MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: borbeo - 26 Studeni, 2012, 19:32:50
-
Pozdrav svim forumašima ... moj problem je sljedeći: imao sam 80 ccm midrace kit na svom genericu i 21 mm karb, sve je radilo ko sat karb bio uštelan idealno brzina neograničena :icon_biggrin: .E sad problem je što sam vratio original cilindar na motor iz razloga što se igličasti razletio i napravio kirbaj a karb je osto 21 mm dellorto black edition i nemoguće ga uštelat. igla je na najgornjem položaju i došo sam do dizne 110 radi super na svim otvorima gasa al čim naglo dam gas il crkne il se jedva razvrti.Jel postoji ikaka mogućnost da se taj karb i cilindar pomire jel nebi sad nabavljo manji pošto je u planu midrace opet.I da gledo sam lamelice lamelice su malossi karbon 0.3 i ne zjape ni najmanje nit su oštečene
-
Dam ruku u vatru da je prevelik karb.
Daj reci koji je seriski bio gore?
I ako ga imas zasto ne vratis i rijesis se muke
:hello:
-
serijski je bio 16 mm kopija mikunia i nemam ga više... na motoru je spuštena glava lagano sređeni kanali i serijala auspuh s izvađenim katalizatorom i skraćenim srednjim dijelom ... vrti se ko lud i ide ko kuga al izgleda da mu je 21 ipak prevelik zalogaj :icon_biggrin:
-
Nabavi ti opet neki 16 ili 17.5 postelaj dobro da bude ok smjesa i vozi se bez brige.
Uz manju potrosnju
-
može se poštelat i veći karb, samo nećeš osjetiti razliku na 2/3 i full..
-
cilindar ne mora progutati svu smjesu koju karb daje.. on vuče koliko mu treba.. dakle cilindar diktira koliko će smjese uć u blok.
jednostavno nema razlike kolko god gas daš on mora radit..
ja sam vozio 19 karb na serijali i to još pežou i išo je super..
samo je glavna dizna bila 62 umjesto 82 koja je bila s kitom..
-
ivan je u pravu ... čak bi reko da več od pola gasa pa nadalje razlike skoro da i nema ... al nekužim jedino kak si imo manju diznu na 19 karbu nego na oriđiđi karbu jel nejde veča dizna s večim karbom pošto veliki karb gotovo i ne osjeti usisnu struju koju pravi slaba mašina (50 cc standard)
-
Bila je smjesa dobra.
-
da pitam još ... jel moguće da zbog loše kompresije motor guta gas ... naime motor mi je do prije par tjedana išao preko 95km/h po autu sada kad mi isti taj auto mjeri jedva 80 pređe a i ne osjetim više ko prije rezonanciju npr. vozim se na premalim okretajima i kad dođem do rezonance koda se upalio turbo baš se oštro osjetio prijelaz dok sad vuče koda nema auspuha vuče na svim okretajima podjednako odnosno nikako sigurno 40 posto lošije u odnosu na kak je išao ... cijela mašina je nova i ima oko 5000 s tim da su joj u startu kanali prepravljeni spuštena glava i prerađen auspuh
-
da pitam još ... jel moguće da zbog loše kompresije motor guta gas ... naime motor mi je do prije par tjedana išao preko 95km/h po autu sada kad mi isti taj auto mjeri jedva 80 pređe a i ne osjetim više ko prije rezonanciju npr. vozim se na premalim okretajima i kad dođem do rezonance koda se upalio turbo baš se oštro osjetio prijelaz dok sad vuče koda nema auspuha vuče na svim okretajima podjednako odnosno nikako sigurno 40 posto lošije u odnosu na kak je išao ... cijela mašina je nova i ima oko 5000 s tim da su joj u startu kanali prepravljeni spuštena glava i prerađen auspuh
Moguce je, ja imam isti problem na svom motoru jer mi je cilindar potrosen do jaja (23000 km) i jos je jednom i zalijepio. Imam rezonatni auspuh ali ne mogu prec 70 kmh po satu od skutera. Kompresija mi je toliko jadna ;D da mogu rukom zakurblati motor i to bez nekog prevelikog napora, cisto jedan srednji pritisak rukom.
Dok sam se vozio sa dobrim cilindrom i serijskim auspuhom motor je isao 75 kmh po njegovom satu.
-
tak je i kod mene sad moram vadit ključ iz motora ak mi muha sleti na kurblu upalit če ga još :toothy12: ... al nema nešt pretjerano kilometara mislim da če to karike izvuč da neče bit potrebe za nekim extra zahvatima
-
Moze biti, meni nisu pomogle niti nove karike, ali sprema se dr. evo uskoro, i novi custom home made auspuh za njega :headbang:
-
na mom je isto home made auspuh sam je grana i prvi konus oriđiđi a rađen je metodom pokušaja i eliminacije druge nema jedino sam proguglo stupnjeve konusa i protukonusa koji su najpovoljniji a midsection sam stavio duži pa sam piknuo i onda po 5-10 mm skraćivo dok nisam došao do željenih rezultata ... i ko kaže da homemade auspuh nemože bit dobar mislim da jako griješi :toothy11:
-
zbog takvog spuha ni nemožeš poštelat karb..
-
taj auspuh je bio gore i kad je bio 17.5 pa je bio uštelan ...
-
veći karb može zezat ako konusi i kontrakonus nisu proračunati..
-
veći karb može zezat ako konusi i kontrakonus nisu proračunati..
ivanm molim da ne siris dezinformacije po forumu. Ako je auspuh napravljen za odredjeni cilindar, auspuhu je "svejedno" koji je karburator gore. To nema ama bas nikakve veze. Onda bi ljudi kad bi kupili recimo Leovince ZX, i imali karburator od 16mm, i zamijenili ga sa 19 mm, mogli ZX-a bacit u smece.
-
home made auspuh nije rađen po proračunima i od njega se može očekivat svašta..
uostalom dopelaj taj skuter sa tim velkim karbom, ja bum na njega stavio bilokoji tvornički napravljen spuh i poštelal da radi..
ako ne uspijem dam ti 300kn..
-
home made auspuh nije rađen po proračunima i od njega se može očekivat svašta..
uostalom dopelaj taj skuter sa tim velkim karbom, ja bum na njega stavio bilokoji tvornički napravljen spuh i poštelal da radi..
ako ne uspijem dam ti 300kn..
Doduse za njegov auspuh ne znam, ja sam svoj radio po proracunima i bolje se pokazao nego primjerice ZX.
-
konus i protukonus sam napravio po proračunu dok sam midsectionu odredio dužinu metodom pokušaja i eliminacije jel je auspuh čudnog oblika nešto kao na ktm-u malom tak da se to jednostavno nemože izračunat ... kao drugo taj auspuh savršeno paše mom motoru ako nevjeruješ stavi zx-a ili bolje nešt na skuter pa idemo odmjerit snage... i kao treće raspravio sam s jednim "doktorom" za skutere o tom fenomenu gušenja kod mene pito me je jel se motor guši dok nije u brzini kad ga turiram u leru reko sam ne , on je reko da je sasvim normalno da se guši ak pustim kvačilo na 2500-3000 i nabijem gas ko sivonja na skuteru se to nebi događalo jer da je taj auspuh na skuteru on nikad nebi ni vidio ispod 7000 pod opterećenjem .... tak da prestajem s tim razbijat glavu eventualno malo viši ler i gas ... da je zx-a možda lakše uštelat vjerovatno je da če dat pravilniji rad i širi power band vjerovatno hoće da če izvuć snage ko dobar home made NEMA ŠANSE jel nemoguće je da jedan auspuh paše na 100 skutera sa sasvim desetim portovima omjerima kompresije itd i na svima daje maximum
-
možemo stat jedan pored drugoga samo da stavim yasunija gore :laughing7:
-
konus i protukonus sam napravio po proračunu dok sam midsectionu odredio dužinu metodom pokušaja i eliminacije jel je auspuh čudnog oblika nešto kao na ktm-u malom tak da se to jednostavno nemože izračunat ... kao drugo taj auspuh savršeno paše mom motoru ako nevjeruješ stavi zx-a ili bolje nešt na skuter pa idemo odmjerit snage... i kao treće raspravio sam s jednim "doktorom" za skutere o tom fenomenu gušenja kod mene pito me je jel se motor guši dok nije u brzini kad ga turiram u leru reko sam ne , on je reko da je sasvim normalno da se guši ak pustim kvačilo na 2500-3000 i nabijem gas ko sivonja na skuteru se to nebi događalo jer da je taj auspuh na skuteru on nikad nebi ni vidio ispod 7000 pod opterećenjem .... tak da prestajem s tim razbijat glavu eventualno malo viši ler i gas ... da je zx-a možda lakše uštelat vjerovatno je da če dat pravilniji rad i širi power band vjerovatno hoće da če izvuć snage ko dobar home made NEMA ŠANSE jel nemoguće je da jedan auspuh paše na 100 skutera sa sasvim desetim portovima omjerima kompresije itd i na svima daje maximum
Sa boldanim se apsolutno slazem. Nemoguce je da jedan ZX koji pase na 100 razlicitih motora bude bolji od asupuha radjenog tocno za odredjeni cilindar. I sam sam se uvjerio u to nakon sto sam svoj home made auspuh zamijenio sa ZX-om. Ide skuter, ali puno bolje ide sa auspuhom kojeg sam ja radio.
P. S. Metoda pokusaja i pogreske je najstarija i najpouzdanija metoda.
-
yasuni je več priča za sebe ... al zx , mislim da se puno bolji auspuh može napraviti u kućnoj radinosti uz malo volje znanja i živaca . I općenito nikad nebi dao novce za tak nešt niti mogu razumjet likove koji daju par tisuća kn da bi složili pilu za koju već unaprjed kako i koliko če iči di je tu čar :dontknow:. Za moj pojam to nisu nit snalažljivi ljudi nit ikaki majstori nit ikaki tuneri tako nešto može napraviti moj nećak od 6 godina sam mu daj pare i to je to nek me netko ispravi ak griješim
-
neki gledaju i na estetiku, da to lijepo izgleda, znači da spuh bude tvornički napravljen itd..
-
neki gledaju i na estetiku, da to lijepo izgleda, znači da spuh bude tvornički napravljen itd..
Pogledaj malo sliku mog auspuha, pa reci jel dobro izgleda ?
http://imageshack.us/a/img210/8338/20121031095545.jpg (http://imageshack.us/a/img210/8338/20121031095545.jpg)
-
nije loše al tvornički spuh uvijek bude izgledao bolje..
(http://img152.imageshack.us/img152/445/fotografija0087s.jpg)
-
Da se meni dalo zezat i igrat, mogao je i moj biti polakiran sa bezbojnim lakom otpornim na temperaturu. Ali jednostavno nisam imao vremena da to toliko picanim. Slijedeci bi vec mogao izgledat ko kupovni, vidjet cemo.
-
mrgood auspuh ti izgleda sasvim pristojno tvornički izgleda bolje ali je ogromna razlika između 50 kn materijala struje i žice za varenje i 1000+kn .. i usput zašto nisi veći kut protukonusa napravio malo bi smanjio širinu power banda al bi izvuko sigurno još 10-15 posto snage iz cilindra
-
mrgood auspuh ti izgleda sasvim pristojno tvornički izgleda bolje ali je ogromna razlika između 50 kn materijala struje i žice za varenje i 1000+kn .. i usput zašto nisi veći kut protukonusa napravio malo bi smanjio širinu power banda al bi izvuko sigurno još 10-15 posto snage iz cilindra
Ovo je sve radjeno po proracunu,a koliko vidim iz slike, kut je veci nego recimo na ZX-u. Kut protukonusa se uzima izmedju 9 i 14 stupnjueva i to na nacin da protukonus ispadne otprilike jednake duljine kao i stinger, tako ces znati da si dobio tocan kut.
-
pardon mislio sam na konus s...o sam se fora je što zx ima kolko znam u sebi konus koji je puno većeg kuta nego ovaj što se vidi izvana on daje vršnu snagu dok ovaj vanjski dio daje nešto snage na manjim okretajima
-
pardon mislio sam na konus s...o sam se fora je što zx ima kolko znam u sebi konus koji je puno većeg kuta nego ovaj što se vidi izvana on daje vršnu snagu dok ovaj vanjski dio daje nešto snage na manjim okretajima
Ovako: serijski auspusi imaju u protukonusu (ne u konusu) jos jedan perforirani protukonus s rupicama malo veceg kuta nego ovaj vanjski vidljivi protukonus. On sluzi za prosirenje powerbanda auspuha. Recimo tecnigas next-r ima taj dio unutra:
http://www.dodaj.rs/f/Z/PP/2PkPikWD/001salenextr.jpg (http://www.dodaj.rs/f/Z/PP/2PkPikWD/001salenextr.jpg)
P. S. Napisao sam krvio, kut protukonusa je od 9 do 15 stupnjeva
-
jel nebi auspuh bio dosta "jači" kad bi vanjski dio odradio pod kutem koji je taj nutarnji dio nebi imo tak širok power band al snaga bi sigurno bila veća
-
Nego, da se ja vratim na naslov teme: ako je u dellorto 17.6 defaultna dizna oko 64, kako ti sad mozes vozit na dizni 110? Nema teoretske sanse. Tebi bi pasala maskimalno dizna 70, a i to je vjerojatno previse.
Btw. definitvno se slazem sa teorijom da jedan ZX ne moze pasat na 100 razlicitih motora, i da je auspuh iz kucne radinosti koji je pravljen bas za taj cilindar puno bolji, sto se kod mene i pokazalo u praksi.