MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: james_007 - 16 Kolovoz, 2012, 00:35:34
-
Kako mogu provjeriti kompresiju na skuteru.
-
Skini svjecicu stavi prst na rupu i neka netko drugi zakurbla.
Ako je kompresija dobra izbijat ce zrak van, i uostalom mozes osjetit na kurbli ako je mekana
-
ako imas nekog automehanicara blizu. neka ti on izmjeri, ima tester sigurno.
mjeri se na hladno i toplo. Trebao bi imati barem 10-11 bara kada je zagrijan na 2t masini.
-
ako imas nekog automehanicara blizu. neka ti on izmjeri, ima tester sigurno.
mjeri se na hladno i toplo. Trebao bi imati barem 10-11 bara kada je zagrijan na 2t masini.
Nekad je bolje iskusno oćutati, nego odvaliti glupost !
-
ako imas nekog automehanicara blizu. neka ti on izmjeri, ima tester sigurno.
mjeri se na hladno i toplo. Trebao bi imati barem 10-11 bara kada je zagrijan na 2t masini.
Kakvih 10-11 bari.Ako gledas po skali u barima ako izbaci 6-7 budi prezadovoljan.
-
onda mene netko j... , bio u auto servisu prije par dana izmjeriti kompresiju. lik uzme tester (kao neki pro) spoji ga na cilindar i zavergla dok nije prestao dizat cajger.
i veli 10,5 bara.
-
ne jebe te nitko bilo je vec rijec o tome sta i kako mjeri
potrazi postove od Giz-a
http://www.mojskuter.com/forum/index.php/topic,32356.0.html (http://www.mojskuter.com/forum/index.php/topic,32356.0.html)
evo
npr na 2 sr150 masine (cca 6-7t km) zagrijane bez gasa bilo je oko 7, i na obje je pokazalo isto
fataliti s foruma je na istoj masini imao preko 10 na stolu, znaci hladna vjerovatno bez gasa, da je ugrijana bilo bi jos vise :dontknow:
-
hvala igore.,
uglavnom, bio sam sa istim majstorom na pivi upravo pa mi je objasnio neke stvari.
Kompresijski tlak – je najveći tlak koji se javlja unutar cilindra, a koji se izmjeri pri gibanju klipa.
Kompresijski omjer – omjer između najvećeg i najmanjeg mogućeg volumena cilindra, dakle omjer volumena kada je klip u donjoj mrtvoj točki podijeljen s onim volumenom cilindra kada je klip u gornjoj mrtvoj točki. Za dvotaktne motore je to omjer volumena cilindra iznad kanala i volumena kada je klip u gornjoj mrtvoj točki. http://hr.wikipedia.org/wiki/Omjer_kompresije (http://hr.wikipedia.org/wiki/Omjer_kompresije)
Postoje digitalni mjeraci koji mogu odmah izracunati i kompresioni omjer.
Takodjer isti taj momak sa istom opremom provijerava mi kompresiju na svakom motoru koji sumljam da su karike ili kit suplje. kompresija je bila od 4 do 7 bara na motorima koji su odvalili preko 30tkm.
tako da ostajem iza toga da kompresija na mom roxu jeste 10.5 bara. (mjereno jos jednom)
ako imas nekog automehanicara blizu. neka ti on izmjeri, ima tester sigurno.
mjeri se na hladno i toplo. Trebao bi imati barem 10-11 bara kada je zagrijan na 2t masini.
Nekad je bolje iskusno oćutati, nego odvaliti glupost !
ali naravno balkanska kultura nam nalaze da je nekome lakse reci da je glup nego osporiti tvrdnju. :icon_thumright:
-
Za ovo da se računa omjer volumena iznad kanala / kad je klip u gmt to su japanci izmislili,to samo stvara zavrzlamu jer instrument pokaže obično veću kompresiju tj. onu kad se računa volumen kad je klip u dmt / kad je klip u gmt.Meni kad kaže ispod 5-6 bara na skuteru znam da nešto grdo nevalja(karike pukle,zarib).Mjeri s punim gasom da se cilindar napuni zrakom skroz ,jer kad se bez gasa mjeri to je kao da npr ideš drukat zrak na mjesecu; nemožeš jer nema medija.
-
hvala igore.,
uglavnom, bio sam sa istim majstorom na pivi upravo pa mi je objasnio neke stvari.
Kompresijski tlak – je najveći tlak koji se javlja unutar cilindra, a koji se izmjeri pri gibanju klipa.
Kompresijski omjer – omjer između najvećeg i najmanjeg mogućeg volumena cilindra, dakle omjer volumena kada je klip u donjoj mrtvoj točki podijeljen s onim volumenom cilindra kada je klip u gornjoj mrtvoj točki. Za dvotaktne motore je to omjer volumena cilindra iznad kanala i volumena kada je klip u gornjoj mrtvoj točki. http://hr.wikipedia.org/wiki/Omjer_kompresije (http://hr.wikipedia.org/wiki/Omjer_kompresije)
Postoje digitalni mjeraci koji mogu odmah izracunati i kompresioni omjer.
Takodjer isti taj momak sa istom opremom provijerava mi kompresiju na svakom motoru koji sumljam da su karike ili kit suplje. kompresija je bila od 4 do 7 bara na motorima koji su odvalili preko 30tkm.
tako da ostajem iza toga da kompresija na mom roxu jeste 10.5 bara. (mjereno jos jednom)
ako imas nekog automehanicara blizu. neka ti on izmjeri, ima tester sigurno.
mjeri se na hladno i toplo. Trebao bi imati barem 10-11 bara kada je zagrijan na 2t masini.
Nekad je bolje iskusno oćutati, nego odvaliti glupost !
ali naravno balkanska kultura nam nalaze da je nekome lakse reci da je glup nego osporiti tvrdnju. :icon_thumright:
Javno se izvinjavam mlađem kolegi, zbog gore navedenog citata ! Vođen ličnim iskustvom, koje sam stekao praktičnim (merenjem) i teorijskim (iz manuela) iskustvom, došao sam do saznanja da moj Ditek ne prelazi granicu od 9bara, pod bilo kojim okolnostima. A poznao je da je Ditek izuzetno osetljiv i zahtevan, kad je kompresija i pritisak u pitanju. Tako da mi je cifra od 10-11bara bila, a i dalje izgleda abnormalno velika...
-
nemas se sta ispricavati, nisam se ja nasao uvrijedjen nego me samo zivciraju neke stvari ponekad.
ovdje smo da si pomazemo i naucimo nesto.
kako znas da sam mladji? :)
-
Po postovima !
-
9:1 10:1,11:1 i 12:1(max za benzinske motore) su omjeri kompresije
a pritisak u cilindru je nešto drugo, on služi samo da se vidi stanje dijelova. Dakle kada sastavite motor izmjerite pritisak i kada motor počinje slabije ići opet izmjerite da vidite jel opala i jesu karike počele puštat. Eto sam zato služi taj barometar na glavi
Postoje i neke formule da se to dvoje približno dovede u vezu ali...
Eh sad se već javlja poznata problematika računanja kompresionog odnosa kod 2t motora: Imamo dvije, onaj kad mjerimo cijeli hod klipa od DMT do GMT i onaj kojem mjerimo hod samo od kad klip zatvori ispuh pa do GMT.
Ovaj zadnji je stvaran kad motor kurblamo i u okretajima izvan rezonancije ispuha, međutim kad motor uđe u rezonanciju, onda povratni val "blokira" (i još vraća ) izbacivanje smjese kroz otvoreni ispuh tako da tu već imamo totalno drukčiji kompresioni odnos (sabijanje smjese se odvija i dok je ispuh otvoren)
12 bari bi bio neki maximum a 6 minimum