MojSkuter.com FORUM
Općenito => Generalno o skuterima => Maxiskuteri => Autor teme: _r0bi_ - 11 Srpanj, 2012, 00:05:56
-
Ko zna gramaturu seriskih rolnica za nex 500 tenkiju :icon_thumright: di nac tu info :icon_scratch:
-
Prva bitna stvar ti je da znas koji variomat imas, da li sa 6 ili 8 rolica
Vjerojatnije je sa 8, i onda ti je negdje 20 grama
Ako je 6 rolica onda je 24
-
Prva bitna stvar ti je da znas koji variomat imas, da li sa 6 ili 8 rolica
Vjerojatnije je sa 8, i onda ti je negdje 20 grama
Ako je 6 rolica onda je 24
variomat je okrugli sa nekom cijevi kroz sredinu :jerk: :toothy12:
6 rolnica seriski vario :icon_thumright: naso sam 25x21,8 27,3g info neki sa googla dali neko to moze potvrdit tnx :notworthy: :icon_thumright:
-
6 rolica - 24 grama
-
treća stranica
http://www.bimoto.hr/97-VALJCICI%20(ROLICE)%20VARIOMATA1.pdf
-
Točno, u originalu su 27.3 grama, ali stavi 24 grama, nećeš požaliti što se tiče ubrzanja (osim ako ti nije bitno izgubiti mrvicu na krajnjoj)...
-
treća stranica
http://www.bimoto.hr/97-VALJCICI%20(ROLICE)%20VARIOMATA1.pdf
hvalaaa e jbga sad ste mi dali par tezina koje su sad one prave? :dontknow:
-
Stavi 24 i ti je to...
-
hvalaaa e jbga sad ste mi dali par tezina koje su sad one prave? :dontknow:
Original težina je 27.3 grama (pazi sad ako želiš biti još malo zbunjen, Malossi nudi 30g za original vario...)
Ja savjetujem 24 grama radi boljeg ubrzanja (gubiš malo na krajnjoj, odn. prije dođeš do blokade) ali ako si zadovoljan kako ti je do sad radio ostani na originalu. Ja sam prvo išao na 24 grama i bio zadovoljan dok nisam prešao na Multivar pa je sad to sasvim neka druga priča.
Uostalom, ako ideš u servis mijenjati znat će što treba staviti.
-
Mozda ima dobro opremljenu radionicu, pa moze doma sam otegnuti variomat ...
Stavis multivar i preporodi se motor
Dobio sam puno bolje ubrzanje a krajnju za 5 kmh
Ja u multivaru imam 16 ili 18 grama *8 komada i malosijev centralni
-
Ove razlike u gramazi izmedju 6 i 8 rolica koje spominjete sugeriraju da variomati imaju istu geometriju, a samo da je broj rolica razlicit, jer ukupna tezina je ista.
Znam da taj podatak nista ne znaci kao ni to da su variomati mozda potpuno razliciti, ali eto - primjetio sam ;D
-
Ove razlike u gramazi izmedju 6 i 8 rolica koje spominjete sugeriraju da variomati imaju istu geometriju, a samo da je broj rolica razlicit, jer ukupna tezina je ista.
Znam da taj podatak nista ne znaci kao ni to da su variomati mozda potpuno razliciti, ali eto - primjetio sam ;D
Točno, ali sa 6 rolica bolje ide iz nekog razloga, nekako ima jači šus. Iako sam ja umjesto originalnog sa 6 stavio Malossio Multivar sa 8 rolica jer nije bilo više starih Multivara ali razlika je svejedno brrr.
-
Točno, ali sa 6 rolica bolje ide iz nekog razloga
Onda ipak ima razlike u geometriji variomata, a ne samo broju rolica
-
šta znači ide bolje?
ima veću krajnju ili bolje drži okretaje sa manje oscilacija?
jer treću funkciju nema..
-
šta znači ide bolje?
ima veću krajnju ili bolje drži okretaje sa manje oscilacija?
jer treću funkciju nema..
Sa 6 rolica se brže dignu okretaji nego s 8 što još više dođe do izražaja s 24grama ali dođe brže do blokade. Možda veća pojedinačna težina manjih rolica ima nekog utjecaja (iako je ukupna težina ista). Sa 8 rolica je nekako fluidniji kroz cijeli spektar okretaja ali ima nešto slabiji odziv na gas. Govorim o originalu.
Multivar s 8 rolica ima bolje početno ubrzanje, međuubrzanje (recimo idem na 5000-6000 okretaja pa dam gas) je isto bolje od originala ali krajnja mi je slabija nego sa original 6 rolica što je razumljivo prije dođe u okretaje pa i u blokadu. Da dignem blokadu na 9000 okretaja vjerujem da bi i krajnja bila veća.
-
Ja kad sam zamjenio serijski sa 6 rolic, sa malossijevim s 8 rolica, skuter se preporodio, ubrzanje, medjuubrzanje, cak bi rekao i krajnja. Naravno uz set rolica, stavljen je i feder kontrasta koji je isao uz multivar
S potrosenim remenom rekordna brzina mi je bila 170 po satu
-
Ja kad sam zamjenio serijski sa 6 rolic, sa malossijevim s 8 rolica, skuter se preporodio, ubrzanje, medjuubrzanje, cak bi rekao i krajnja. Naravno uz set rolica, stavljen je i feder kontrasta koji je isao uz multivar
S potrosenim remenom rekordna brzina mi je bila 170 po satu
Taj tvoj bev fakat leti,u nedelju je dero i R1 u startu ;D
-
Nemojmo sad bas pretjerivati sa R1, ali namaze T-maxa do 140, a ima 7 konja manje
Bas su pogodjeni omjeri. Budemo vidjeli kad remen zamjenim.
-
Ja kad sam zamjenio serijski sa 6 rolic, sa malossijevim s 8 rolica, skuter se preporodio, ubrzanje, medjuubrzanje, cak bi rekao i krajnja. Naravno uz set rolica, stavljen je i feder kontrasta koji je isao uz multivar
S potrosenim remenom rekordna brzina mi je bila 170 po satu
I meni daleko bolje radi s Multivarom što se tiče ubrzanja ali s originalom 6 rolica mi maksimalno po digitalnom stoji 173 km/h s nekoliko trzaja blokade. S Multivarom imam koji km/h manje ali daleko brže stignem do krajnje.
-
Nitko se nije zabavljao sa Dr. Pulley? Već neko vrijeme razmišljam uzeti to, na stranim forumima su uglavnom oduševljeni :dontknow:
Čak ih i Piaggio ugrađuje :o http://modernvespa.com/forum/topic100746 a ima informacija i o običnim Piaggiovim da ne valjaju u jednoj seriji, ima i fotki kako su se raspale, nešto na modernvespi a nešto i na http://malaguti-spidermax.blogspot.com/2010/08/malaguti-spidermax-personal-log.html
Edit: ponešto o Dr. Pulley gramaži (400 vs. 500, grami i dojmovi) i "fuzzy washer" modu: http://modernvespa.com/forum/topic60951
-
Znaci 27,3 su seriske a da uzmem 24(polini malossi?)dobro ok ak vi kazete da su bolje :icon_thumright:
Na koliko okretaja je blokada?Moram i remen promjenit,uzet seriski najbolje?
I dali je otrebno sta opruge na kvacilu dirat?
Hvala na odgovorima :notworthy: :icon_thumright:
-
Sam odluči, ako si zadovoljan kako je do sad išao ostavi serijske, ako hoćeš malo više ubrzanja stavi nešto lakše.
Blokada je na 8200 okretaja.
Remen original, kevlar je nepotreban i nešto je kraći (sad kad razmislim možda zato nemam krajnju kao prije...)
Federe kvačila ne trebaš mijenjati osim ako nisu dali svoje.
-
ma da remen seriski cu kupit ima 12 tkm mislim da je vrijeme za zamjenu ;) kvacilo je sve ok znaci nediram ;) aaaaa j#botee di sam ja od 8200 xD max je mislim 6600-700 hahah xD
dali treba zajedno sa remenom i ublazivac udaraca mjenjat ili samo ga prekontrolirat i ak je ok vratit nazat??
-
Pa daj gas, na 7000 tek krene... :icon_biggrin:
Kad skineš sve vidjet ćeš u kakvom je stanju svaki dio i ono što je za zamjenu - zamjeni, ono što je u redu vrati.
-
Pa daj gas, na 7000 tek krene... :icon_biggrin:
Kad skineš sve vidjet ćeš u kakvom je stanju svaki dio i ono što je za zamjenu - zamjeni, ono što je u redu vrati.
eee bratic pa ti mene jebes :icon_biggrin: ocito da mu trebaju lakse rolnice da se to razvrti :icon_thumright:
btw koja godina je tvoj nex i koliko km,si imo kakih problema na koliko km mijenjas ulje i koje??
-
rastepi to ti sve, pa vidi u kojem grmu lezi zec, a ako treba precizna vaga, ali samo za vagati rolice, javi se :)
-
rastepi to ti sve, pa vidi u kojem grmu lezi zec, a ako treba precizna vaga, ali samo za vagati rolice, javi se :)
ma tako ce i bit :toothy12: vec da si mi doneo tu vagu jbte :angry7: :icon_biggrin:
-
ma tako ce i bit :toothy12: vec da si mi doneo tu vagu jbte :angry7: :icon_biggrin:
eto racunaj da imas vagu, kada treba :)
A mogu i pomoci rastepsti :)
-
eee bratic pa ti mene jebes :icon_biggrin: ocito da mu trebaju lakse rolnice da se to razvrti :icon_thumright:
btw koja godina je tvoj nex i koliko km,si imo kakih problema na koliko km mijenjas ulje i koje??
Ma malo :icon_thumright:
2004. godište, 2. vlasnik, prešao za sad 36000km, od čega mojih 3000. Odmah kod preuzimanja sam ga otvorio i bio je u super stanju. Master mašine su mazge, 500 cm i 40 CV mora trajati još barem toliko.
Ulje i filter sam odmah promijenio i upravo prošlu nedjelju ponovo (planirano svakih 3000km radi poznatog problema s benzinom u ulju) a nakon 1000km zamijenio i variomat i remen (ovaj totalno nepotrebno, bačeno 600kn). Sad stižu razni dijelovi pa čekam da se skupi i stavljam bi-ksenon leće (baš leće, ne samo žarulje) u oba fara s angeleyes pozicijama i relejem da pali nakon 15 sekundi od paljenja motora, razdvajam kočnice od glupog integralnog kočenja i stavljam pumpice od Ducati Monstera, crvene ergal podesive ručkice i pletene cijevi (ovo još čekam da stigne). Mislio sam i auspuh (čisto radi težine jer ovaj original ima mislim 15 kg) i veće diskove naprijed s radijalnim kliještima ali trenutno mi financije ne dozvoljavaju (priprema je tu pa kad bude...).
Jedina mana ovog Nexusa je grebanje centralne nogare, mašine, auspuha u zavojima, haha.
-
Ma malo :icon_thumright:
2004. godište, 2. vlasnik, prešao za sad 36000km, od čega mojih 3000. Odmah kod preuzimanja sam ga otvorio i bio je u super stanju. Master mašine su mazge, 500 cm i 40 CV mora trajati još barem toliko.
Ulje i filter sam odmah promijenio i upravo prošlu nedjelju ponovo (planirano svakih 3000km radi poznatog problema s benzinom u ulju) a nakon 1000km zamijenio i variomat i remen (ovaj totalno nepotrebno, bačeno 600kn). Sad stižu razni dijelovi pa čekam da se skupi i stavljam bi-ksenon leće (baš leće, ne samo žarulje) u oba fara s angeleyes pozicijama i relejem da pali nakon 15 sekundi od paljenja motora, razdvajam kočnice od glupog integralnog kočenja i stavljam pumpice od Ducati Monstera, crvene ergal podesive ručkice i pletene cijevi (ovo još čekam da stigne). Mislio sam i auspuh (čisto radi težine jer ovaj original ima mislim 15 kg) i veće diskove naprijed s radijalnim kliještima ali trenutno mi financije ne dozvoljavaju (priprema je tu pa kad bude...).
Jedina mana ovog Nexusa je grebanje centralne nogare, mašine, auspuha u zavojima, haha.
mislim da nemaš potrebe menjati ulje na svakih 3000 km-a, po svim manualima je negde 5 a negde 6.000 km-a...Po meni je samo dovoljno kontrolisati na svakih recimo 500 km-a da vidiš da li je ulje klizavo pod prstima...
S druge strane, ja sam u svoj Atlantic ugradio Xenone i sija nenormalno...Svima smetam na putu i samo blicaju...spuštao sam ih već 5 puta i nikad dovoljno, stalno smetam u prometu...al vidim sve kao po danu!!! ;)
Zašto bi izbacivao integralno kočenje??
-
mislim da nemaš potrebe menjati ulje na svakih 3000 km-a, po svim manualima je negde 5 a negde 6.000 km-a...Po meni je samo dovoljno kontrolisati na svakih recimo 500 km-a da vidiš da li je ulje klizavo pod prstima...
Ma kontroliram ja svako toliko a nije mi problem promijeniti, bolje spriječiti...
S druge strane, ja sam u svoj Atlantic ugradio Xenone i sija nenormalno...Svima smetam na putu i samo blicaju...spuštao sam ih već 5 puta i nikad dovoljno, stalno smetam u prometu...al vidim sve kao po danu!!! ;)
Pitanje jesi li ugradio samo Xenon žarulju ili komplet leću. Sa žaruljom nema šanse namjestiti jer far raspršuje na sve strane.
Zašto bi izbacivao integralno kočenje??
Zato jer želim kočiti kao čovjek! Prednji desni disk je praktično neiskorišten, hoću da oba prednja koče kad ja hoću kao na svakom normalnom motoru! Druga stvar je kad sam u zavoju i želim malo po zadnjoj da ispravim putanju ovaj zakoči s obje i ispravi mi ga, par puta me tako skoro izbacio iz zavoja. Ne mogu se nikako naviknuti na tu nebulozu i sad čekam samo opletene cijevi (Ducati pumpice i ergal ručke su tu...) da to dovedem kako je trebalo tvornički biti!
-
mana integralnog kocenja, di sam ja skoro pljusnu je soder/pjesak
Sa skroz malo kocenja prednji je zablokirao, a zadnji zbog ukopcanog prijenosa nije. I motor je zacurio prema naprijed, tako da na kliskom je to velika mana jer ne mozes dozirati snagu kocenja na prednji kotac.
Naprotiv na suhome, ka lupis ljevu motor samo sjedne i koci ko blesav, cijeli se spusti, a onda jos malo dodas desne do granice, i motor staje nenormalno.
-
mana integralnog kocenja, di sam ja skoro pljusnu je soder/pjesak
Sa skroz malo kocenja prednji je zablokirao, a zadnji zbog ukopcanog prijenosa nije. I motor je zacurio prema naprijed, tako da na kliskom je to velika mana jer ne mozes dozirati snagu kocenja na prednji kotac.
Naprotiv na suhome, ka lupis ljevu motor samo sjedne i koci ko blesav, cijeli se spusti, a onda jos malo dodas desne do granice, i motor staje nenormalno.
Upravo tako, velika mana je što ne mogu sam odlučivati kako će kočiti jer koče obje (što i nije loše za početnike) pa ne mogu dozirati samo zadnju u zavoju. Zamisli kako bi kočio kad bi lupio desnu a ono stisne oba prednja diska a s lijevom samo doziraš zadnju da ga spustiš... jedva čekam cijevi da to konačno sredim!
-
Javi kako ce ti to igrati, jer i ja pocinjem sve vise o tome razmisljati, samo ne znam oce li ljeva pumpica imati snage za obje prednje celjusti.
-
Uf, debelo smo u off-u već neko vrijeme, možemo otvoriti novu temu za ovo ali ukratko, lijeva ručka - zadnja kočnica, desna ruča - prednja, lijeva pumpica je dovoljna, čak i prejaka za samo zadnju ali može proći ako ostaje onaj razdjelnik sile kočenja a desnu treba obavezno promjeniti jer je premala za dvoja kliješta. Ja sam nabavio od Ducati Monstera i idu bez problema umjesto ovih i rupe u plastikama za pumpice su taman.
-
poooz ekipaaaa ajd da ponovimo gradivo znaci 25x21.8 24 grama,seriski remen i ublativac udaraca toeto el?
sutra se narucuju dijelovi iz ami trejda ;)
btw koja je cijena klizaca za vario?
tenkiju ;)
-
Ajde budi poduzetan pa odi na www.ebay.it i potrazi "cinghia transmissione" za Piaggo ili Gileru 500. Original remen je 35-40€, ima cijelih setova remen+rolice+filteri+ulje za cca 70, za usporedbu sa nasim cijenama. Ali sa tim kompletom bi mogao imati problema sa carinom.
Nego, tamo uzmes remen i u www.sip-scootershop.com ili na http://www.drpulley.info/shop/ uzmes Dr. Pulley rolice. Preporod za tebe i skuter!
Savjeti iz prve ruke. Kad se vratim s godisnjeg (na skuteru :)) opisat cu dojmove i staviti par slika, sad tipkam s mobitela pa mi bas i nije prakticno. I prouci linkove koje sam stavio na prosloj stranici.
-
Ajde budi poduzetan pa odi na www.ebay.it (http://www.ebay.it) i potrazi "cinghia transmissione" za Piaggo ili Gileru 500. Original remen je 35-40€, ima cijelih setova remen+rolice+filteri+ulje za cca 70, za usporedbu sa nasim cijenama. Ali sa tim kompletom bi mogao imati problema sa carinom.
Nego, tamo uzmes remen i u www.sip-scootershop.com (http://www.sip-scootershop.com) ili na http://www.drpulley.info/shop/ (http://www.drpulley.info/shop/) uzmes Dr. Pulley rolice. Preporod za tebe i skuter!
Savjeti iz prve ruke. Kad se vratim s godisnjeg (na skuteru :)) opisat cu dojmove i staviti par slika, sad tipkam s mobitela pa mi bas i nije prakticno. I prouci linkove koje sam stavio na prosloj stranici.
moze stari :icon_thumright: hvala ti na pomoci linkovi nerade ali nema veze kasno si se javio :notworthy: s ovim tako da su dijelovi iz ami trejda dosli :icon_thumright: sutra preksutra montaza pa cemo vidit kako i sta :toothy9:
-
mislim da na webshopu ima dijelova za sve to..
dakle kontaktiraš eladia i napišeš mu sve kaj treba i mislim da ćeš bit sretniji i ti i on jer reklamiranje sipa i sličnih stranica ovdje nije poželjno..
dakle eladio naručuje sa sipa, sc-a sa-a i to ti sve dođe doma u paketu za 29kn poštarine.
-
Pa, ulje i filtere sam uzeo u mojskuter webshopu, ali kad sam pitao za Dr. Pulley nisam dobio odgovor. Mozda bas i nije tako jednostavno?
I ovo nije reklamiranje nego prenosenje iskustva. Al ok, meni svejedno C:-)
-
pa šta će ti dr pulley rolice? to je glupost..
uzmi serijske ili malossi..
-
Uopce nije glupost. Zadnjih 500 km je preporod, skuter nikad nije tako dobro isao. Mislio sam otvoriti thread o tome kad se vratim s mora al vidim da ne treba...
-
a otvori al mislim da naručivat samo role izvana nema smisla..
pogotovo ne za 50-ke i kineze, još za leadere i mastere da.
eventualno kad bi u sklopu group buya ubacio još i njih..
možda eladio pokrene suradnju i s njima, tko zna..
a i s obzirom na cijenu 25€ za role 19x15.5 za runnera :icon_scratch:
-
Kakvi kinezi, 50-tke... nema veze sa ovime. Na njima vjerojatno i nema tolikog ucinka, drugacije rade ti varijatori jer okretni moment jedva da i postoji. A na nasima su varijatori tak podeseni da najvecim dijelom racunaju upravo na Nm, a u startu ga cak i obuzdavaju. Poklikaj onih par linkova sto sam ostavio pa citaj...
Meni je to najbolji "tuning" koji se moze napraviti na maxiju. Misljenje, iskustvo moje i stotine drugih koje sam procitao. I tu stajem. O0
-
u redu.. dakle kolko koštaju te rolice za nexusa 300 zajedno sa shippingom?
-
E ovako sam da se javim :icon_thumright:
Na Nexusu napravljen servis prijenosa:-Remen original Piaggio
-Ublazivac udaraca
-Klizaci+rolnice(25x17,8kom.x22 grama)
Dijelovi su iz Ami-Trade-a Zagreb :icon_thumright:
Remen se stanjio za 0.3mm mogo bi jos bez brige ali ga je vrijeme dotuklo,rolnice su izgubile malo na gramaturi oblik ok,ublazivac je malo prozujo,a klizaci i nisu nes bili potroseni al novo je novo :icon_thumright:
E sad do zime samo gruvanje km, a preko zime samo Dr.pully rolnice ili multivar+rolnice?