MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: Lenko - 30 Travanj, 2011, 20:51:32
-
Čuo sam da se u nekim slučajevima stavlja azot umesto vazduha u gume. Šta se time dobija ili gubi ? Da li je to dobro ili loše ? Koja su iskustva ?
-
dusikom se pune gume iz razloga jer se guma ne grije tolko te je tlak u gumi puno jednakomjerniji i guma se kao manje trosi.
Al ako svaki tjedan dva provjeris tlak guma dok ga tankas mislim da je ok i da nema neki veliki efekt
-
još jedna prednost je to što nema vlage pa se čuvaju i felge od hrđe
-
ja sam cuo da onda mozes da letis :headbang: :drunken_smilie:
-
ne, to je kad sa helijem napunis. :jerk:
-
ne, to je kad sa helijem napunis. :jerk:
:sad3: :sad3:
vodik
-
ne, to je kad sa helijem napunis. :jerk:
isti rac :toothy3: :toothy12:
-
Evo još nešto:
"pune se gme azotom, to nije nikakva novina, caka je u tome sto je atom azota mnogo veci od kiseonika i slabije ispusta, drugo azot je iste zapremine na svim temperaturama, i kod njega nema oscilacaija pritiska zimi i ljeti. i kao malo je meksi od obicnog vazduha.
inace oko 78%vazduha oko nas je vjerovali ili ne azot...cisto da se zna, ovo je samo izolovan cist azot.
hehe,,,helijum jos niko nije punio, a bas i nema svrhe i da proba da puni...posto je on veoma osjetljiv na temepraturne razlike "
-
još jedna prednost je to što nema vlage pa se čuvaju i felge od hrđe
pogotovo na skuterima di su sve redon celicne felge ;D
-
pogotovo na skuterima di su sve redon celicne felge ;D
Zar nisu ugljovodonicne? :icon_scratch: ;D
-
Na motorima se to ne radi jer se dusik ne siri zagrijavanjem. Samo zrak. Po mogucnosti bez vlage (filtriran kroz suhi led).
Poanta je da guma treba odredjenu temperaturu i tlak kako bi ispravno radila. Tlakom zraka u gumi se regulira temperatura jer ako je guma slabo napumpana, postizat ce vecu temperaturu i tlak u njoj ce (proporcionalno) vise narast nego u jako napumpanoj gumi koja se tada nece moci zagrijati. Guma se grije prvenstveno "mijesanjem" karkase (nosivi dio gume), a tek onda trenjem po asfaltu.
Naravno, gume se uvijek pumpaju prije voznje - na hladno. Kad se (iz prakse) dodje do ispravne temperature u voznji, onda se ima podatak koliki tlak na hladno mora biti. Stil voznje i vanjska temperatura tu ima prilocno veliku ulogu.
Inace, svakih 10 stupnjeva celzija vise, tlak u gumi automatski raste oko 0,1 bar.
Ne znam kako je za skutere, ali za motore postoji jedan prilicno dobar nacin testiranja da li je guma ispravno napumpana - razlika tlaka od hladnog (kad se pumpa) do radne temperature bi trebala biti 10tak % (zagrijana guma ima visi tlak), odnosno, to vrijedi za cestovnu voznju. Za stazu je to nesto vise i iznosi 15-20%. Nije ultraprecizna metoda, ali je dovoljna za ono za sto nama ovdje treba.
Moto GP, Superbike itd - svi pune gume zrakom, tako da razbijemo i tu tajnu.
Za autogume to nije toliko presudno pa je dusik pozeljniji zbog toga sto se guma ne treba toliko cesto kontrolirati (tlak).
A i sve sto ce vam vulkanizeri napuniti je dusik kojeg pumpaju u gumu koja i kad je ispumpana sadrzi u sebi zrak. A ne znam bas da ih itko vakumira prije punjenja.
Uostalom, dusika u obicnom zraku ima 78%, tako da vecinom gume i pumpamo dusikom :toothy12:
-
Au, kolega, baš ti hvala na više nego iscrpnom odgovoru ! Znači, u našim uslovima, ne bi smo ništa dobili punjenjem azotom ? Koja je tvoja preporuka, za nas skuteraše ?
-
Koja je tvoja preporuka, za nas skuteraše ?
...postoji jedan prilicno dobar nacin testiranja da li je guma ispravno napumpana - razlika tlaka od hladnog (kad se pumpa) do radne temperature bi trebala biti 10tak % (zagrijana guma ima visi tlak), odnosno, to vrijedi za cestovnu voznju. Za stazu je to nesto vise i iznosi 15-20%.
To znaci da ako pumpas gumu na 2 bara, potpuno zagriajna guma bi trebala imati 2,2 bara odprilike. Ako ima vise od 2,3 bara, onda ju (kad se potpuno ohladi) moras vise napumpati kako bi se smanjila razlika izmedju hladnog i toplog tlaka. Ako je tlak zagrijane gume u tom slucaju manji od 2,2 bara, onda potpuno hladnu gumu napumpaj nize od 2 bara pa kad ju zagrijes vidi koliko je tlak povecan.
Uglavnom, "gadjaj" porast tlaka od 10-15%
I jos nesto....
Kompresori u sebi (ako se redovno ne prazne) imaju veliku kolicinu kondenzata pa je sigurnija varijanta pumpati sa rucnom pumpom ili sa onim malim kompresorom koji nema rezervoar. Tako ce udio vlage u gumi biti manji
-
Na motorima se to ne radi jer se dusik ne siri zagrijavanjem. Samo zrak. Po mogucnosti bez vlage (filtriran kroz suhi led).
Poanta je da guma treba odredjenu temperaturu i tlak kako bi ispravno radila. Tlakom zraka u gumi se regulira temperatura jer ako je guma slabo napumpana, postizat ce vecu temperaturu i tlak u njoj ce (proporcionalno) vise narast nego u jako napumpanoj gumi koja se tada nece moci zagrijati. Guma se grije prvenstveno "mijesanjem" karkase (nosivi dio gume), a tek onda trenjem po asfaltu.
Naravno, gume se uvijek pumpaju prije voznje - na hladno. Kad se (iz prakse) dodje do ispravne temperature u voznji, onda se ima podatak koliki tlak na hladno mora biti. Stil voznje i vanjska temperatura tu ima prilocno veliku ulogu.
Inace, svakih 10 stupnjeva celzija vise, tlak u gumi automatski raste oko 0,1 bar.
Ne znam kako je za skutere, ali za motore postoji jedan prilicno dobar nacin testiranja da li je guma ispravno napumpana - razlika tlaka od hladnog (kad se pumpa) do radne temperature bi trebala biti 10tak % (zagrijana guma ima visi tlak), odnosno, to vrijedi za cestovnu voznju. Za stazu je to nesto vise i iznosi 15-20%. Nije ultraprecizna metoda, ali je dovoljna za ono za sto nama ovdje treba.
Moto GP, Superbike itd - svi pune gume zrakom, tako da razbijemo i tu tajnu.
Za autogume to nije toliko presudno pa je dusik pozeljniji zbog toga sto se guma ne treba toliko cesto kontrolirati (tlak).
A i sve sto ce vam vulkanizeri napuniti je dusik kojeg pumpaju u gumu koja i kad je ispumpana sadrzi u sebi zrak. A ne znam bas da ih itko vakumira prije punjenja.
Uostalom, dusika u obicnom zraku ima 78%, tako da vecinom gume i pumpamo dusikom :toothy12:
Ono sto je bilo logicno.
-
pogotovo na skuterima di su sve redon celicne felge ;D
hjoooj...pa samo dajem informaciju.... :happy3:
-
hjoooj...pa samo dajem informaciju.... :happy3:
Znan al nisan moga odolit :icon_biggrin: