MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Injection => Autor teme: zvone_16 - 14 Rujan, 2011, 02:48:07
-
Zanima me dali ko od vas ima iskustva kak da nafriziram svog di-techa SR 50 R Factory 2004. Imam u planu kupiti Malossi Multivar 2000 pa me zanima trebam li uz njega zuti ili crveni centralni feder i sta se dobije s kojim ili bolje ostaviti serijski. I trebam li i ona 3 fedrica kvacila mijenjat i koje boje ili ostavit serijsko? Gore je zasad LeoVince TT. I dal trebam i Malossi polutke stavljat i sta dobijem s time jos?
-
sa multivarom ces dobt malo bolje ubrzanje i nesto malo krajnje... stavi malo tvrđe federe na kvacilo
-
Predi na 70cc :laughing7:
-
2004 bi trebo bit pia py.
pa ako je piaggio onda multivar+kit+malossi spešl belt stavit gore leo rr ili neki spuh i kit i to ti je to.
ako je suzuki morini orginal ditech onda: polini speed control, spešl belt, malossi fly, eventualno produzenu getribu, i leovinc rr, ako ne rr onda tehnigas rs2. skupit pare i uzet malossi kit i polini casiscu.
-
ja mislim da je neisplativo na tekovima stavljat kiteve, skupi su a i nema bas sad neke ogromne razlike... a i ak ga neznate odrzavat i slagat dopizdit ce vam zacas
-
osobno misljenje mi je ovakvo:
malosi sport 70
malosi ecu
polini casica bez federa
prerađen airbox
red sponge bez belog šita
technigas rs2
malosi ili poljini getriba
polini speed control
neko kvacilo
malosi spešl belt ili neki drugi remen da je duzi od orginala.
radilica punih polutki
ispravan termo start i termo senzor :icon_biggrin:
da se ovo sve kupuje novo bilo bi preko 1000€ cifre, dal se isplati.? pa svakako da ne.! al imat ces nakitan skuter koji ce trosit manje od 3l. i litra ulja preko 2500km.
uz to moras imat barem jos dva seta 100% ispravnih kompresor+ubrizgavanje sa glave komplet. a nebi bilo lose imat konzerviranu pumpu goriva jednu sastrane
isto to ce na karbu kostat jedno 300€ manje a iso bude neuporedivo bolje i na kraju krajeva trosil bude 1-2l vise i litra ulja cc-a 800 km.. kad bi se stalno vozil sa karbom ko sa nakitanim techom razlika u potrosnji bi bila pola litre.
ja sam se iznenadio kad sam sa nrg mc3 feragzer isao sa frendom na voznju koji ima mc3 py. on ima technigas next r ja imam sc22 dekataliziran (mozda je i sc jaci od next r) oba smo tocili isto goriva i kad smo dosli doma moj je imao crticu vise nego njegov, to sam pripisao cajgeru al kad smo se drugi dan vozili i isli na benzu njemu stane litra vise skoro nego meni u tank.! ja sam se stalno vozio sa pol gasa skoro jer sam bio iza njega, skut je bio odlicno ustelan i on je potrosio vise benge nego ja jer je py stalno ful gas skoro cepo a ja ferg na pol i manje.
i tu je kvaka.. istina i bog da kad se vozimo normalno da njegov zna trosit manje i istina i bog da frend na ditechu iso malo slabije od mene i da ide bolje od tog py. al cinjenica je da turpija karb i turpija ie nemaju kaj trazit jedan pored drugog a kad se karb vozi uz ie trosi malo vise od ie. ili isto.. naravno govorim o tome kad je karb nastelan a ne kad base pije 7l.
-
2004 bi trebo bit pia py.
pa ako je piaggio onda multivar+kit+malossi spešl belt stavit gore leo rr ili neki spuh i kit i to ti je to.
ako je suzuki morini orginal ditech onda: polini speed control, spešl belt, malossi fly, eventualno produzenu getribu, i leovinc rr, ako ne rr onda tehnigas rs2. skupit pare i uzet malossi kit i polini casiscu.
Zasto fly?
-
Najviše što se ima problema kad imaš nakitanog ditecha je svjećica ak staviš neku šrotnu onda je brzo sje... ali staviš mu iridiumku i pela ko violina... I naravno fill sintetika u njega eo moj je već prošo 30000-35000 bez otvaranja blokovai još uvijek vozi ali osjetno slabije nego prije lagano mu treba generalka što se tiče karika
-
Zasto fly?
zato jer ga u oglansiku mozes nac po 100-200 kn u odlicnom stanju a za drugo nema potrebe. davat 100€ za deltu je smjesno. i fly ima velku podrsku dijelova od opruga do pakni drugih.
-
zato jer ga u oglansiku mozes nac po 100-200 kn u odlicnom stanju a za drugo nema potrebe. davat 100€ za deltu je smjesno. i fly ima velku podrsku dijelova od opruga do pakni drugih.
1. mjenjat kvacilo je besmisleno jer je stvarno bespotrebno na takvom setupu
2. fly ces tesko nac za 100injak kn
-
ak neznas budi tiho. zlatno pravilo.
na moriniju su kvacila g#vn# i serijala sa zx-om ga podere onak ODMA
ja sam kupio hebeno nov fly za 150 kn tu na forumu proslu godinu, ebo me pas ak je imo vise od 1000km.
-
Da se vratimo na temu na konkretno pitanje dal da kupim zuti feder uz Malossi Multivar 2000 ili da ostavim serijski i koje fedrice na kvacilo da stavim.
-
ive sve ovo sta si nabrojo ja imam cak i jos nesto ali nemam getribe :toothy9:
zvone ugl ako imas leo tt meni je najbolja kombinacija bila rolice 7.5 g crveni centralni i male zute i specijal remen malossi to je na serijali islo meni savrseno
-
ive sve ovo sta si nabrojo ja imam cak i jos nesto ali nemam getribe  :toothy9:
zvone ugl ako imas leo tt meni je najbolja kombinacija bila rolice 7.5 g crveni centralni i male zute i specijal remen malossi to je na serijali islo meni savrseno
Tak velis znaci crveni nije pretvrdi za to od Malossija nije bolji zuti? I koje se dobe s Multivarom 2000 rolice kolko grama? I kolko ti je isao tak?
-
moj ditech sa zxom je skidao karb sa rezom i multivarom koji god oćeš
šteta šta sam skino zx i kasnije išao na 70cc, išao je prejebno, bolje nego nrg sad sa superraceom i multivarom
-
mislim da su jedno 7 grama ak se ne varam
-
moj ditech sa zxom je skidao karb sa rezom i multivarom koji god oćeš
šteta šta sam skino zx i kasnije išao na 70cc, išao je prejebno, bolje nego nrg sad sa superraceom i multivarom
isto je bilo i kod mene i to kad mi se razlohala radilica nakon kaj sam to rijesil isao je sve slabije i prodao sam ga jer nisam imao volje ga dirat vise, makar mi zao a mogo sam ga dobro slozit.
ditech je legendaran skuter dok ga ne drkas previse.