MojSkuter.com FORUM
Općenito => Generalno o skuterima => Retro-skuteri => Autor teme: CoK - 03 Kolovoz, 2010, 20:41:13
-
Nisam sad pretrazivao nesto, i neznam dali su vespoljubci upoznati u to ali na hrv trziste su dosle nove vespe indijskog podrijekla poznatije pod LML. Godina proizvodnje je 2010, na izboru su 2 agregata od 150ccm 4T i 2T. Navodno 4T trose vrlo malo (1l - 60km) sto je zbilja nista. Od novijih stvari vespe dolaze sa prednjim diskom dok je otraga i dalje bubanj, retro look je zadrzan kao i kod svake. Trenutni uvoznik u ZG je Skutermoto koji vec ima u ducanu par primjeraka.
Cijene se krecu oko 22000kn za 4T, te oko 19 000kn za 2T agregate.
Navodno postoji i bogat paket dodatne opreme ali nisam siguran jeli dostupan trenutno, ali kroz neko određeno vrijeme sigurno ce biti. :hello:
-
mislim da ne smijes rec vespa lml
da se ne bi netko naljutio :dontknow:
lml star :icon_thumright:
bas sam boltek :omfg:
-
Došla je i meni se sviđa, ovu zimu se nadam ubosti jednu Vespu (LML), nebitno koja je i srediti je za drugo lito...
http://cro-moto.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2603:skuteri-lml-star-na-hrvatskom-tritu&catid=163:skuteri&Itemid=2121
http://www2.autoportal.hr/201007048585/Noviteti/Tvrtka-Global-Plus-ponudila-je-skuter-Star-2T-i-4T-od-125-i-150-ccm-s-klasienim-ruenim-mjenjaeem-/menu-id-65.html
-
ah neznam bas
nebi ja to uzeo
ako kupujem nesto ko izgleda ko vespa onda uzimam px200 ili neku orginalnu vespicu a ne kopiju
rede nadem rabljenu u ok stanju pa ju dotjeram i uzivam.
Nakon 10 godina dok se vrijednost digne cete vidjeti zasto.
-
sad moraju stavit 2 rezervna kotaca jer nisu isti prije su bili oba dobos i rezervna je pasala i njaprijed i nazad al sad nepase :toothy9: :toothy9: :toothy9: :glasses9: :glasses9:
-
ah neznam bas
nebi ja to uzeo
ako kupujem nesto ko izgleda ko vespa onda uzimam px200 ili neku orginalnu vespicu a ne kopiju
rede nadem rabljenu u ok stanju pa ju dotjeram i uzivam.
Nakon 10 godina dok se vrijednost digne cete vidjeti zasto.
Slažem se sa tobom i nastojat ću da bude original, ali ako uleti jeftino indijka što se može... :glasses9:
Što ako ti neko uvalja ovo: http://www.4kotaca.net/HR/oglas379509/VESPA.htm a ne kaže pravu istinu... :happy3:
-
a cuj nisam neki strucnjak za vespe vozio sam par njih ali prepoznajem pravu vespu
i dok idem kupovat uzmem si frenda koji je fanatik za njih i rekel bu mi dal su orginalni srafi koji drzekotace gore i sl.
Stvarno covjek ju pozna u detalje
a na ovoj mislim da je kopija i da netko pokusava na toj kopiji zaraditi jer je sic drugaciji zmigavci su mi sumnjivi a po instrument tabli se lako prepozna.
A i cijena 3000kn je nekak nisko za vespu. Prosjecna cijena px200 je minimum oko soma soma i pol eura u kolko tolko dobrom stanju tako da bi mi za 3000kn odna nes smrdjelo
-
Ja sam svoju prodao za 4000kn i bila je tip top :redface:
Mogao si se voziti 100km/h i maknut ruke s volana bez problema :laughing7:
To s cijenom kod vespe nikad neznas, netko nabrijava 1000 i vise eura sto nema smisla..
Toliko ipak ne vrijedi... Ima puno boljih skutera od 125ili vise ccm koji su isplativiji onda od PXice :glasses9:
-
sry an off topicu mene zanima nisam se nikad bas susreo s vespama vidio sam ih onak iz daleka nisam ot nikad vozio za kaj sluzi neka papučica na vespi dole di je za noge metnut? kuplung?
-
Kočnica
Btw, zašto su pod novitete naveli prednji disk? ::)
-
vidio sam da ima i na ručkama 2 ko kočnice znaci lijeva je kuplung a dole zadnja bubanj na nogu?
-
vidio sam da ima i na ručkama 2 ko kočnice znaci lijeva je kuplung a dole zadnja bubanj na nogu?
Da, a znas li di se salta ? :toothy9:
Stisnes kvacilo i zakreces komplet rucku :icon_biggrin:
-
znam da se nešalta ;D al bas me zanima cem sluzi nisam nikad vozio vespu tak da neznam to ti je isto koda te ja dopeljam pred tablu boinga 737 i da te pitam kak se ukljucuje autopilot ti bi zujo a ja bi ti se smijo :laughing6:
-
na vespi klasicnoj ne ovim novima imas manualnu getribu s 4 brzine lijeva rucica ti je kuplung ko na svakom motoru a mjenjas brzinu tako da stisnes lijevu rucicu i okrens ju u poziciju ovisno u koju brzinu zelis
prednja kocnica je na desnoj rucici a dolje je kocnica zadnje kocnice.
PX vespa je tradicionalno bubanj naprijed i otraga a samo u zadnjih par godina su deli disk jer je kocnica na px prednja kamikaza pogotovo dok se koci s vise brzine ili se naglo koci
a o cijeni vespe i skutera ne zelim ni poceti sve je to precijenjeno i nitko meni nebu pravdal runnera i njegovin 3 soma eura cijenu ili vespu novu. Ali necemo sad o tome
-
hvala :hello: :icon_thumright:
-
Vozit PX 200 si odmah kamikaza, bolje ubrzaje nego staje :redface:
Nemozes biti veca kamikaza ako se vozis kao suvozac na vespi, ono poteze abnormalno, tocno izmedju suvozaca i vozaca po sredini sica ide kozni remen koji bi kao suzozac trebao drzati, al to tako potegne da imas osjecaj da ce remen puknuti :toothy12:
U krivinu je gora i od moje lune, a na pravcu je bolja samo iza 60 i u krajnjoj mada ni krajnja nije nesto 110km/h po satu za 200ccm :dontknow:
-
vespa je delana da dela nakon 15 let a ne da obara speed rekord
fora se za voziti ali je sic neudoban za dulje ture a i nema snage tolko kolko vecina ocekuje
a to kaj pocukne nije istina vespa se moze vozit jako glatko to je samo gruba ruka na kuplungu
-
Istina no nema gusta ako necukne, mada tako moze samo jednom cuknut lamela ili kao sto se na indijkama znalo dogodit da ona mala kajlica ode, neznam ni gdje stoji, al znam da je zeznuto naci istu...
-
moja je vespa isla 115/120 po satu samo tako :laughing7:
-
i ti si se osjecao sigurno s njezinim kocnicama? :o
-
prednja je bila tako tako...
zadnja je bila vrhunska :glasses9:
jedino sto me mucilo, to je cesto busenje zadnje gume :hmh:
i povremeno pucanje sajle mjenjaca :angry7:
-
meni je dok sam prvi put bio na njoj bilo jako jako strah
prestrasio sam se dok sam ju s 2 u 3 stavio jer je tak jako slupalo u getribi da sam mislio da sam nesto strgao.
onda mi je frend reko da je to normalno pri njima da tak se cuje
i to smo rjesili tak da smo stavili sae 140 ulje za getribe i od onda ne lupa pri saltanju i sve ide puno glade
-
@goki - PX je bila u prodaji prije par godina u zg i imala je disk ali ovo je LML tak da nisam ziher da su one imale :dontknow:
rezervni kotac pase i naprijed i iza bez obzira na disk
-
up!
stigli vjetrobrani sto se opreme tice...ekstra su :laughing7:
-
U krivinu je gora i od moje lune, a na pravcu je bolja samo iza 60 i u krajnjoj mada ni krajnja nije nesto 110km/h po satu za 200ccm :dontknow:
jesi se voljan okladit na ovo šta si napisa? :)
-
jesi se voljan okladit na ovo šta si napisa? :)
:icon_thumright: :laughing7:
-
jesi se voljan okladit na ovo šta si napisa? :)
Ako nisi nista cackao po motoru, jesam, naravno da sam ja frizirao motor, nebih ti mogao prdnit s serijalom, jos lunom lol...
-
ima li itko sliku termo grupe od PXa 200?
-
ja i SPecial kad završimo fax uzmamo PX 210 i napravit ćemo Vespa Đem :glasses9:
Inače meni je PX onako tiha želja, samo imam ja tih tihih želja par a ova mi je onak zadnja po prioritetima :dontknow:
ja bi najradije čekao europsku uniju i uvezo od nekog talijana vespu i onda da moš preko po tuning i stajling parts i to :glasses9:
pomeo bi i skutere i tomose i sve živo, vidio sam da ima i kit za vespu, ono tuning buraz :glasses2: :glasses2:
-
Bit ce vespa na kolo,paljevina guma,bit ce super.
Dođi i ti i ponesi paljevine.
-
ima li itko sliku termo grupe od PXa 200?
standard ili?
-
Ako imas daj standard i turpiju,i molim te napisi mi koliko je ta turpija kubika.
-
malossi 210cc
http://www.lambretta-teile.de/Cylinder-kit-210cc-Malossi-Vespa-PX200-Rally-200
serijala 200cc
http://www.lambretta-teile.de/Cylinder-kit-200cc-12hp-Vespa-PX200-Rally
usporedba klipova
http://img251.imageshack.us/img251/9171/95415520.png
uglavnom postoje kitevi polini 208, malossi 210, pinasco 215 itd (pričam o mašini od 200cc)... svaki za svoju namjenu
-
Zanima me jos toga,ali necu gnjaviti,hvala na informaciji.
-
Zanima me jos toga,ali necu gnjaviti,hvala na informaciji.
ma slobodno pitaj, pa u podforumu smo za vespu ;D
-
Zanima me najjaci setup za vespu PX,kolika bi joj krajnja bila itd.
I koliko vespa moze drzati cestu u zavoju?
-
teško je reć šta je najjače, al evo otprilike
-kit
-trkaća radilica
-auspuh
-lamelarni usis
-karb +30
-struja sa zamašnjakom
-pojačan kuplung
-drugi prijenos
itd
to bi dalo nekih +25ks na zadnjem kolu, +30ks na motoru, neki izvlače i 40ks
šta se tiče ležanja, meni vespa bolje leži nego skuter, kad god sidnen na neki skuter retardiran san, valjda navika...
uglavnom vani se voze vespa kupovi:
http://www.youtube.com/watch?v=3IiSfOzuXvk
http://www.youtube.com/watch?v=3UI-tYXWcwU
ako oćeš low budget a da si svejedno jako brz:
-208 polini (cca 1600kn novo)
-longstroke racing radilica (cca 100e novo)
-auspuh (donja klasa tipa polini, simonini, cca 1000kn novo)
-kuplung od cose 200 ili ojačani serijski
-dizna u karbu
i to je to, po mojoj procjeni ovo je čak i preko 20ks u motoru, triba bi bit brži od sp-a
a kad pogledan koliko love neki ulupaju u 50ice dođe mi muka jer sa 500e tuning dijelova vespa leti :icon_thumright:
edit: još jeftinije šta san radija prijatelju:
za mašinu 150:
166 malossi kit
radilica ručno obrađena (povećan timing usisa)
malossi lamele u kuplungu
auspuh serijala samo unutra malo otvoren
karb serijala veća dizna
sa ovom mašinom je moju serijsku 200 sa puvalicom uzbrdo u 4. brzini šišala kao da stojin u mistu :)
-
Jednog bi si dana i ja volio sloziti staru vespu u original stanju,ali da je najjaca s aspekta mehanickih djelova.
-
onda bi ti se svidila ova plava (177 polini) ;D
(http://img843.imageshack.us/img843/8027/vespe.jpg)
ps. nek moderator odvoji ovo sve u posebnu temu, nema neke veze sa LMLom
-
Lijepa je,ali ja bi ostavio onu zarko crvenu boju ili lak crnu,gume s bijelim rubom obavezno,i mora biti max kit,228,radilica itd,da je ubojita.
Ah.
Btw vidio sam i staru lambrettu koja izgleda slicno vespi. Ruzna je,ali je oriđiđi.
-
Čitam pomalo kaj tu svega i svačega piše... o novim LML skuterima i o starim Vespama i o tuningu... i svemu i svačemu: od tvrdnji da je Vespa totalno sranje, preko neprovjerenih bedastoća da su kotači različiti pa da trebaju dva rezervna, do glorifikacija i težnji da se Vespa prometne u jurilicu......
Vespa je prvi masovno proizvedeni skuter, "majka" svih skutera. Nastala je 1946. godine u poslijeratnoj Italiji s idejom omogućavanja relativno jeftiniog, praktičnog i udobnog individualnog prijevoza širokih slojeva ratom osiromašenog stanovništva... Do danas je proizvedeno oko 150 modela i više od 17 milijuna Vespi, koje su zadržali temeljni koncept prvog modela: prešana jednodiijelna metalna šasija karakterističnog oblika i izuzetne čvrstoće, jednocilindarski motor, relativno mali kotači, s jednostranim (zrakoplovnim) vješanjem.
Posljednji strogo klasični model P/PXxxxx proizvodio se uz male inovacije i promjene punih 30 godina, do konca 2007. u više milijuna primjeraka. Odlikuje ga tradicionalno asimetrično postavljeni zrakom hlađeni, dvotaktni jednocilindarski motor (smješten neposredno uz desni pogonski kotač) te četverostupanjski ručni mjenjač. Većina starijih modela ne posjeduje automatsku mješalicu ulja i elektropokretač. Disk promjera 200 mm ugrađuje se u prednji kotač modela s oznakom xxxxxD. Naplatci su dvodjelni, gume su sa zračnicama, ali postoji i mogućnost nabavke naplataka za radijalne gume...
Prema tome, zadnji modeli P/PX serije razlikuju se od modernih skutera u strogo tehničkom smislu isključivo po prijenosu. Za razliku od variomata, ručni mjenjač zahtijeva podosta vježbe, kako bi promjene stupnjeva prijenosa tekle artikulirano... Iz razumljivih razloga, mnogima e to ne da učiti pa možda nikada neće ni upoznati čari uporabe klasičnog mjenjača na nekom dvokotaču...
Mnogi paralelno lansirani modeli i svi modeli Vespe predstavljeni nakon P/PX modela opremljeni su čeverotaktnim motorima i automatskim mjenjačem pa se koncepcijski ne razlikuju od svih ostalih modernih skutera drugih proizvođača, osim po šasiji, koja je ostala metalna i jednodjelna te po karakterističnom asimetričnom ovjesu...
-
teško je reć šta je najjače, al evo otprilike
-kit
-trkaća radilica
-auspuh
-lamelarni usis
-karb +30
-struja sa zamašnjakom
-pojačan kuplung
-drugi prijenos
itd
to bi dalo nekih +25ks na zadnjem kolu, +30ks na motoru, neki izvlače i 40ks
šta se tiče ležanja, meni vespa bolje leži nego skuter, kad god sidnen na neki skuter retardiran san, valjda navika...
uglavnom vani se voze vespa kupovi:
http://www.youtube.com/watch?v=3IiSfOzuXvk
http://www.youtube.com/watch?v=3UI-tYXWcwU
ako oćeš low budget a da si svejedno jako brz:
-208 polini (cca 1600kn novo)
-longstroke racing radilica (cca 100e novo)
-auspuh (donja klasa tipa polini, simonini, cca 1000kn novo)
-kuplung od cose 200 ili ojačani serijski
-dizna u karbu
i to je to, po mojoj procjeni ovo je čak i preko 20ks u motoru, triba bi bit brži od sp-a
a kad pogledan koliko love neki ulupaju u 50ice dođe mi muka jer sa 500e tuning dijelova vespa leti :icon_thumright:
edit: još jeftinije šta san radija prijatelju:
za mašinu 150:
166 malossi kit
radilica ručno obrađena (povećan timing usisa)
malossi lamele u kuplungu
auspuh serijala samo unutra malo otvoren
karb serijala veća dizna
sa ovom mašinom je moju serijsku 200 sa puvalicom uzbrdo u 4. brzini šišala kao da stojin u mistu :)
Bilo bi baš dobro voziti se sa Vespom na nekoj stazi, istina je da se treba priviknuti na stražnju kočnicu i mjenjač ali to bi bila posebna draž :icon_thumright:
Jako pohvalno je što dijelovi nisu tko skupi, a sami sistem mašine i mjenjača je jedinstven a cijeli sklop robustan :)
-
meni se veoma sviđaju, i veoma žalim za manuelnim menjačem, ne mogu opisati koliko zadovoljstva u vožnji unosi osećaj da je prenos i režim rada motora podešen onako kako vozač želi..
evo jedan video sa merenja vremena
http://www.youtube.com/watch?v=kRfbkSp2Uyg
-
Evo još jedan video gdje se vidi zanimljivost vožnje Vespe
http://www.youtube.com/v/uqoGDe3nJyE?fs=1&hl=en_US
-
meni se veoma sviđaju, i veoma žalim za manuelnim menjačem, ne mogu opisati koliko zadovoljstva u vožnji unosi osećaj da je prenos i režim rada motora podešen onako kako vozač želi..
evo jedan video sa merenja vremena
http://www.youtube.com/watch?v=kRfbkSp2Uyg
ne razumijem tu tvoju tvrdnju da ŽALIŠ za manualnim mjenjačem... svi uskrsli modeli vespa i LML star imaju praktički identičan ručni mjenjač s 4 stupnja prijenosa
-
ne razumijem tu tvoju tvrdnju da ŽALIŠ za manualnim mjenjačem... svi uskrsli modeli vespa i LML star imaju praktički identičan ručni mjenjač s 4 stupnja prijenosa
Vjerovatno mu uz danasnju koncentracju skutera fali rad i vožnja na mopedima i Vespama sa mjenačem, jer jednotavno opao je broj takvih motora na cesti.
-
da vozio sam Tomos-a ranije, i sad skute koji imaju CVT, Vespu nikad nisam imao... očigledno ne postoji ni jedan skut sa manuelnim menjačem osim Vespe
-
cini mi se kao da je tomos imao neke skutere sa mjenjaces. ili sam to sanjao :toothy10:
-
da vozio sam Tomos-a ranije, i sad skute koji imaju CVT, Vespu nikad nisam imao... očigledno ne postoji ni jedan skut sa manuelnim menjačem osim Vespe
pa lijepo ti piše da osim obnovljene Vespe i aktualni modeli LML Star imaju manualne mjenjače, praktilki identične kao Vespa...
Tomos i dalje proizvodi APN modele s nožnim mjenjačima, ali to nisu skuteri! :glasses9:
-
pa lijepo ti piše da osim obnovljene Vespe i aktualni modeli LML Star imaju manualne mjenjače, praktilki identične kao Vespa...
Tomos i dalje proizvodi APN modele s nožnim mjenjačima, ali to nisu skuteri! :glasses9:
Stare LML i ove nove današnje zajedno sa talijanskim uglavnom svi nazivaju Vespama pa zato dolazi do nejasnoće.
-
formalno, stare LML su se proizvodile pod Piaggiovom licencom i bile su marke vespa. danas nije tako pa je LML morao prromijeniti naziv, ali je suština ostala ista. bit će zanimljivo kako će se ti modeli sada konkurentskih firmi razvijati u budućnosti, koliko će koja odstupiti od postojeće koncepcije. Sklon sam pretpostaviti da će LML imati dinamičniji razvoj, više inovacija, dok će Piaggio uporno održavati postojeći koncept!