MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: hrvojekovacic - 26 Lipanj, 2011, 21:03:45
-
Dali je moguće da će skuter s duplim (tj. s dva) karba ići bolje ?
npr. ne staviti 16mm već 2 od 8mm ? :)
( Ovu ideju sam dobio od svoje stare Honde XL 600. Išla je PUNO bolje s original duplim (2x19mm) karbom nek s jednim karbom od honde XR600 38mm.bila je puno življa i "odgovornija") :glasses9:
Pa,dali je tko pokušavao kaj slično?
-
Jednostavno rečeno,mislim da je to premalo kubika za taj pothvat!
-
Možda, samo nemožeš to tako računati, jedan od 16 il 2 od 8. Valjda trebaš uzeti površinu rupe. Jer recimo 17.5 karb ima više od duplo veću(površinom) rupu od onog od 12mm promjera rupe.
-
Jednostavno rečeno,mislim da je to premalo kubika za taj pothvat!
70cc base ? :'(
-
Možda, samo nemožeš to tako računati, jedan od 16 il 2 od 8. Valjda trebaš uzeti površinu rupe. Jer recimo 17.5 karb ima više od duplo veću(površinom) rupu od onog od 12mm promjera rupe.
znam to,samo sam tak napisal . Htel bi probati stavit 2 od 12mm ( gurtnera il dell ) s otprilike 50 diznom u svakog ..
-
radije stavi dva od 16mm i rjesen problem :toothy12:
ako ti fali smjese, stavi veci karb samo i rjesen slucaj, ko ce stelat dva karba :toothy11:
-
ja mislim da bi bilo dobro da probaš, pa da javiš kako je prošlo ne znam jel to tko radio, ali ako si u mogučnosti probati, probaj i javi
-
trebalo bi probati nabaviti od ficeka abartha dellortov dupli fergazer i preurediti usis i hejhaj!hmmmm eto ideje idem kopat po supi!ima negdje imaaaa!!! :headbang:
-
Napravi si ovakav setup i morat ces imat 2 karba!! :toothy9: :toothy9: :toothy12: :icon_biggrin: :dontknow:
http://www.teamcristofolini.com/index.php?option=com_phocagallery&view=category&id=495%3Anitro-bicilindrico&Itemid=10&lang=en
-
Napravi si ovakav setup i morat ces imat 2 karba!! :toothy9: :toothy9: :toothy12: :icon_biggrin: :dontknow:
http://www.teamcristofolini.com/index.php?option=com_phocagallery&view=category&id=495%3Anitro-bicilindrico&Itemid=10&lang=en
ovo je ludo... :icon_thumright:
-
honda xl500 i 600 je imala 4 ventila, dva usisna kanala i na svakom jedan karb i dva auspuha, na svakom ventilu jedan spuh..
-
jel nebi bolje bilo napraviti onda shemu sa 2 karba razlicitih promjera? na laganom gasu i djiranju imas recimo 12mm karb, a kad odvrnes gas otvaras i 16mm recimo.. to bi se vise isplatilo na nekom motoru sa mjenjacem..
-
vjerojatno je onda zbog 2 kanala bolje odgovarala na gas s s 2 karba
-
Inače sistem duplih fergazera je obrnut kod funkcionranja!naime difuzori nisu isti,jedan je manji drugi veći!veći je prvi preko kojeg funkcionira rad na leru i odaziv na gas do pola,a od pola gasa do kraja otvara se drugi difuzor i daje dodatak smjese prvom!znaci kad bi uloge difuzora bile izmjenjene,ne bi fergazer funkcionirao skoro nikako!
-
na hondi xl oba se otvaraju istovremeno, kao i oba ventila..
-
gle dupli karbovi bi funkcioniralo samo ti bu dizna oko 70 trebala
-
kod dvotaktnog motora to apsolutno nema smisla... tu vrijedi pravilo: koliko cilindara, toliko karbova i auspuha... makar npr italjet formula 125 ima 2 cilindra a jedan karb..
-
imam ja jednu formulu, pa tko hoće nek javi :D
-
da al kod autiju je druga sema jer dupli stoji i usarafljuje se na jednu usisnu granu (zato bi trebalo probati sloziti)jer ne zahtjeva kao motor jednu usisnu granu za jedan fergazer!mislim da bi bio posao,al znoja do bola!
-
Inače sistem duplih fergazera je obrnut kod funkcionranja!naime difuzori nisu isti,jedan je manji drugi veći!veći je prvi preko kojeg funkcionira rad na leru i odaziv na gas do pola,a od pola gasa do kraja otvara se drugi difuzor i daje dodatak smjese prvom!znaci kad bi uloge difuzora bile izmjenjene,ne bi fergazer funkcionirao skoro nikako!
Nemora značit. Npr na XL 600,karbovi su bili identični!
Sljedećih mj dana probal bum složit s dva gurtnera od 12mm. Puno mehaničara je reklo da su šanse 70% veće da bu išel puno bolje nek s dell 17,5. !
:notworthy:
-
PS Dal treba bit na obadva karba čok ? :icon_scratch:
još ak je električni,dal je moguće spojit na onaj jedan konektor dva karba ?
-
imam ja jednu formulu, pa tko hoće nek javi :D
hoću ja :laughing11:
-
rade ugradi kompresor koji sam ja slozil i stokaril prirubnicu pa bu i skut isel
-
jako tesko ces to sloziti!najvise ce te jeba iiiii sinhronizacija rada odaziva na gas i smjesa!biti ce to doslovno pisanje u cilindar!tu nikako neces moci dobiti smjesu ni ler niti potrebnu reakciju i odaziv na gas od stanja lera do maksimale!imas dva indenticna karba u globalu prevelika kad se zbroje,al kazem ti najveci problem je sto bi jedan trebao imati ler a drugi ne,isto tako kad ga rasfrljis do kraja zbroj dizna i sama jacina smjese bi bila prevelika(doslovno da ljevas u cilindar)i nebi dolazilo do potebnih detonacija nego kontraefekta od toga!kazem ti:jedan dupljak od auta(fiat 127,recimo neki ritmo,abarth,)znaci neki manjih dimenzija,ne mislim na one od lada samara,fiata argente,itd.,i to dobro slozit na preradjeni usis i prihvat na usis, i mislim da bi bila pjesma(naravno kad se izmjeni gotovo cijeli setup po pitanju dizni u frgi i 15 dana stelanja)al mislim da bi vrijedilo probati!
-
vec sam ja nixa zasprehao he :toothy9:
-
@ludi dragster
a gle,možda dva gurtnera 12 i nisu tak preveliki (Jer recimo 17.5 karb ima više od duplo veću(površinom) rupu od onog od 12mm promjera rupe.) - ovo je @pupo napisao na 1.str.
sa manjim diznama (npr 50) bi se dalo naštelat? ( bar ja tak mislim)
:sad1:
-
problem je lerlauf dizna na gurtneru koja je 42 i mala za kit pogotovo na tome da imas 2 karba kod kojeg jedan nema lerlauf
-
mozda...al definitivno bi bilo lakse krenuti sa duplim jer je vec u startu dupli!!!
-
problem je lerlauf dizna na gurtneru koja je 42 i mala za kit pogotovo na tome da imas 2 karba kod kojeg jedan nema lerlauf
kak to misliš ?? :icon_scratch:
-
ja sam uspio si stokarit prirubnicu i kompresor s sustavom da radi i skut se preporodio
odaziv gasa je bio fenomenalan i powerband se prosirio tak da je od 5000 vec mogo povuc i u brijeg bez frke
pa dogadat ce ti se to sto sam i ja s kompresorom imao problem
a to je problem rada na leru i paljenje
jer kompresor pumpa zrak i morao sam lerlauf diznu s 48 na 72 mjenjat + cok prilagodit iglicu da baca dulje vrijeme i vise benge s vecom cok diznom
-
tocno jog,i dupljak u sebi ima ler diznu jednu koja je dovoljna za rad na leru ,a ostale sluze znaci za reakciju i smjesu kroz rezime rada do pol gasa, i onda kad ga pricepis od pola do kraja pali se drrugi difuzor ili otvara i daje kroz drugu radnu diznu onaj ostatak koji je poteban za njegov maksimum!dobro ,i tu ima mjesta za korekcije i nadogradnje i tralalalala
-
ja sam uspio si stokarit prirubnicu i kompresor s sustavom da radi i skut se preporodio
odaziv gasa je bio fenomenalan i powerband se prosirio tak da je od 5000 vec mogo povuc i u brijeg bez frke
imaš slike/video od kompresora ?
-
imam ga na tavanu jos u kutiji komplet s preradenom prirubnicom i sustavom ventila