MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: dt125x - 11 Srpanj, 2012, 13:55:33
-
Imam Beverly 200, 2003.
Vlasnik sam zadnja 2 mjeseca... inace uvik upali na prvi zub, ali mi se tri puta dogodilo do sad da sutradan kad ga dodem upalit jednostavno vergla i vergla, al ne daje nikako signal da ce upaliti ... prva dva puta bi verglao po 10-ak minuta dok nebi na kraju odjednom upalio koda nista nije bilo, ali ovaj put to nije slucaj... Danas i jucer sam ga verglao puno puta ali nista... samo u prazno vrti... Da napomenem dogodi se nekad kada tek pocnem verglat prvi zub koda pocne se paliti i onda opet bez znakova života nastavi...
Provjerio svjecicu i lulu, daje struju i u redu je... sumnjam na benzinu, karburator , kakav čok on ima da niej do njega nesto ??
Sta bi moglo bit ??
P.S. Pri kretanju sa večim naporom bi se culo u masini grebanje lagano, ali pretpostavljam da je to drugi problem koji nema veze s tim da nece upali( kumplug ili slicno)... inace sve radi u redu i odjednom sutradan kad dodem upaliti dogodi se navedeni problem...
Hvala
-
moglo bi lako biti da ti ne očitava kod s ključa pa zeza, ako imas drugi ključ probaj!
-
moglo bi lako biti da ti ne očitava kod s ključa pa zeza, ako imas drugi ključ probaj!
Evo taman probao sa original ključem... nije to... Ma radio mi je zadnjih 15 dana uredno, palio na prvi zub... I evo odjednom mu se neda.
Jeli moze bit da se benzina nemoze popet uzbrdo jer ide iz rezervara do filtera pa uzbrdo do karburatora... ( neki dan sam promjenio crijevo od benzine jer je staro pocelo pucat...)
-
A kad ga uspijes upalit i kad se zgrije jel onda normalno pali?
-
A kad ga uspijes upalit i kad se zgrije jel onda normalno pali?
Kad ga upalim ( inace zadnja 2 puta kad mi se ovo dogadjalo) sljedecih 15-ak dana(otprilike,ovisi kad se opet zablesira) pali na hladno na prvi zub uredno... a samo kad se totalno zagrije pali na dodavanje gasa... ( ali ngdje sam procitao da je to normalno kod njih)...
-
pa jel sad pali il samo vergla i ne pali uopce?jel ima iskre,si provjeril?
-
pa jel sad pali il samo vergla i ne pali uopce?jel ima iskre,si provjeril?
Sad ne pali... samo vergla al nece da zapali... probao sam maloprije odspojiti cijev koja ide od karba do filtera goriva... nju sam uspravio da bude slobodni pad do karburatora i u nju sam ulio benzine, te sam verglao... opet se nista ne dogadja... vergla, klip se kreće ali nece upali... a povuklo je 1cm goriva u cjevcici za 10 sekundi verglanja . To sam napravio jer sam sumnjao da ne gura benzinu do karba...
Pumpa goriva radi i pumpa gorivo...
:icon_scratch: :icon_scratch:
-
provjeri iskru prvenstveno..svjecicu kakva je boja..ak nema iskre normalno da nebude upalil.
-
provjeri iskru prvenstveno..svjecicu kakva je boja..ak nema iskre normalno da nebude upalil.
Ma ima dobru iskru na svecici... e sad jedino ako moze bit greska u svjecici bez obzira sto ima struju, iako za takvo nesto nisam jos cuo :dontknow:
-
Ma ima dobru iskru na svecici... e sad jedino ako moze bit greska u svjecici bez obzira sto ima struju, iako za takvo nesto nisam jos cuo :dontknow:
more bit i to..a jel mokra svječka?kakve je boje?
-
kad upali jel radi normalno, mozda bi mu trebalo ventile preštelat
-
more bit i to..a jel mokra svječka?kakve je boje?
svejčica je bila skroz suha smeđkaste boje nekako... i bacala je dobru iskru...
Kad upali radi ko sat... ali nece upali, u tome je problem :toothy9:
-
bendix?
-
ok siguran sam da je bendix cim vrti u prazno i ne dava znakove zivota.. a pali na prvi zub kad je hladan, kad je ugrijan nema sile ga upalit il sa gasom? bendixxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx je!
-
Kabel od svjecice.. kad skines ima iksre jer ti ide drukcijim smjerom kabel kad ga drzis u ruci ( najvjerojatnije ti je puknut na spoju s bobinom) ... ako nije to moguce da je vakum venitl tj pumpa goriva da ne baca gorivo(iako bi trebao upaliti jer u karbu ima goriva ako je radio motor)...dakle to eliminiraj..
masa na deklu variomata mozda?... nesto od tog troje...
KOD kljuc svjetli ili ti se ugasi nakopn 2,3 sekunda kad das kontakt? ajde pa mi javi...(jos dole onaj konektor provjeri na vodenoj pumpi od struje)
-
probaj ovako... prije verglanja daj par puta gas jer on ima pumpicu da mu napumpa gorivo i onda probaj zapalit
-
Evo ljudi nasao sam problem, dakle stvar je u automatskom čoku... izvadio sam ga i zacepio rupu gdje on ulazi... motor je upalio bez problema...
E sad,sljedeci problem je sto se zagusi kad iz lera dam gasa... pocne se gusit i na kraju ugasi ako ne pustim gas... a ako lagano dodajem gas zavrti se do max (kad onda opustim gas okretaji ostaju visoki neko vrijeme)... al na naglo dodavanje gasa se jednostavno zagusi...
Pretpostavljam da sve to regulira čok...
Mene zanima mogu li ga sad dok ne nabavim čok osposobiti za vožnju...( da se ne guši na naglo dodavanje gasa)
Hvala
-
probaj ovako... prije verglanja daj par puta gas jer on ima pumpicu da mu napumpa gorivo i onda probaj zapalit
Beverly 200 ima vakuumsku pumpu koja ne radi dok se motor ne upali.
-
Beverly 200 ima vakuumsku pumpu koja ne radi dok se motor ne upali.
Ima i pumpicu (klackalicu) u karburatoru koja drukne gorivo iz čašice karburatora u Venturijevu cijev karba kad okreneš ručicu gasa. Bez obzira jeli motor upaljen ili ugašen.
Dok je motor ugašen izvadi membranu karba i okreni par puta ručicu gasa, pa buš videl.
-
meni problem smrdi na membranu karburatora! ... Skini 4 sarafcica gore na zlatnom poklopcu od karba i izvadi membranu i pregledaj dali ima pukotina uz rub gumice...
-
Ovako stvari stoje... Danas sam probao staviti ispravan čok od poznanika... i na moje čudo motor se jednako zagušio i kad sam stavio ispravan čok... ???
Još jedna stvar, izvadio sam skroz čok i začepio rupu čoka, motor upali i radi nestabilno, slabiji je, te se pri naglom kočenju zaguši i ponekad izgasi ako nedam malo gasa... skužio sam da malo dimi crni dim iz auspuha, ali jedva vidljiv rijedak crni dim i nekako puše iz auspuha jače (neznam kako bi drukcije objasnio)...dakle ovako se ponasa kad izvadim skroz čok i zacepim rupu...
Ovo mi je skroz zbunjujuce, ocito je da motor nece upali ili se guši pri dodavanju gasa sa oba čoka, dakle ispravnim i "neispravnim", pod navodnike jer sad nisam siguran jeli stvarno neispravan... zapravo vađenje čoka ima utjecaj da motor proradi ali i ne znaci da je čok neispravan jer i sa drugim čokom su simptomi slicni...
Po radu i zvuku karba. mi se cini da vuce negdje višak zraka i da je to razlog gašenju...
Može li mi neko objasnit vezu sa čokom, zasto on utjece na rad ???
čok je 1150kn novi :o
-
meni problem smrdi na membranu karburatora! ... Skini 4 sarafcica gore na zlatnom poklopcu od karba i izvadi membranu i pregledaj dali ima pukotina uz rub gumice...
ili je to ili ti je puknuta prirubnica...
-
Danas sam vratio stari čok i motor radi u redu, dakle sve po starome...
Iako ocekujem da ce mi se to dogodit opet, neznan sta je... a ovih dana cu malo rastavit i pogledat jeli membrana i te prirubnice probijena....
Samo jedno pitanje, mogu li 10W40 ulje ulit u beverlya jer ga imam kuci litru... ili moram 5w40 ?
-
preporuka je 5w40, cak ti i na karteru sitno pise 5w40 a nitko ziv ti nemre reci koliko i da li uopce steti 10w40 jer je to kratkorocno nemjerljivo.
Sam odluci
-
ma nece mu nista bit, 10w40 je malo gušće, ali ja bi kupio 5w40...nisu to neki novci tako da :icon_thumright: