MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tuning skutera => Autor teme: stark1 - 10 Rujan, 2007, 21:08:31
-
evo danas sam cacko oko karburatora,i odvrno sam malo jedan sarafic kroz koji je pocelo gorivo da curi,zavrno sam ga i sad kad god upalim skuter gorivo krene da curi,znali neko u cem je problem ? hvala
-
cek jel imas serijski (gurtner) karb ili nest drugo???
-
zajebaval si se oko srafica za smjesu goriva i otvorio ga vjerovatno previse...
-
zajebaval si se oko srafica za smjesu goriva i otvorio ga vjerovatno previse...
... i raštelao ga...
-
A gdje ti curi?
-
ima neka cjevcica i pored saraf, curi i na saraf i na cjevcicu,serijski je karb.gurtner
-
ima neka cjevcica i pored saraf, curi i na saraf i na cjevcicu,serijski je karb.gurtner
ti si odmotao saraf pri dnu casice od karba,to ti je odusak i on mora stalno bit pritegnut,vjerojatno si ga krivo namotao nazad,gorivo ce ti curit samo dok se ne isprazni casica,probaj sve ispustit pa onda opet zasarafit i palit na kurblu,ako ti bude i onda curilo vidi da nije negdje napukla casica,najbolje skini karb pa provjeri,to ti nije vijak za smjesu ni ler gas kako si ti oni rekli,javi kad ovo provjeris
-
nisam skido karb. vec sam upalio motor,radio je 5 sec i ugasio se,dok dodam gas ugasi se,jer ja sam diro saraf i za ler gas. jel da odvrnem sarafic kad motor radi ili kad neradi? ja sam odvrco kad neradi i nista nije izaslo
-
ler gas stelas kad je motor upaljen i moras stalno dodavat gas kako dotezes jer bi skrivio iglu ako ne dodajes gas,koji si ti saraf uopce dirao,onaj sa federom na sebi ili neki drugi
-
ler gas stelas kad je motor upaljen i moras stalno dodavat gas kako dotezes jer bi skrivio iglu ako ne dodajes gas,koji si ti saraf uopce dirao,onaj sa federom na sebi ili neki drugi
??? ??? ??? ???
..i da se nadovezem, ako netko nije slucajno napisao...ler se stela kad je motor na radnoj temp, tj. ugrijan, nikad hladan jer nes postic nista
-
ler gas stelas kad je motor upaljen i moras stalno dodavat gas kako dotezes jer bi skrivio iglu ako ne dodajes gas,koji si ti saraf uopce dirao,onaj sa federom na sebi ili neki drugi
??? ??? ??? ???
..i da se nadovezem, ako netko nije slucajno napisao...ler se stela kad je motor na radnoj temp, tj. ugrijan, nikad hladan jer nes postic nista
Potpis...
Ne znam zašto si to uopće dirao ovaj šaraf ispod čašice... to ti samo služi da isprazniš gorivo iz karba.
-
dirao sam taj sto ima feder na sebi, diro sam ga jer nisam znao za sto sluzi, i pokvario
-
hmmm.... A nisam siguran sad kako je na tojem al obično je šaraf sa federom za ler gas.......
-
taj saraf kao sto su ti rekli sluzi za namjestanje ler gasa sto ga vise zatezes (u smjeru kazaljke na satu )to je motor zivlji na ler gasusto ga vise zavrces motor nema zraka dovoljno da radi na ler gasu .. :icon_scratch:nekontam na koji si ga nacin mogao pokidati osim da si iglu iskrivio ...ako si pokidao ..ja ti prodajem isti takav karb za 100 kn ..gurtner serijala :laughing7: :laughing7:najbolji..hehe
-
toliko je gluposti receno u ovoj temi da ne znam od kud da pocnem... :icon_scratch:
Veliki vijak koji je na dnu casice mora biti skroz zavrnut, inace sluzi za ispustanje goriva iz casice karburatora...
Veliki vijak sa strane karburatora koji ima povratnu oprugu na sebi sluzi za stelanje ler gasa (okretaja na leru) on ima konusni vrh koji dodiruje klipic unutar karburatora. Zavrtanjem tog vijka klipic se podize a s njim i igla i ulazi vise zraka - nesto slicno kao da si malo dodao gas...
Dakle, ako nece upaliti onda taj vijak stegni do kraja i onda kada se upali radit ce na visokim okretajima, samo ga smanji dok ne dobijes oko 1500 rpm, toliko da motor mirno radi kada je topao...
Ako jos imas onaj manji vijak koji regulira omjer zraka i benzina na leru onda njega trebas skroz zavrnuti pa ga odvrnuti za 3 puna kruga 1080 stupnjeva...
Pogledaj pod mojskuter.com servis u podforumu tuning i tehnicka pitanja...
-
nebude mogo upalit pežoa s toliko otvorenim zrakom, dosta je jedan krug, tvornički je skroz zatvoren..
čak mislim da se i neda samo tak otpustit, uopće nema glavu, treba ga išarafit i zapilit žlijeb da se može sa šarafcigerom štelat..
govorim o pežou, ostali skuteri nemaju tak slučaj..
-
ja taj saraf na dnu casice sto ga vise zavrcem vise mi curi,danas vozio skuter ide normalno,samo eto to mu curi
-
ja taj saraf na dnu casice sto ga vise zavrcem vise mi curi,danas vozio skuter ide normalno,samo eto to mu curi
Da nisi puknuo čašicu... to uopće nisi trebao dirati... pogledaj ako nije pukla a i dalje curi ne znam što da ti kažem, začepi rupu sa biločime samo da ne curi više... ionako si se zeznuo...
-
ja taj saraf na dnu casice sto ga vise zavrcem vise mi curi,danas vozio skuter ide normalno,samo eto to mu curi
taj vijak mora imati brtvu, ako ju nemas onda odi u zeljezariju i kupi bakrenu brtvu ili napravi od klingerita...
-
jedno pitanje
neznam dali je prava tema ali evo
za stelanje karba i dobre smjese dali posoji neki nazovimo "recert" (npr. okreni dva kruga taj vijak ili tako nesta) ili sve ide onak, po zvuku probaj vozi i sli
dal pstoji neki nacin da se utvrdi dali je dobro nastelovano osim voznje pa gledanja svecice i sl
-
jedno pitanje
neznam dali je prava tema ali evo
za stelanje karba i dobre smjese dali posoji neki nazovimo "recert" (npr. okreni dva kruga taj vijak ili tako nesta) ili sve ide onak, po zvuku probaj vozi i sli
dal pstoji neki nacin da se utvrdi dali je dobro nastelovano osim voznje pa gledanja svecice i sl
Imas sve napisano u mojskuter.com servisu...
Svjecica je najjednostavnija provjera i skoro najvjerodostojnija!
Kada je skuter na nogarama brzo mu das full gas, pustis i opet full gas i mora oba puta primiti i zavrtjeti se te se ne smije zagusiti ako se zagusi onda ima previse zraka u smjesi...
-
sa stezanjem vijka dali povecavam ili smanjujem smjesu, kolicinu zraka
-
sa stezanjem vijka dali povecavam ili smanjujem smjesu, kolicinu zraka
vise zraka okretanje obruto od smjeta kazaljke na satu :icon_thumright:
-
sa stezanjem vijka dali povecavam ili smanjujem smjesu, kolicinu zraka
vise zraka okretanje obruto od smjeta kazaljke na satu :icon_thumright:
nije kod svih tako :icon_thumright:
-
sa stezanjem vijka dali povecavam ili smanjujem smjesu, kolicinu zraka
vise zraka okretanje obruto od smjeta kazaljke na satu :icon_thumright:
nije kod svih tako :icon_thumright:
ma kod njega je :icon_tongue:
-
ev napravio sam tu casicu,davnoooo...majstor mi nekim ljepilom zaljepio,i sad on mi kaze nece to dugo trajati,pocet ce ti opet kad,tad da curi,i sad mene zanima dali ima da se posebno uzme ta casica,ili moram cjeli karb.mjenjati
-
ev napravio sam tu casicu,davnoooo...majstor mi nekim ljepilom zaljepio,i sad on mi kaze nece to dugo trajati,pocet ce ti opet kad,tad da curi,i sad mene zanima dali ima da se posebno uzme ta casica,ili moram cjeli karb.mjenjati
imas posebno za kupit casicu
-
toliko je gluposti receno u ovoj temi da ne znam od kud da pocnem... :icon_scratch:
Veliki vijak koji je na dnu casice mora biti skroz zavrnut, inace sluzi za ispustanje goriva iz casice karburatora...
Veliki vijak sa strane karburatora koji ima povratnu oprugu na sebi sluzi za stelanje ler gasa (okretaja na leru) on ima konusni vrh koji dodiruje klipic unutar karburatora. Zavrtanjem tog vijka klipic se podize a s njim i igla i ulazi vise zraka - nesto slicno kao da si malo dodao gas...
Dakle, ako nece upaliti onda taj vijak stegni do kraja i onda kada se upali radit ce na visokim okretajima, samo ga smanji dok ne dobijes oko 1500 rpm, toliko da motor mirno radi kada je topao...
Ako jos imas onaj manji vijak koji regulira omjer zraka i benzina na leru onda njega trebas skroz zavrnuti pa ga odvrnuti za 3 puna kruga 1080 stupnjeva...
Pogledaj pod mojskuter.com servis u podforumu tuning i tehnicka pitanja...
Stavi link ako ti nije problem :icon_thumright: :hello:
-
Svjecica je najjednostavnija provjera...
Slazem se
...i skoro najvjerodostojnija!...
Nebi se slozio.
Naime, prehladna svjecica ce davati krivu sliku isto kao i pretopla.
Osim ako ne pricamo o umetanju nove novcate svjecice odgovarajuce toplinske vrijednosti i ako ju onda prerezemo i gledamo gdje je nastao krug na izolatoru (reze se jer se drugacije ne moze vidjeti dobro).
-
jeli ovo sarafic za zrak
(http://img297.imageshack.us/img297/1886/dsc01730zz9.th.jpg) (http://img297.imageshack.us/my.php?image=dsc01730zz9.jpg)
-
jeli ovo sarafic za zrak
(http://img297.imageshack.us/img297/1886/dsc01730zz9.th.jpg) (http://img297.imageshack.us/my.php?image=dsc01730zz9.jpg)
Je
-
Svjecica je najjednostavnija provjera...
Slazem se
...i skoro najvjerodostojnija!...
Nebi se slozio.
Naime, prehladna svjecica ce davati krivu sliku isto kao i pretopla.
Osim ako ne pricamo o umetanju nove novcate svjecice odgovarajuce toplinske vrijednosti i ako ju onda prerezemo i gledamo gdje je nastao krug na izolatoru (reze se jer se drugacije ne moze vidjeti dobro).
celo klipa :icon_thumright:
-
celo klipa :icon_thumright:
To je 2. najpouzdanija metoda (ona sa rezanjem svjecice je bolja). Najbolje bi bilo mjeriti temperaturu ispusnih plinova, onda nebi bilo zabune.
Jedino sto je gledanje cela klipa kod nekih skutera jako neprakticno jer dijelovi skutera fizicki smetaju (plastike itd).
U grani spuha se napravi rupa u koju se userafi sonda koja mjeri temperaturu ispusnih plinova. Prebogata smjesa se pokazuje kao premala temperatura, a presiromasna kao prevelika temperatura. Stage 6 ima jedan takav (iako jeftin i ne profesionalan) uredjaj za to, kosta ispod 100 eura.
-
pouzdanije mi djeluje, nego gledat svijecicu neodgovarajuce top vrijednosti...?
a ovo sa temp. ispusnih plinova je ipak malo previse za nas obicne smrtnike :toothy11:
-
a ovo sa temp. ispusnih plinova je ipak malo previse za nas obicne smrtnike :toothy11:
A cuj, skupi se par zainteresiranih, podjeli se trosak i svi imaju postelane motore.
-
a ovo sa temp. ispusnih plinova je ipak malo previse za nas obicne smrtnike :toothy11:
A cuj, skupi se par zainteresiranih, podjeli se trosak i svi imaju postelane motore.
a nista treba uzet par komada za cijeli forum, podjelit na zg, dalmaciju jug, dalmacija sjever kvarner istra i slavonija :icon_thumright:
:toothy11:
-
ev ovih dana cu skidati karburator,pa me zanima,dali mogu da skinem karb al da ne ispustim gorivo iz casice,posto mi je ona zaljepljena,i zasto sluzi ona prozirna cjevcica sto je spojena na karb.??
-
ev ovih dana cu skidati karburator,pa me zanima,dali mogu da skinem karb al da ne ispustim gorivo iz casice,posto mi je ona zaljepljena,i zasto sluzi ona prozirna cjevcica sto je spojena na karb.??
mozes skinut da ne skidas casicu,imas ispod casice jedan vijak koji sluzi za ispustanje goriva iz casice,ova prozirna cjevcica ti je od ulja i trebalo bi bit u njoj ulja,ako nema onda je velika ti jeba :angry7:
-
ima ulja,ehehhe
a kad nju skinem sa karba,oce izaci ulje
-
ima ulja,ehehhe
a kad nju skinem sa karba,oce izaci ulje
ulje ti ide van samo kad pupa radi,iliti skut,samo skini,ne boj se nista
-
o boze moj,bacit cu ga u smece,skino sam mu karb. i nako ga malo ocistio,i slozim sve to i idem se voziti,i iso normalno sve,,i dodjem do uzbrdice on mi stane,skroz stao,dodam gas on nece da ide,pa koji mu je k**ra* vise
-
jel se zagusio? Ako je onda 2-3 broja vecu diznu stavit ako vec nisi mjenjao :)
-
stavio bi ja,al nema u ovoj sugavoj bih nista za uzeti,a koji je sada broj dizna???
-
stavio bi ja,al nema u ovoj sugavoj bih nista za uzeti,a koji je sada broj dizna???
vjerojatno 50 ili 54.kod mene je bila 50,skini pa vidi,mozda ti negdje vuce falsh zrak
-
kod mene je bila 50 isto, ali i ako se negusi nije dobro vozit sa premalom diznom, ajd pogledaj svijecicu pa javi :icon_thumright:
-
i da jos reknem skido sam i ono pored karba,ono sa ljeve strane,i prao sam filter u samponu i samo sam ga sad nakvasio benzinom i ocjedio
-
Pozdrav, novi sam ovdje..imam problem sa skuterom, neće nikako da upali i vidim da curi gorivo iz čašice, pa sam otvarao i vidio da je pukla(navodno to ima stalno odlazi)Molio bih vas ako mi možete što prije odgovoriti gdje mogu kupiti samo čašicu za karburator gurtner?i dali netko zna koliko ulja troši skuter jer sam prošle godine stavio cijelu litru ulja i još je skoro pa pun spremnik a svako toliko mi se upali lampica da nema ulja a pun je pa se bojim da motor ne uzima dovoljno ulja, pa mi još fali da mi zariba motor, nikako nemam sreće s tim skuterom, imam problem s paljenjem od kad sam ga kupio, a na servisu samo kažu da treba namjestiti čok, neće niti da se potrude da vide razlog te sam zvog toga uzeo stvar u svoje ruke!Zato Vas molim za pomoć!