre.
Prebacio sam moj CDI, osigurače, bez osigurača sam probao, čak sam i kabl od svjećice zamjenio, i opet ništa... Izmjenio sam sve žabice koje sam mogao, al' ništa. Znači da bi problem mogao biti u kablovima od CDI-a do ona 2 mala kabla što se spajaju na onu čulu od kabla za sviječicu. Valjda?
Samo da se zna... Motor je "spavao" nekih 4 - 5 godina na kiši i na snijegu, polurastavljen... Tako da je voda lako moguće došla u kontakt sa svim tim žicama i da se to desilo, dosta žabica je bilo oksidirano i zahrđano, dok sam mjenjao npr. žabicu od negativnog pola za akumulator, dok sam rezao žice i gulio ih, iz njih je ispadala kao hrđava prašina ili tako šta, al' opet je radilo sve normalno. Sad ne znam dal' da to sve razjebavam onaj cijeli snop žica ili šta? Sad ti budi pametan, možda nebi bilo loše da nađem negdje polovan cijeli taj snop i sve nanovo pospajati. Iako sad dok pišem ovo, nisam se sjetio izmjeriti struju u žicama tj. da vidim koje su u krcu, a koje ne.
Ne znam kako mi vi možete pomoći xD Al' ako imate bilo što na umu, pucajte :)
I da, što se tiče Variomata, isti kao i kod mene :icon_thumright: Dakle, nije after market vario :)
-
Ova frendova kršina ide kod čika strujića na pregled da se vii šta je, nakon toga ako se možesrediti dolazi kod mene na daljnje šarafanje, odnosno sastavljanje.
A glede moje mašine, skinuo sam opet blokadu. Samo ovaj puta sam i rolnice odradio :)
Probao sam prvo sa bušenjem rupica po njoj, al' sam brzo zaključio da je onaj plastični dio samo tzv. zaštitni sloj piksne, pa sam prešao na širenje tj. brušenje unutarnjeg fi piksne. Rolnice su olakšane za 2g odnosno sa 8g na 6g i motor ide osjetno bolje u startu, a krajnju dostiže puno lakše tj. skoro kao i sa blokadom :icon_thumright: Zasad ih više neću olakšavati, mada planiram kupiti još jedne standardne koje su mi jedine dostupne za kupiti u bližoj okolici i onda ove još više olakšati za nekih pola grama, možda gram, pa da vidim ako šta dobijam, ostavljam ih, a ako ne... Standardne opet na 6g i vozi miško :)
-
drago mi je da si ga uspio dovest u red :D
a za ovog koji je stajao par godina, ak je samo iskra problem ne znam kaj da pametno predložim...
btw ovo za variomat je zanimljivo, po slici isti peugeotov :toothy11:
-
Čuj, bez ulaganja sam nešto izukao iz njega, ne može bolje xD :icon_thumright:
E vidiš i mene to hebe, sve se vrti, al' neće upalit da ga moliš, jednostavno nema iskre, nokon dužeg verglanja, smoči svijećicu što je dobar pokazatelj toga.
E sad, dal' je ovo kopija Peže ili Pežo koristi kineski vario, tko će ga znat xD :icon_biggrin:
-
Na ovom drugom Baotianu su namotaji bacili kašiku, visokonaponski su bili u pitanju. Danas otišao i skinuo sa drugog motora, samo zalemio pickup jer ovaj nije imao tj. vlasnik je otkinuo. Nabacio to sve gore kod čika strujića gdje je bio. Uspjeli smo ga upalit al' na špricu i bez karburatora, Sa karburatotom neće palit nikako, provjeravali smo vakum pumpu, dizne, ja sam ga ranije očistio, membranu etc... Al' ne pali, kad smo ga kresnili sa špricom bacao je jebački plavi dim na auspuh, sad je pitanje da nije problem u karikama... Kompresiju ima, kad sam gledao karike nije mi se dalo skidati obje, samo sam skinuo prvu koja je bila ok, sad jedino da druga nije sjebana pa da ga to ubija... Međutim danas je bio i jedan drugi majstor kod tog koji je provjeravao struju i kaže da mu je 0.10 - 0.15 previše za ventile, da on treba ići na 0.05 - 0.07 Pogledat ću zazor na ventilima sad poslije sestrinih svatova pa da vidim dal će to tako funkcionirat, al' opće je poznato da oni nekad ni poslije zime ne pale, a ne nakon 5 godina xD
-
Pozdrav narode...
Jučer terao batinu na regu i s blokadom prokuvo po onaj vrućini plus išli ja i cura pa usput do njenih, a teren je brdo na brdu + nekih naših 130 - 140 kila tako da sam malo popizdio da ako pustim gas i krepa neću nikuda.
Sad me zanima gledam po E jebu (Ebay) da ima kitova od 80 ccm onih big bore 47mm cilindar, klip, karike, brtve etc. Zanima me jel netko to uvaljivao, jel razhebe radilicu? Jer koliko sam skontao to bi trebali biti bazni cilindri tj. kitovi za koje ne treba mjenjati radilicu.
Za 23 dolara se prodaju pa reko hebeš tih 130 kuna, ako neće cvikat, a ići će makar malo bolje, a ne da ga vjetar koči i sunce kad ga opali xD A za hlađenje imam već ideju kako ću srediti pvc cijev tj. koljeno bubnit i nek se ladi.
-
Ja sam stavljao kit ali ne s ebaya neg od lege kupio neki tmmp,kad sam ugradjivao stavio sam novu radilicu sad vec imam 3000+km i nema nista lufta bas danas gledao :icon_thumright:
-
Ma ubiti svi ti kitovi su made in china tako da me ne sekira kvaliteta, znam da je super xD :toothy9:
A gledam u šlučaju da mi radilica i nastrada, imam kući još jednu mašinu iz koje mogu ubaciti radilicu ako ova prolupa, ili ovu pošaljem na reparaciju, još ćemo vidjeti sve.
A de mi reci isto 80ccm? I jel se to pokazalo kao bolje ili?
-
I to sto kazes!
a ima razlike dosta,samo sto je jos sportska bregasta must have :toothy12: